紅旗HS5和日產奇駿該怎麼選擇？喜歡紅旗HS5不知道可靠性如何？
首先咱們看這兩款車該怎麼選擇，單純的個人認為，從外觀來講，眼睛沒毛病都會選HS5，兩款車顏值差的不是一星半點兒。從裡到外HS5的現代感與科技感都要強於奇駿，前衛時尚的風格理念展現的淋漓盡致。雖然HS5在價格上要略高於奇駿，但通過兩款車的參數就能看出什麼是一分錢一分貨，檔次明顯就不在一個級別。說到可靠性，不否認尼桑的產品力要更有優勢，但就紅旗近兩年的成績來說，有理由給紅旗一個獲得大家認可的機會，銷量說明一切，通過銷量就能看出一個品牌產品的品質。
紅旗HS5是自主品牌紅旗旗下的中高端中型SUV，奇駿是日產旗下的緊湊型SUV，兩款車的定位和級別是不同的，但是兩款車的價格水平相仿，所以還是可以對比的，紅旗雖然是老品牌，但是紅旗HS5是新生代車型，外觀和內飾配置都是非常超前的，整體的競爭力特別足，另外紅旗HS5的產品力也不錯，因為紅旗品牌已經沉澱很多年了，技術和口碑都是很不錯的，日產奇駿也是比較經典的車型，口碑和銷量都處於領先水平，可靠性和品牌力也不錯，但是兩款車相比，紅旗HS5更有優勢一些，實力更強一些，因為紅旗HS5比日產奇駿高一個級別，另外紅旗HS5無論是外觀還是配置，包括駕乘感受，都在奇駿之上，綜合來說紅旗HS5還是非常值得選擇的
外觀方面 紅旗HS5是自主品牌紅旗旗下的中高端中型SUV，奇駿是日產旗下的緊湊型SUV，兩款車的定位和級別是不同的，但是兩款車的價格水平相仿，所以還是可以對比的，紅旗雖然是老品牌，但是紅旗HS5是新生代車型，外觀和內飾配置都是非常超前的，整體的競爭力特別足，另外紅旗HS5的產品力也不錯，因為紅旗品牌已經沉澱很多年了，技術和口碑都是很不錯的，日產奇駿也是比較經典的車型，口碑和銷量都處於領先水平，可靠性和品牌力也不錯，但是兩款車相比，紅旗HS5更有優勢一些，實力更強一些，因為紅旗HS5比日產奇駿高一個級別，另外紅旗HS5無論是外觀還是配置，包括駕乘感受，都在奇駿之上，綜合來說紅旗HS5還是非常值得選擇的
外觀方面 紅旗HS5是自主品牌紅旗旗下的中高端中型SUV，奇駿是日產旗下的緊湊型SUV，兩款車的定位和級別是不同的，但是兩款車的價格水平相仿，所以還是可以對比的，紅旗雖然是老品牌，但是紅旗HS5是新生代車型，外觀和內飾配置都是非常超前的，整體的競爭力特別足，另外紅旗HS5的產品力也不錯，因為紅旗品牌已經沉澱很多年了，技術和口碑都是很不錯的，日產奇駿也是比較經典的車型，口碑和銷量都處於領先水平，可靠性和品牌力也不錯，但是兩款車相比，紅旗HS5更有優勢一些，實力更強一些，因為紅旗HS5比日產奇駿高一個級別，另外紅旗HS5無論是外觀還是配置，包括駕乘感受，都在奇駿之上，綜合來說紅旗HS5還是非常值得選擇的 外觀方面 兩款車的外觀都很大氣，但是風格和氣場不同，紅旗HS5氣場非常強大，有很強的商務感，豪華感和高級感，而日產天籟更多的是居家感，實用派的感覺，紅旗HS5雖然也是居家用車，但是定位更高一些，它的氣場完全可以和奔馳寶馬競爭 內飾配置 紅旗HS5是自主品牌紅旗旗下的中高端中型SUV，奇駿是日產旗下的緊湊型SUV，兩款車的定位和級別是不同的，但是兩款車的價格水平相仿，所以還是可以對比的，紅旗雖然是老品牌，但是紅旗HS5是新生代車型，外觀和內飾配置都是非常超前的，整體的競爭力特別足，另外紅旗HS5的產品力也不錯，因為紅旗品牌已經沉澱很多年了，技術和口碑都是很不錯的，日產奇駿也是比較經典的車型，口碑和銷量都處於領先水平，可靠性和品牌力也不錯，但是兩款車相比，紅旗HS5更有優勢一些，實力更強一些，因為紅旗HS5比日產奇駿高一個級別，另外紅旗HS5無論是外觀還是配置，包括駕乘感受，都在奇駿之上，綜合來說紅旗HS5還是非常值得選擇的 外觀方面 兩款車的外觀都很大氣，但是風格和氣場不同，紅旗HS5氣場非常強大，有很強的商務感，豪華感和高級感，而日產天籟更多的是居家感，實用派的感覺，紅旗HS5雖然也是居家用車，但是定位更高一些，它的氣場完全可以和奔馳寶馬競爭 內飾配置 紅旗HS5是自主品牌紅旗旗下的中高端中型SUV，奇駿是日產旗下的緊湊型SUV，兩款車的定位和級別是不同的，但是兩款車的價格水平相仿，所以還是可以對比的，紅旗雖然是老品牌，但是紅旗HS5是新生代車型，外觀和內飾配置都是非常超前的，整體的競爭力特別足，另外紅旗HS5的產品力也不錯，因為紅旗品牌已經沉澱很多年了，技術和口碑都是很不錯的，日產奇駿也是比較經典的車型，口碑和銷量都處於領先水平，可靠性和品牌力也不錯，但是兩款車相比，紅旗HS5更有優勢一些，實力更強一些，因為紅旗HS5比日產奇駿高一個級別，另外紅旗HS5無論是外觀還是配置，包括駕乘感受，都在奇駿之上，綜合來說紅旗HS5還是非常值得選擇的 外觀方面 兩款車的外觀都很大氣，但是風格和氣場不同，紅旗HS5氣場非常強大，有很強的商務感，豪華感和高級感，而日產天籟更多的是居家感，實用派的感覺，紅旗HS5雖然也是居家用車，但是定位更高一些，它的氣場完全可以和奔馳寶馬競爭 內飾配置 兩款車的內飾風格和配置顯而易見，紅旗HS5處於完勝的狀態，奇駿和紅旗HS5比，感覺就像家徒四壁一樣，紅旗HS5的內飾非常豪華，商務感特別強，整體的配置特別高，懸浮式的連接大屏，非常有科技感，而奇駿做工用料一般，內飾風格過於老舊，實用性很強 空間和駕駛動力 紅旗HS5是自主品牌紅旗旗下的中高端中型SUV，奇駿是日產旗下的緊湊型SUV，兩款車的定位和級別是不同的，但是兩款車的價格水平相仿，所以還是可以對比的，紅旗雖然是老品牌，但是紅旗HS5是新生代車型，外觀和內飾配置都是非常超前的，整體的競爭力特別足，另外紅旗HS5的產品力也不錯，因為紅旗品牌已經沉澱很多年了，技術和口碑都是很不錯的，日產奇駿也是比較經典的車型，口碑和銷量都處於領先水平，可靠性和品牌力也不錯，但是兩款車相比，紅旗HS5更有優勢一些，實力更強一些，因為紅旗HS5比日產奇駿高一個級別，另外紅旗HS5無論是外觀還是配置，包括駕乘感受，都在奇駿之上，綜合來說紅旗HS5還是非常值得選擇的 外觀方面 兩款車的外觀都很大氣，但是風格和氣場不同，紅旗HS5氣場非常強大，有很強的商務感，豪華感和高級感，而日產天籟更多的是居家感，實用派的感覺，紅旗HS5雖然也是居家用車，但是定位更高一些，它的氣場完全可以和奔馳寶馬競爭 內飾配置 兩款車的內飾風格和配置顯而易見，紅旗HS5處於完勝的狀態，奇駿和紅旗HS5比，感覺就像家徒四壁一樣，紅旗HS5的內飾非常豪華，商務感特別強，整體的配置特別高，懸浮式的連接大屏，非常有科技感，而奇駿做工用料一般，內飾風格過於老舊，實用性很強 空間和駕駛動力 紅旗HS5是自主品牌紅旗旗下的中高端中型SUV，奇駿是日產旗下的緊湊型SUV，兩款車的定位和級別是不同的，但是兩款車的價格水平相仿，所以還是可以對比的，紅旗雖然是老品牌，但是紅旗HS5是新生代車型，外觀和內飾配置都是非常超前的，整體的競爭力特別足，另外紅旗HS5的產品力也不錯，因為紅旗品牌已經沉澱很多年了，技術和口碑都是很不錯的，日產奇駿也是比較經典的車型，口碑和銷量都處於領先水平，可靠性和品牌力也不錯，但是兩款車相比，紅旗HS5更有優勢一些，實力更強一些，因為紅旗HS5比日產奇駿高一個級別，另外紅旗HS5無論是外觀還是配置，包括駕乘感受，都在奇駿之上，綜合來說紅旗HS5還是非常值得選擇的 外觀方面 兩款車的外觀都很大氣，但是風格和氣場不同，紅旗HS5氣場非常強大，有很強的商務感，豪華感和高級感，而日產天籟更多的是居家感，實用派的感覺，紅旗HS5雖然也是居家用車，但是定位更高一些，它的氣場完全可以和奔馳寶馬競爭 內飾配置 兩款車的內飾風格和配置顯而易見，紅旗HS5處於完勝的狀態，奇駿和紅旗HS5比，感覺就像家徒四壁一樣，紅旗HS5的內飾非常豪華，商務感特別強，整體的配置特別高，懸浮式的連接大屏，非常有科技感，而奇駿做工用料一般，內飾風格過於老舊，實用性很強 空間和駕駛動力 紅旗HS5的空間表現也不錯，要比奇駿寬敞，動力方面搭載2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，奇駿搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，紅旗HS5的動力水平要比奇駿好很多，奇駿2.0L動力偏弱，2.5L表現還可以，但是沒有紅旗HS5那樣的爆發力 總結：現在自主品牌的可靠性和品牌力都比較不錯，紅旗HS5完全有能力競爭日產奇駿，綜合來說紅旗HS5的外觀，內飾配置，駕乘感受，都要比奇駿更勝一籌
兩車首先在發動機上就有區別，一個是T，一個是L,建議如果每日用車的路程高達20公里以上的話，而且跑的速度比較快的話，建議採用帶T的發動機，它相對更加的省油。其次HS5的軸距比奇駿多出了一百多，這個可不是小數了，像國人都追求空間舒適，那長軸距帶來的大空間才能滿足。再者，電子手剎比腳剎要在美觀度上以及空間節省上有很強的優勢。HS5還有很高的主動與被動防禦配置，像是胎壓顯示、行車自動落鎖、遠程啟動等等。反正比奇駿多了很多實用的配置。
首先說說兩車的外觀，奇駿雖說在外觀表現出了時尚與硬朗，但比起紅旗HS5少了一些霸氣，而且奇駿明顯的屬於家用車，HS5家用商用都比較適宜，況且HS5的空間還比奇駿大。其次是兩車的內飾，HS5採用的是NAPPA真皮坐椅，其另外還有語音智聯繫統，這在奇駿車上可是見不到的。 所以說內飾中HS5又完勝奇駿。再看動配置方面，紅旗HS5是2.0T的發動機，奇駿頂配才是2.5的發動機，動力不相上下。HS5是LED燈，奇駿，這麼高的價格竟然配鹵素燈，有點兒小家子氣不說，那燈光的亮度夜間真心不行。最後再看價格，紅旗HS5的價格比奇駿頂配還便宜幾萬。所以紅旗HS5的性價比還是更高一些。國產品牌中紅旗實力最強，這幾年又有突飛猛進的變化，不必再迷信進口或者合資品牌，看看紅旗能承諾終身免費質保，對銷費者也是足夠誠心。
兩款都是新車，從顏值和尺寸上紅旗車優勢，從品牌上應該不會相差太大，從性能上就不好說了，我買的紅旗車已跑了2000公里，駕駛感覺很好，第四代RAV 4也駕駛過，由於是2.0自然吸氣動力不足，我感覺很肉，2.5沒有駕駛過，但新車實樣沒有看到又沒有駕駛過，這樣就沒辦法說那一個更好，但我感覺買紅旗車應該是更喜歡一些，國產車配置高，真材實料沒有異味，駕駛感覺也不錯，時間長一點就會體驗出來性價比是很高的。
一汽如何掏空夏利一汽收購夏利將歷史抹殺了。90年代，豐田公司與天津商談收購夏利開價：淨資產的4倍。收購50%股份。天津市不同意。談判進行了10年。鳳凰衛視採訪豐田，為什麼鍾情於一個地方車企豐田董事長說：基於4點對夏利的估值。1，天津是距離日本最近的不凍港，連接東北中原，位置最好。2，夏利的發動機製造技術是世界一流，夏利引進的日本大發發動機生產線，天津生產之後，比日本生產的品質更高，發動機平均壽命延長了10萬公里，在夏利汽車的製造中良好的變現令豐田公司敬佩。3，夏利在經濟型轎車中有完善的系統，打造這個系統豐田公司也需要很多年。4，如果完成對夏利的收購，我們就少了一個強勁的對手，多了一個好的合作伙伴。在這樣優厚的條件下，天津市國資委拒絕了豐田公司。最後夏利和豐田公司達成協議。合資成立天津豐田汽車公司。夏利佔50%，豐田公司佔30%，豐田通商佔20%。開啟了夏利和豐田公司的良好合作。2002年，為了振興東北，解決一汽配套廠大量產能閒置問題。國資委要求天津國資委將夏利賣給一汽集團。此次收購會使天津失去5萬個就業崗位，同時增加長春5萬個就業崗位。但夏利被一汽收購。一汽集團以13億的價格收購夏利的51%股權。實際支付8億現金，其餘抵債。一汽收購後第一件事情：夏利與豐田公司共同決定對天津豐田增資擴股。一汽集團利用大股東權利，要求夏利放棄天津豐田的增資權利，改由一汽集團增資。天津豐田增資後股比：夏利佔30%，一汽集團佔20%，豐田公司佔30%，豐田通商佔20%。這次增資使夏利失去了20%的控股權，失去了大量的投資收益。也埋下了夏利後期長期虧損的悲劇。這個股權什麼時候一汽才能還給夏利？一汽做的第二件事：將夏利的所有配套，變成長春配套。造成天津的大量配套廠失業倒閉轉產。挽救了長春的就業。但配套的質量下降，成本增加，夏利的競爭力開始下降。一汽的第三件事：將夏利最優秀的資產之一，天津汽車裝飾件廠，轉給一汽富維，成為一汽富維最大的天津華利汽車公司夏利的兄弟公司，被一汽0價格買走。一汽將華利的產品“幸福使者”0價格送給了一汽紅塔。將華利和日本大發的合作項目“森雅”0價格送給了吉林一汽。然後將天津華利再以30萬元的價格賣給夏利.一汽將夏利的天津內燃機廠土地賣出，此塊土地是天津市中心土地，當初地上房價在3萬每平左右一汽將夏利的汽車研究所土地賣出，將汽車研究所遷出大天津邊遠的東麗區。市中心土地換郊區土地還要虧損幾千萬，一汽收購夏利的公告中宣佈，要解決同業競爭問題。實際就是指夏利和一汽轎車的同業競爭。所以近幾年對一汽轎車支持大，夏利始終不允許做大一點的車。使夏利處於虧損狀態。一汽貪腐厲害，效率低下，對夏利只掘取不投入，置換優質資產出來，還只許幹虧損的經濟型車。葬送了夏利.一汽的工資制度，領導工資高高，是普通職工的好幾倍。這些腐敗領導現在都要坐監獄，大快人心。天一重組時候，一汽答應豐田項目一定都在天津。可是一部分新建項目建在了長春。一汽掏空夏利的第三件大事：夏利被收購前就自行研製了一套汽車管理系統。研製是夏利的經銷商天津夏寶，夏寶公司用了100萬研製開發，賣給夏利大約300萬。一汽發現這個系統。要求夏利停止使用。一汽的計算機小組仿製這套系統。和夏利共同開發完善後，權利歸一汽啟明。再由夏利花1500萬購買。一汽啟明就此取得核心資產，一汽啟明汽車管理系統。一汽啟明上市。後期只要缺錢就升級系統。夏利在此係統共花了3000多萬真正受傷的是小散和天津市國資委。天津市國資委從戴相龍市長開始的歷屆市長都跟一汽提出過收回夏利.但均未獲得一汽同意。一汽也多次提出繼續收購天津國資委的4億股，好整體上市。天津市一直沒有同意。天津的戴市長上任後，一直要求一汽歸還夏利的股份。一汽一直不同意。天津的張市長上任後也要求一汽歸還夏利的股份。一汽不同意。一汽多次提出收購天津國資委的4億股，天津歷屆市長均不同意。所以一汽無法整體上市。天津夏利汽車工業，夏利已經被一汽洗了十七年了洗的油光瓦亮的洗的比大白還乾淨，十七年前的夏利可是天津人的驕傲啊，品牌和市場佔有率那是高高的，可是十七年後的今天夏利汽車已經被東北一汽抽血扒皮限制發展，賣賣賣，用盡所有手段整殘了整垮了，當年天津汽車工業涉及的配套廠那是遍佈天津各地，給天津帶來的工業產值和稅收還有就業那是槓槓的，我就不明白你怎麼就這樣任人擺佈呢，捲菸廠給了上海，夏利給了一汽，夏利被玩死三千多職工以及天津配套的廠家和好幾萬職工都完了你們就沒點脾氣嗎？各位領導幫幫我們，幫幫這些為了夏利奉獻了半生心血的人，那麼賺錢的豐田也貢獻給了一汽，長點心吧，國能長城寧河大眾都不是我們天津的土生土長的品牌企業，再好也和天津沒嘛關係，天津你也漲點志氣拿回豐田夏利重新輝煌天津汽車工業，畢竟作為直轄市工業增長率倒數第一太丟人了，我作為一個天津夏利汽車的職工期待你振臂一呼重振雄風再創輝煌！
我跟你一樣，在等各位先期購買的大佬反饋使用評價，建議再等等。hs5應該還好。
個人選紅旗，日系安全性比不上紅旗
這麼多年了，我想紅旗🚩應該不錯。
人都是視覺動物，尤其是在買東西的時候，現在這款車有吸引力
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