揭開哈弗F7x的“X檔案”，中國品牌轎跑SUV如何打破豪華品牌的一統江山？
哈弗F7x，這將是哈弗馬上要推出市場的轎跑型SUV。這也是長城第一次試手suv的細分市場，瞄準了其中運動型SUV，去努力迎合和滿足年輕消費者對運動轎跑的追求，也為自身的產品線添加一輛新的重磅車型，用實力去證明長城在suv的絕對話語權。
從外觀上，我們可以很明顯地看出來，f7x是參照了f7的外觀而來，f7有著比H6更為年輕的小鮮肉感，沒有了傳統SUV的方正或者缺乏美感，犀利感十足地提升了不少，而且迎合了大部分用戶的審美，沒有走特立獨行之路，得到了消費者普遍的的認同，動感的流線型，性感的腰身無不吸引著消費者為其折服。
該車自上市後，每月銷量突破萬輛，迅速成為大家眼中哈弗的扛把子車型。在車身上，從側面我們明顯地感受到濃濃的寶馬味。2008年，寶馬X6就推出了這樣溜背的轎跑，當時覺得有點時尚朝前了。寶馬在市場外觀設計的道路上，就覺很美，但現在已經不是一個光看顏值的市場了，消費者會更關心發動機底盤、穩定性等，通過互聯網，部分用戶可以自己參照著對比和學習。
現在國企中初步有3款車使用了X6的動感造型，分別是長安cs85，上週剛上市；吉利的星越(還未上市)，三車要在這麼細分市場再來一次證明自己是的身上。可以說，長城在這方面有了顯著提升，一改以前有了一部車子後的幸福感。長城在這款車注入了眾多的科技含量，安全技術，也提供給消費者一些很實用的設備，如人機互聯繫統、無限充電面板、，搭載了最新的基於安卓8.0的車技交互系統。
動力上，繼續延用f7上的1.5t和2.0t，均搭載了7速雙離合變速箱，這個變速箱可為是長城近斷時間靜心研發製造的。放在f7x再好不過了。動力本人絲毫沒有擔心。
價格上，cs85已經給到了13,69--16.99 萬，總體價格稍微有點偏高。長城在售價上還是區域一定的保守和實誠的，價格的調整機制在長城自己的手中，品質好不怕價格不一
至於題主談及到的，打破豪華品立足的市場，僅靠一款車去和這麼多品牌去抗衡，是不是有點內心膨脹呢?雖然f7x的各類參數已經達到了優秀的水準，買到這個車的兄弟稱下手江浙滬一帶的就可以開放購買，長城不做飢餓營銷。
作為自主品牌的轎跑新貴，給了我們很多小驚喜，長城在瞭解和抓牢消費者的心態和口味上確實很用心。在這個小眾的市場內，誰領先誰就站穩了腳，消費者對溜背式轎跑的需求越來越高，車子都開出了個性版。希望f7x能撕出一道口，逐步帶領這自主品牌像其他品牌的正面競爭。我們將一起共同見證它的表現呢!
非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
第二點就是整體車市大環境的萎靡以及競爭激烈程度十分慘烈。車市大環境的萎靡，這一點相信不用我做過多的贅述，在2018年整體的銷量來看，車市下滑非常明顯就是最有力的一個印證，因此這些車型在這樣的時機進行上市，在先天環境上就已經有著諸多的不利因素，而從競爭對手來看，它們不僅要面對降價合資SUV的圍剿，還要考慮到自家同價位旗艦SUV的這麼一個銷售過程，因此可謂競爭非常的慘烈。而相對比來看，豪華品牌的轎跑SUV價格區分還是比較明顯的，並且同價位的競爭對手相對較少，所以想要完成自主品牌的江山一統，我個人感覺從這個角度進行分析也是有著比較大的難度。
註定很難成為爆款。自主品牌的緊湊型SUV之所以能夠取得空前的一個銷量高度，主要就是因為它們自身的價格區間與同等級別的合資SUV是不同的，因此錯位競爭的優勢使得自主品牌的緊湊型SUV發展十分的迅猛。而在這幾款主流自主品牌推出的轎跑SUV來看，它們的價格已經與主流的合資緊湊型SUV有著大幅度的重合了，所以品牌的支撐力以及價格的高度都是將會影響到它們日後銷量的一些不利因素所在。
因此總結來看的話，我個人感覺轎跑SUV的上市肯定會賺足眼球，但是想要打破豪華品牌對於這一類細分市場的一個江山一統格局，難度還是比較大的。
有不同的看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
所有長城車子的共同特點，對，是所有車型：動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛。方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球。請關注汽車之家的vv7，h6等質量反饋板塊，長城車燒機油，變速箱漏油令人髮指。。。。。。。。。。。。。
跟豪華車肯定比不了，但如果把變速箱問題解決了，讓車沒有毛病，那就是成功了
我看只要價格親民，就會像f7那樣成為爆款車型。
相關推薦
