今年4月，Polestar在上海車展正式發佈了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。並公佈了正式中文命名：極星。國內售價區間為29.8萬元起，不過首發的目前只有高配車型，售價為46萬，另外包含多項最頂級選裝配置。
今年4月，Polestar在上海車展正式發佈了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。並公佈了正式中文命名：極星。國內售價區間為29.8萬元起，不過首發的目前只有高配車型，售價為46萬，另外包含多項最頂級選裝配置。
對於極星，可能部分小夥伴不太瞭解，極星的前身是隸屬於沃爾沃旗下高性能部門。就如同AMG之於奔馳，M-Power之於寶馬。2017年極星宣佈成為獨立汽車品牌，並在中國成都建造生產基地，致力於研發和生產高性能電動車。
昨日，豪華高性能品牌極星攜旗下首款純電動車型——極星 2亮相蓉城。在成都萬象城與成都及西南地區媒體及消費者見面，繼續其在中國地區的巡迴展出。
在此之前，8月27日極星成都生產基地正式投入運營，馬拉車市有幸受邀參觀了工廠，這座歷時1年半所打造的汽車生產基地，或許僅從外觀上就已經顛覆了人們的固有認知。從生產基地開業，到引領媒體進行工廠參觀，大家對於極星這座“藝術工廠”紛紛讚不絕口。
今年4月，Polestar在上海車展正式發佈了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。並公佈了正式中文命名：極星。國內售價區間為29.8萬元起，不過首發的目前只有高配車型，售價為46萬，另外包含多項最頂級選裝配置。
對於極星，可能部分小夥伴不太瞭解，極星的前身是隸屬於沃爾沃旗下高性能部門。就如同AMG之於奔馳，M-Power之於寶馬。2017年極星宣佈成為獨立汽車品牌，並在中國成都建造生產基地，致力於研發和生產高性能電動車。
昨日，豪華高性能品牌極星攜旗下首款純電動車型——極星 2亮相蓉城。在成都萬象城與成都及西南地區媒體及消費者見面，繼續其在中國地區的巡迴展出。
在此之前，8月27日極星成都生產基地正式投入運營，馬拉車市有幸受邀參觀了工廠，這座歷時1年半所打造的汽車生產基地，或許僅從外觀上就已經顛覆了人們的固有認知。從生產基地開業，到引領媒體進行工廠參觀，大家對於極星這座“藝術工廠”紛紛讚不絕口。
從產品到工廠，極星這個品牌無疑都體現出極簡設計風格，簡約而不簡單。
今年4月，Polestar在上海車展正式發佈了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。並公佈了正式中文命名：極星。國內售價區間為29.8萬元起，不過首發的目前只有高配車型，售價為46萬，另外包含多項最頂級選裝配置。
對於極星，可能部分小夥伴不太瞭解，極星的前身是隸屬於沃爾沃旗下高性能部門。就如同AMG之於奔馳，M-Power之於寶馬。2017年極星宣佈成為獨立汽車品牌，並在中國成都建造生產基地，致力於研發和生產高性能電動車。
昨日，豪華高性能品牌極星攜旗下首款純電動車型——極星 2亮相蓉城。在成都萬象城與成都及西南地區媒體及消費者見面，繼續其在中國地區的巡迴展出。
在此之前，8月27日極星成都生產基地正式投入運營，馬拉車市有幸受邀參觀了工廠，這座歷時1年半所打造的汽車生產基地，或許僅從外觀上就已經顛覆了人們的固有認知。從生產基地開業，到引領媒體進行工廠參觀，大家對於極星這座“藝術工廠”紛紛讚不絕口。
從產品到工廠，極星這個品牌無疑都體現出極簡設計風格，簡約而不簡單。
回到產品本身，第一次看到Polestar 2，會有一種"清水出芙蓉，天然去雕飾"的簡潔和純粹。不刻意添加調料，卻又不覺得缺少設計感。北歐的極簡風設計美學給人的感覺大多如此，不多不少剛剛好。
今年4月，Polestar在上海車展正式發佈了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。並公佈了正式中文命名：極星。國內售價區間為29.8萬元起，不過首發的目前只有高配車型，售價為46萬，另外包含多項最頂級選裝配置。
對於極星，可能部分小夥伴不太瞭解，極星的前身是隸屬於沃爾沃旗下高性能部門。就如同AMG之於奔馳，M-Power之於寶馬。2017年極星宣佈成為獨立汽車品牌，並在中國成都建造生產基地，致力於研發和生產高性能電動車。
昨日，豪華高性能品牌極星攜旗下首款純電動車型——極星 2亮相蓉城。在成都萬象城與成都及西南地區媒體及消費者見面，繼續其在中國地區的巡迴展出。
在此之前，8月27日極星成都生產基地正式投入運營，馬拉車市有幸受邀參觀了工廠，這座歷時1年半所打造的汽車生產基地，或許僅從外觀上就已經顛覆了人們的固有認知。從生產基地開業，到引領媒體進行工廠參觀，大家對於極星這座“藝術工廠”紛紛讚不絕口。
從產品到工廠，極星這個品牌無疑都體現出極簡設計風格，簡約而不簡單。
回到產品本身，第一次看到Polestar 2，會有一種"清水出芙蓉，天然去雕飾"的簡潔和純粹。不刻意添加調料，卻又不覺得缺少設計感。北歐的極簡風設計美學給人的感覺大多如此，不多不少剛剛好。
今年4月，Polestar在上海車展正式發佈了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。並公佈了正式中文命名：極星。國內售價區間為29.8萬元起，不過首發的目前只有高配車型，售價為46萬，另外包含多項最頂級選裝配置。
對於極星，可能部分小夥伴不太瞭解，極星的前身是隸屬於沃爾沃旗下高性能部門。就如同AMG之於奔馳，M-Power之於寶馬。2017年極星宣佈成為獨立汽車品牌，並在中國成都建造生產基地，致力於研發和生產高性能電動車。
昨日，豪華高性能品牌極星攜旗下首款純電動車型——極星 2亮相蓉城。在成都萬象城與成都及西南地區媒體及消費者見面，繼續其在中國地區的巡迴展出。
在此之前，8月27日極星成都生產基地正式投入運營，馬拉車市有幸受邀參觀了工廠，這座歷時1年半所打造的汽車生產基地，或許僅從外觀上就已經顛覆了人們的固有認知。從生產基地開業，到引領媒體進行工廠參觀，大家對於極星這座“藝術工廠”紛紛讚不絕口。
從產品到工廠，極星這個品牌無疑都體現出極簡設計風格，簡約而不簡單。
回到產品本身，第一次看到Polestar 2，會有一種"清水出芙蓉，天然去雕飾"的簡潔和純粹。不刻意添加調料，卻又不覺得缺少設計感。北歐的極簡風設計美學給人的感覺大多如此，不多不少剛剛好。
今年4月，Polestar在上海車展正式發佈了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。並公佈了正式中文命名：極星。國內售價區間為29.8萬元起，不過首發的目前只有高配車型，售價為46萬，另外包含多項最頂級選裝配置。
對於極星，可能部分小夥伴不太瞭解，極星的前身是隸屬於沃爾沃旗下高性能部門。就如同AMG之於奔馳，M-Power之於寶馬。2017年極星宣佈成為獨立汽車品牌，並在中國成都建造生產基地，致力於研發和生產高性能電動車。
昨日，豪華高性能品牌極星攜旗下首款純電動車型——極星 2亮相蓉城。在成都萬象城與成都及西南地區媒體及消費者見面，繼續其在中國地區的巡迴展出。
在此之前，8月27日極星成都生產基地正式投入運營，馬拉車市有幸受邀參觀了工廠，這座歷時1年半所打造的汽車生產基地，或許僅從外觀上就已經顛覆了人們的固有認知。從生產基地開業，到引領媒體進行工廠參觀，大家對於極星這座“藝術工廠”紛紛讚不絕口。
從產品到工廠，極星這個品牌無疑都體現出極簡設計風格，簡約而不簡單。
回到產品本身，第一次看到Polestar 2，會有一種"清水出芙蓉，天然去雕飾"的簡潔和純粹。不刻意添加調料，卻又不覺得缺少設計感。北歐的極簡風設計美學給人的感覺大多如此，不多不少剛剛好。
進入車內，同樣是一股北歐極簡風，不過這裡重點要聊一下極星在內飾方面選用的材質。與普遍車型不同，極星 2內飾中諸多創新材料的應用展現環保理念，例如來源於潛水服的Weave Tech環保材質，倡導無真皮內飾的同時也為用戶帶來出色的耐久度與細膩的觸感。
今年4月，Polestar在上海車展正式發佈了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。並公佈了正式中文命名：極星。國內售價區間為29.8萬元起，不過首發的目前只有高配車型，售價為46萬，另外包含多項最頂級選裝配置。
對於極星，可能部分小夥伴不太瞭解，極星的前身是隸屬於沃爾沃旗下高性能部門。就如同AMG之於奔馳，M-Power之於寶馬。2017年極星宣佈成為獨立汽車品牌，並在中國成都建造生產基地，致力於研發和生產高性能電動車。
昨日，豪華高性能品牌極星攜旗下首款純電動車型——極星 2亮相蓉城。在成都萬象城與成都及西南地區媒體及消費者見面，繼續其在中國地區的巡迴展出。
在此之前，8月27日極星成都生產基地正式投入運營，馬拉車市有幸受邀參觀了工廠，這座歷時1年半所打造的汽車生產基地，或許僅從外觀上就已經顛覆了人們的固有認知。從生產基地開業，到引領媒體進行工廠參觀，大家對於極星這座“藝術工廠”紛紛讚不絕口。
從產品到工廠，極星這個品牌無疑都體現出極簡設計風格，簡約而不簡單。
回到產品本身，第一次看到Polestar 2，會有一種"清水出芙蓉，天然去雕飾"的簡潔和純粹。不刻意添加調料，卻又不覺得缺少設計感。北歐的極簡風設計美學給人的感覺大多如此，不多不少剛剛好。
進入車內，同樣是一股北歐極簡風，不過這裡重點要聊一下極星在內飾方面選用的材質。與普遍車型不同，極星 2內飾中諸多創新材料的應用展現環保理念，例如來源於潛水服的Weave Tech環保材質，倡導無真皮內飾的同時也為用戶帶來出色的耐久度與細膩的觸感。
另外，極星星標的中空式檔杆、3D雕刻或黑槐木質感的點綴更符合時代先鋒的審美標準。數字儀表盤、11英寸高清中控觸摸屏以及專屬化配色的用戶界面設計，與內飾氛圍融為一體，彰顯數字化時代的先鋒豪華。
在消費者最為關心的動力及續航方面，極星 2的電驅系統由容量為72 千瓦時的電池組及前後雙電機組成，目標續航里程為 500 公里（NEDC工況）。這套強大的純電動四驅系統讓極星2擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小時的加速只需4.7秒。得益於豐富的車輛工程經驗，極星的工程師們利用電池槽的巧妙排布強化了極星 2的底盤抗扭剛度並降低了車輛重心，為極星2帶來了更為優化的底盤反饋，賦予極星 2十足的駕駛樂趣。
今年4月，Polestar在上海車展正式發佈了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。並公佈了正式中文命名：極星。國內售價區間為29.8萬元起，不過首發的目前只有高配車型，售價為46萬，另外包含多項最頂級選裝配置。
對於極星，可能部分小夥伴不太瞭解，極星的前身是隸屬於沃爾沃旗下高性能部門。就如同AMG之於奔馳，M-Power之於寶馬。2017年極星宣佈成為獨立汽車品牌，並在中國成都建造生產基地，致力於研發和生產高性能電動車。
昨日，豪華高性能品牌極星攜旗下首款純電動車型——極星 2亮相蓉城。在成都萬象城與成都及西南地區媒體及消費者見面，繼續其在中國地區的巡迴展出。
在此之前，8月27日極星成都生產基地正式投入運營，馬拉車市有幸受邀參觀了工廠，這座歷時1年半所打造的汽車生產基地，或許僅從外觀上就已經顛覆了人們的固有認知。從生產基地開業，到引領媒體進行工廠參觀，大家對於極星這座“藝術工廠”紛紛讚不絕口。
從產品到工廠，極星這個品牌無疑都體現出極簡設計風格，簡約而不簡單。
回到產品本身，第一次看到Polestar 2，會有一種"清水出芙蓉，天然去雕飾"的簡潔和純粹。不刻意添加調料，卻又不覺得缺少設計感。北歐的極簡風設計美學給人的感覺大多如此，不多不少剛剛好。
進入車內，同樣是一股北歐極簡風，不過這裡重點要聊一下極星在內飾方面選用的材質。與普遍車型不同，極星 2內飾中諸多創新材料的應用展現環保理念，例如來源於潛水服的Weave Tech環保材質，倡導無真皮內飾的同時也為用戶帶來出色的耐久度與細膩的觸感。
另外，極星星標的中空式檔杆、3D雕刻或黑槐木質感的點綴更符合時代先鋒的審美標準。數字儀表盤、11英寸高清中控觸摸屏以及專屬化配色的用戶界面設計，與內飾氛圍融為一體，彰顯數字化時代的先鋒豪華。
在消費者最為關心的動力及續航方面，極星 2的電驅系統由容量為72 千瓦時的電池組及前後雙電機組成，目標續航里程為 500 公里（NEDC工況）。這套強大的純電動四驅系統讓極星2擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小時的加速只需4.7秒。得益於豐富的車輛工程經驗，極星的工程師們利用電池槽的巧妙排布強化了極星 2的底盤抗扭剛度並降低了車輛重心，為極星2帶來了更為優化的底盤反饋，賦予極星 2十足的駕駛樂趣。
在前沿科技方面，基於手機應用程序上的“智能鑰匙”，讓用戶可以無需攜帶傳統鑰匙，輕鬆解鎖車輛；與座椅融為一體的啟動裝置，讓用戶在坐上駕駛座的瞬間，即刻啟動車輛，無需鑰匙或任何按鍵。得益於沃爾沃汽車集團強大的安全工程技術，極星 2採用了領先的主被動安全配置，旨在成為世界上最安全的電動車之一。
更值得一提的是，極星 2提供了一系列的選配內容。包括20英寸鋁合金輪轂；Nappa真皮內飾；以及進一步升級駕駛樂趣的性能套件，包括了源於賽道的競技級品牌Öhlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo前四活塞制動系統、20英寸鋁合金鍛造輪轂、瑞典金色的安全帶與氣門嘴蓋。
今年4月，Polestar在上海車展正式發佈了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。並公佈了正式中文命名：極星。國內售價區間為29.8萬元起，不過首發的目前只有高配車型，售價為46萬，另外包含多項最頂級選裝配置。
對於極星，可能部分小夥伴不太瞭解，極星的前身是隸屬於沃爾沃旗下高性能部門。就如同AMG之於奔馳，M-Power之於寶馬。2017年極星宣佈成為獨立汽車品牌，並在中國成都建造生產基地，致力於研發和生產高性能電動車。
昨日，豪華高性能品牌極星攜旗下首款純電動車型——極星 2亮相蓉城。在成都萬象城與成都及西南地區媒體及消費者見面，繼續其在中國地區的巡迴展出。
在此之前，8月27日極星成都生產基地正式投入運營，馬拉車市有幸受邀參觀了工廠，這座歷時1年半所打造的汽車生產基地，或許僅從外觀上就已經顛覆了人們的固有認知。從生產基地開業，到引領媒體進行工廠參觀，大家對於極星這座“藝術工廠”紛紛讚不絕口。
從產品到工廠，極星這個品牌無疑都體現出極簡設計風格，簡約而不簡單。
回到產品本身，第一次看到Polestar 2，會有一種"清水出芙蓉，天然去雕飾"的簡潔和純粹。不刻意添加調料，卻又不覺得缺少設計感。北歐的極簡風設計美學給人的感覺大多如此，不多不少剛剛好。
進入車內，同樣是一股北歐極簡風，不過這裡重點要聊一下極星在內飾方面選用的材質。與普遍車型不同，極星 2內飾中諸多創新材料的應用展現環保理念，例如來源於潛水服的Weave Tech環保材質，倡導無真皮內飾的同時也為用戶帶來出色的耐久度與細膩的觸感。
另外，極星星標的中空式檔杆、3D雕刻或黑槐木質感的點綴更符合時代先鋒的審美標準。數字儀表盤、11英寸高清中控觸摸屏以及專屬化配色的用戶界面設計，與內飾氛圍融為一體，彰顯數字化時代的先鋒豪華。
在消費者最為關心的動力及續航方面，極星 2的電驅系統由容量為72 千瓦時的電池組及前後雙電機組成，目標續航里程為 500 公里（NEDC工況）。這套強大的純電動四驅系統讓極星2擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小時的加速只需4.7秒。得益於豐富的車輛工程經驗，極星的工程師們利用電池槽的巧妙排布強化了極星 2的底盤抗扭剛度並降低了車輛重心，為極星2帶來了更為優化的底盤反饋，賦予極星 2十足的駕駛樂趣。
在前沿科技方面，基於手機應用程序上的“智能鑰匙”，讓用戶可以無需攜帶傳統鑰匙，輕鬆解鎖車輛；與座椅融為一體的啟動裝置，讓用戶在坐上駕駛座的瞬間，即刻啟動車輛，無需鑰匙或任何按鍵。得益於沃爾沃汽車集團強大的安全工程技術，極星 2採用了領先的主被動安全配置，旨在成為世界上最安全的電動車之一。
更值得一提的是，極星 2提供了一系列的選配內容。包括20英寸鋁合金輪轂；Nappa真皮內飾；以及進一步升級駕駛樂趣的性能套件，包括了源於賽道的競技級品牌Öhlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo前四活塞制動系統、20英寸鋁合金鍛造輪轂、瑞典金色的安全帶與氣門嘴蓋。
提到極星 2，因為售價接近的原因，許多人便會將它與特斯拉Model 3進行比較。
首先極星是生長在傳統車企"大樹"上的支線，傳統車企有更多製造資源和經驗，相比科技企業更瞭解用戶駕乘需求。以特斯拉為首的科技企業更擅長變革，創造新事物。可以說更大程度推進了行業發展。從產品上看，極星 2各項基於用戶駕乘體驗打造，是一輛有高科技武裝並符合傳統汽車使用習慣的“車產品”；而model3更具顛覆性，性能和續航更強大，將高科技昇華為全新理念，並強制用戶習慣，是極客在車身上打造的"科技產品"。
極星 2起售價為29.8萬元的走量車型需要等上一段時間，屆時特斯拉model3國產後價格估計也在30萬內，真正的對決才正式開始。高科技性能電動車，你更看好誰?