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自從本田第三代飛度推出之後， it再也不是以往大家口中的飛度仔了，而是被國內車迷們譽為了本田超跑。
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此外，民間還流傳了一個梗，買了飛度不改，跟一條鹹魚有什麼區別？之所以這麼說，是因為飛度的擁有很大的改裝潛力。
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日產Silvia除了是代表優雅的女士名字外，它還是日產旗下的一個車系。在南方地區，民間對於Silvia車系有飛雞的叫法。
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在當時前置發動機後輪驅動為性能車的標誌，而Silvia的唯一賣點就是能以相對低廉的價格買到的跑車。
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雖然三菱EVO最初是為拉力賽而誕生的，但是由於賽制的規定，也讓普通民眾稱之為街霸\ 。
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雖然搭載的2.0升排量渦輪增壓發動機原廠也不過300馬力，但這不過是起步，1000+馬力和10000轉都不是它的終點。
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上世紀80年代末，喪心病狂的日產為了要在賽場上稱霸，而推出了Skyline GT-R R32車型，之後東瀛戰神的口號就叫開了。
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而在民間，GT-R憑藉著靈活的操控性+強大的馬力輸出，也俘虜了不少車迷。如今在世界各地，歷代GT-R的保有量仍然不少，為了回報車迷，使這些經典車能更好的維持生命，於是日產也啟動生產經典車配件的計劃。
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豐田Supra（初期為Celica車系）是為了對抗日產Fairlady車系的誕生的，自誕生之初就是一款被基於厚望的雙門跑車，擁有相當高的配置和最先進的科技。直線加速方面根本無人能及，牛魔王也因此由來。
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根據當時日本汽車廠商的君子協定，Supra出廠最大馬力可以達到280匹。而出口美國的車型卻達到320馬力，只要稍作改裝，其動力就可輕鬆提升600-700匹，而爆改上1000馬力的也不在少數，讓一眾歐洲豪強刮目相看。
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1995年誕生的第六代思域，其中三廂五門版車型EK3外觀最大的特徵就是採用了尺寸相比前幾代車型要大的大燈造型。同時由於大部分都活躍在深受雞文化影響的南方地區，所以又被稱為了大眼雞。
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但是大批量進入國內的是代號為EK3。作為一臺普通的家庭用車，這一代思域除了在尺寸方面有所增加之外，還採用了前雙叉臂後多連桿的懸架，讓它擁有了不俗的操控性，也為日後成為改裝界熱門車型打好良好的基礎。
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奔馳G級，可以說是當今車壇中的活化石，因為自第一代車型（W460）誕生至今，它那方方正正的造型就一直沒有發生過大改變，雖然價格定位比較高，但是因為外觀與兒時玩具小鐵盒十分相似，因此被車迷親切的稱為了奔馳大鐵盒。
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該車除了擁有強悍的越野能力以外，還有不務正業的一面，其中奔馳G65 AMG搭載6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率612馬力，最大扭矩則高達1000牛米，匹配7速自動變速箱，百公里加速時間僅需5.3秒。
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帕傑羅PAJERO在國內越野車迷心中的永恆經典，在越野車壇中佔有絕對的一席之地，而山貓這個名字就這樣誕生了。
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其實帕傑羅的名字來源於南美地區生活著一種矯健敏捷的野貓，其名叫PAJERO，也就是山貓的意思。而帕傑羅就像山貓一樣，能夠強悍地馳聘于山川險峻之間。
