5座佈局+V6發動機，途昂X如何成為品牌內的唯一轎跑SUV的？

上海車展上上汽大眾發佈了途昂Coupe版本，也就是途昂X。途昂X作為大眾首款轎跑SUV，給人的驚喜並不大，或者說並沒有驚喜。

首先外觀方面途昂X和途昂並沒有大的區別，只是途昂X採用溜背設計，這是最大的不同，其他的外觀變化也就是稍微比途昂做工精細一些吧。車身尺寸長寬高4905/1989/1719mm，可以看出車身尺寸基本沒有變化。軸距更是一模一樣的2980mm。內飾的變化體現在平底方向盤和中控碳纖維裝飾上，其他的則是沒有變化。動力方面也是和途昂一樣，2.0T高低功率發動機，和2.5TV6發動機。

途昂X的上市，其實是和途昂沒有區別的，我想大眾只是為了擴充產品線。新車途昂X售價肯定要略高於途昂的，本來途昂的市場反應就不好，面對途昂的價格可選擇的車型有很多，漢蘭達銳界都是很好的選擇，再高一點選擇途銳。而途昂所謂的大並不能解決所有的問題，途昂很多的缺點也會帶到途昂X身上。途昂本身就是比較失敗的車型，在途昂基礎上開發轎跑SUV，註定也不會成功。

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從這個車型外表來看D 柱向前傾斜，形成整個溜背造型，加上側面硬朗線條輪轂造型映襯顯得有一種轎跑的感覺。

寬大的五座配上v 6發動機強勁動力毋庸置疑。

以大眾的設計外形完全符合黃金設計1:1.618比例，車身尺寸4905/1989/1719軸距2980mm 本品首款coupe 車型。

SUV就SUV，搞什麼轎跑，而且大眾幾款車碰撞測試成績都不咋地，希望大眾別區別對待國內消費者，認真把安全性提起來才是王道，別一味地糊弄國人

成為不了轎跑suv 途昂x 和途昂一個平臺 一樣的設計 換湯不換藥 廠家一定要把品質和質感提升上去 才能換來更多消費者的青睞

外觀的亮點就不說了，這個都符合現在大眾審美。很大一部分就是他的動力，v6發動機光聽就覺得很唬人，實際的駕駛感受還有待考證。

途昂X在動力上，仍然搭載2.0T高低功率發動機和2.5Tv6發動機，匹配七速雙離合變速箱。只是在外觀方面與現款的途昂有一點區別，主要表現在前大燈以及進氣格柵上。所以說這款車的上市實際上沒有太大的意義，對於途昂的銷量也起到不了影響的作用。

7+1（發動機倉還能待一個）的途昂把自己當X6了嗎？

汽車的性能該為我設計，還有品牌的名氣塑造了他的未來。

不過這車空間是真的大