當特斯拉以天外來客的身份闖入我們的世界時，它的所有產品變成了一眾老牌車企、造車新勢力的眼中釘、肉中刺。
當然了，不管是激勵也好、鞭策也罷，各大吹著不要錢的牛逼準備“顛覆行業”的企業態度上都是出奇的一致——幹掉它。於是乎奔馳的EQC來了，奧迪的e-tron來了，寶馬的iX3來了，就連沃爾沃的Polestar也來了。
而今天的主角，就是那臺連做夢，都是夢見Model 3的Polestar 2。
還沒動手，便輸半招
把Model 3當成死敵的Polestar 2僅在顏值上就已經輸了。
官方給Polestar的定義是——這是款基於CMA構架打造的5門掀背純電動中型轎車。恕我直言，當我第一眼看到這輛車的側面時，我第一個想到的詞彙是“非主流”。
既然說到這裡，就必須得說說，為什麼Polestar 2會有著這樣的蜜汁造型了。
這一切的一切，都來自於這個CMA構架。
CMA構架是一個很優秀且兼容性極強的模塊化平臺，既能做燃油車也能做電動車。但兼容性強便意味著不純粹，它一定程度上是限制了CMA純電動汽車的發展空間。畢竟，純電動平臺是可以佈置更多、更大、更規整的電池組。
如果說這個不太好理解，那就更簡單的用圖片來展示一下。下面是Model 3的底盤：
很明顯的，受限於底盤，又考慮到電池續航的問題，Polestar 2不得不墊高電池組，相當於是比Model 3多了一層出來。這樣我們就不難理解，為什麼Polestar 2的外型看起來並不能讓人覺得有美感。
這張圖，是PoleStar 2發佈會上的截圖：
而同時，依舊是基於CMA這個中小型車模塊化架構平臺，PoleStar 2在整體的尺寸上也很難跟Model 3對壘。從長、寬、高乃至軸距，Polestar 2全面落後於死敵。如果說Model 3的整體尺寸算是一臺標準的B級車的話，那麼Polestar 2打腫臉了充胖子也只能算是A+級緊湊級轎車。
外形、尺寸上輸了，那麼啥性能啊、續航啊什麼的應該能過過招吧？
在小編經過長達了1343秒的整理後，小編驚訝的發現——臥槽，Polestar 2竟然真的全都打不過Model 3。
不信看圖（Polestar 2海外版電池容量為78kWh，而國內版本莫名其妙的少了6kWh）：
高手過招本就是招招致命，可特麼還沒開始打呢，就輸了好幾招了，這還怎麼玩兒？不過在我仔細看了一下它們的內飾後，我還是覺得，Polestar 2的內飾還是比Model 3好了不少……我老早就想說了，Model 3那內飾好意思叫簡約，那叫簡陋好不好？看得我都想朗誦一下陋室銘了。
價格是勝負手，可終究慢一頭
3月1日，沃爾沃公佈了Polestar 2的預售價格，為30-55萬元，當天起就將接受預定，但車輛的投產及全球交付，都得等到2020年了。
而目前，Model 3車型在美國的起售價位3.5萬刀（約23.4萬人民幣），以進口的方式在華銷售，起售價為41.2萬人民幣。
這樣看來，相比起Model 3，似乎polestar 2的價格更香，預售價30萬元起，如果開開腦洞猜猜售價，正式的起售價也許會在27、28萬元。那麼，13萬的價格差也許就會是Polestar 2硬剛死敵Model 3的終極武器？
當然不是，小編並不看好Polestar 2與Model 3的對打。
首先，關於電動車，我相信在新能源汽車領域沒一個能比得上特斯拉的號召力；
其次，從目前的信息來看，產品力上Polestar 2遠未達到能夠超越Model 3的地步，仍然在追趕的途中；
最後，也是最重要的——時不待Polestar 2啊，3月6日，上海市經信委主任陳鳴波先生表示：（特斯拉上海工廠）開工以來進展順利，預計今年5月完成總裝車間建設，年底部分生產線就可以正式投產。
屆時，年內國產後的大幅度降價， Model 3的起售價估摸著得跌進30萬區間內。
反觀Polestar 2，投產交付都得到明年，慢了一頭啊親……
寫在最後：
Polestar 2作為傳統豪門車企向特斯拉反擊的一個急先鋒，在某些方面確實是略遜一籌，但如操控、品控等方面如何我們尚未得知。不過，誇一千句也好，噴一萬句也罷，Polestar 2確實是慢了那麼一頭。