星越預售、F7x上市後，CS85 COUPE如何玩轉轎跑SUV權利的遊戲？
星越預售、F7x上市，CS85 Coupe還有機會嗎？
這不是疑問句是反問句，三臺轎跑型SUV長安CS85上市最早價格也相當高，雖然後期有所調整但也能明顯看出性價比並不高，這臺車可以預測已經涼一半了，至於星越也很難有所作為，因為這三車的不是在車市玩“權利的遊戲”，而是白刃戰程度的價格戰。
長安CS85指導價13.69-16.99萬，車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，級別屬於中型SUV但尺寸偏小；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，全系前置前驅，高價沒有四驅多少有些尷尬。
發動機搭載2.0T缸內直噴增壓機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體。這一動力組合中發動機並沒有十足的亮點，而且排放標準仍是國5；只有8AT變速箱看似比較高端，但AT變速箱的傳動效率並不高，作為轎跑型SUV想要體現“跑味”得有強勁的性能，但這臺車的最好破百成績也僅是8.65秒。
配置方面除了旗艦版以外均缺少頭部氣簾，有主動剎車系統配合道路識別系統實現L2級輔助駕駛功能的也只有旗艦版，低配還是鹵素大燈；舒適配置15.59萬起的中高配才有全景天窗，其他配置是國產車的主流水平。CS85的價格與配置和性能不成正比，說白了就是價格高了，所以這臺車的銷量的首季度僅不到4400臺、季末銷量為2451臺，與初期定下的10萬小目標差距很大，估計是完不成了。
長安CS85 Coupe沒有控場的權利，而這一權利也不在吉利星越手中。
星越共計三個版本有兩個主力版本是三缸，雖然加入了BSG電機成為輕混系統但又不能獨立電驅，哪怕想用A/C也還要啟動發動機才能帶動壓縮機，節油比例不過5%要這種三缸高價車何用？在消費級的價格有以下幾個版本，是否值得選擇自己斟酌吧。（價格只供參考）
與以上兩車對比哈弗F7x比85贏在性能、比星越贏在誠意，指導價11.99-14.39萬、2.0T大排量版起售價13.49萬；車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，級別屬於A+級但實際也不必CS85小多少。懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，操控感並不會如何但也勝在質量穩定。
低配的1.5T發動機為四缸直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。
高配的2.0T發動機同樣是四缸直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），匹配同款變速箱。
重點：F7x的兩臺發動機均滿足國6標準。
車市沒有權利遊戲，誰的性能和品質綜合價格的比例更高誰才有優勢，價格才是權利。
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