為什麼上百萬的紅旗和幾十萬的紅旗車標不一樣？
紅旗車汽車標緻共有八種，立標共計兩種，不同造型的車標區別的是車輛等級。
第一枚紅旗車標為引擎蓋立標，這是汽車發展初期的時尚設計語言，這枚車標一直沿用至今並使用在L級外事接待或出訪的高端車輛上，俗稱大紅旗車標或者迎風招展旗；大車標代表的是大國力量，是一種強大和尊貴的象徵，所以一般車輛是不能使用的。
紅旗車汽車標緻共有八種，立標共計兩種，不同造型的車標區別的是車輛等級。
第一枚紅旗車標為引擎蓋立標，這是汽車發展初期的時尚設計語言，這枚車標一直沿用至今並使用在L級外事接待或出訪的高端車輛上，俗稱大紅旗車標或者迎風招展旗；大車標代表的是大國力量，是一種強大和尊貴的象徵，所以一般車輛是不能使用的。
第二枚紅旗車標為小紅旗立標，尺寸與大紅旗立標有很大懸殊，造型也非常流線圓潤；使用這枚車標的原因並不是單純的區分等級，因為立標在碰撞測試中會對行人造成二次傷害。L級大立標車出現的場景幾乎不存在出現這種事故的可能，但是紅旗汽車系列的H級定位“主流車”，雖然價格仍舊很高但已經有消費者可以承受了。
這些車行駛在公共道路上則需要考慮行人保護，所以即使使用立標也要儘量減少可能出現的二次傷害，於是迎風展昭旗車標不適合用在這些車上。
紅旗車汽車標緻共有八種，立標共計兩種，不同造型的車標區別的是車輛等級。
第一枚紅旗車標為引擎蓋立標，這是汽車發展初期的時尚設計語言，這枚車標一直沿用至今並使用在L級外事接待或出訪的高端車輛上，俗稱大紅旗車標或者迎風招展旗；大車標代表的是大國力量，是一種強大和尊貴的象徵，所以一般車輛是不能使用的。
第二枚紅旗車標為小紅旗立標，尺寸與大紅旗立標有很大懸殊，造型也非常流線圓潤；使用這枚車標的原因並不是單純的區分等級，因為立標在碰撞測試中會對行人造成二次傷害。L級大立標車出現的場景幾乎不存在出現這種事故的可能，但是紅旗汽車系列的H級定位“主流車”，雖然價格仍舊很高但已經有消費者可以承受了。
這些車行駛在公共道路上則需要考慮行人保護，所以即使使用立標也要儘量減少可能出現的二次傷害，於是迎風展昭旗車標不適合用在這些車上。
剩下的車標出現在車身各個位置，具體如下。
第一代翼子板側標：五面紅旗標，寓意為工農商學兵五大人群，代表民族團結以及融合，早期的十元紙幣也用這種寓意。
紅旗車汽車標緻共有八種，立標共計兩種，不同造型的車標區別的是車輛等級。
第一枚紅旗車標為引擎蓋立標，這是汽車發展初期的時尚設計語言，這枚車標一直沿用至今並使用在L級外事接待或出訪的高端車輛上，俗稱大紅旗車標或者迎風招展旗；大車標代表的是大國力量，是一種強大和尊貴的象徵，所以一般車輛是不能使用的。
第二枚紅旗車標為小紅旗立標，尺寸與大紅旗立標有很大懸殊，造型也非常流線圓潤；使用這枚車標的原因並不是單純的區分等級，因為立標在碰撞測試中會對行人造成二次傷害。L級大立標車出現的場景幾乎不存在出現這種事故的可能，但是紅旗汽車系列的H級定位“主流車”，雖然價格仍舊很高但已經有消費者可以承受了。
這些車行駛在公共道路上則需要考慮行人保護，所以即使使用立標也要儘量減少可能出現的二次傷害，於是迎風展昭旗車標不適合用在這些車上。
剩下的車標出現在車身各個位置，具體如下。
第一代翼子板側標：五面紅旗標，寓意為工農商學兵五大人群，代表民族團結以及融合，早期的十元紙幣也用這種寓意。
第二代翼子板側標：三面紅旗標，這枚車標是在老款五面紅旗標上精簡造型重新設計，寓意同樣美好只是經過了十年特殊期後有些變化。
紅旗車汽車標緻共有八種，立標共計兩種，不同造型的車標區別的是車輛等級。
第一枚紅旗車標為引擎蓋立標，這是汽車發展初期的時尚設計語言，這枚車標一直沿用至今並使用在L級外事接待或出訪的高端車輛上，俗稱大紅旗車標或者迎風招展旗；大車標代表的是大國力量，是一種強大和尊貴的象徵，所以一般車輛是不能使用的。
第二枚紅旗車標為小紅旗立標，尺寸與大紅旗立標有很大懸殊，造型也非常流線圓潤；使用這枚車標的原因並不是單純的區分等級，因為立標在碰撞測試中會對行人造成二次傷害。L級大立標車出現的場景幾乎不存在出現這種事故的可能，但是紅旗汽車系列的H級定位“主流車”，雖然價格仍舊很高但已經有消費者可以承受了。
這些車行駛在公共道路上則需要考慮行人保護，所以即使使用立標也要儘量減少可能出現的二次傷害，於是迎風展昭旗車標不適合用在這些車上。
剩下的車標出現在車身各個位置，具體如下。
第一代翼子板側標：五面紅旗標，寓意為工農商學兵五大人群，代表民族團結以及融合，早期的十元紙幣也用這種寓意。
第二代翼子板側標：三面紅旗標，這枚車標是在老款五面紅旗標上精簡造型重新設計，寓意同樣美好只是經過了十年特殊期後有些變化。
第三代翼子板側標：紅旗刀型標，這是最新一代的紅旗車標，用在HS7等車上；設計感更符合當下的時尚潮流，同時體現出紅旗背後的力量和強大。
紅旗車汽車標緻共有八種，立標共計兩種，不同造型的車標區別的是車輛等級。
第一枚紅旗車標為引擎蓋立標，這是汽車發展初期的時尚設計語言，這枚車標一直沿用至今並使用在L級外事接待或出訪的高端車輛上，俗稱大紅旗車標或者迎風招展旗；大車標代表的是大國力量，是一種強大和尊貴的象徵，所以一般車輛是不能使用的。
第二枚紅旗車標為小紅旗立標，尺寸與大紅旗立標有很大懸殊，造型也非常流線圓潤；使用這枚車標的原因並不是單純的區分等級，因為立標在碰撞測試中會對行人造成二次傷害。L級大立標車出現的場景幾乎不存在出現這種事故的可能，但是紅旗汽車系列的H級定位“主流車”，雖然價格仍舊很高但已經有消費者可以承受了。
這些車行駛在公共道路上則需要考慮行人保護，所以即使使用立標也要儘量減少可能出現的二次傷害，於是迎風展昭旗車標不適合用在這些車上。
剩下的車標出現在車身各個位置，具體如下。
第一代翼子板側標：五面紅旗標，寓意為工農商學兵五大人群，代表民族團結以及融合，早期的十元紙幣也用這種寓意。
第二代翼子板側標：三面紅旗標，這枚車標是在老款五面紅旗標上精簡造型重新設計，寓意同樣美好只是經過了十年特殊期後有些變化。
第三代翼子板側標：紅旗刀型標，這是最新一代的紅旗車標，用在HS7等車上；設計感更符合當下的時尚潮流，同時體現出紅旗背後的力量和強大。
第四重車標為中網車標：1字標，這是最新H主流車使用的設計語言，與引擎蓋小立標配合點綴中網，立體感更強但是少了一些雍容。
紅旗車汽車標緻共有八種，立標共計兩種，不同造型的車標區別的是車輛等級。
第一枚紅旗車標為引擎蓋立標，這是汽車發展初期的時尚設計語言，這枚車標一直沿用至今並使用在L級外事接待或出訪的高端車輛上，俗稱大紅旗車標或者迎風招展旗；大車標代表的是大國力量，是一種強大和尊貴的象徵，所以一般車輛是不能使用的。
第二枚紅旗車標為小紅旗立標，尺寸與大紅旗立標有很大懸殊，造型也非常流線圓潤；使用這枚車標的原因並不是單純的區分等級，因為立標在碰撞測試中會對行人造成二次傷害。L級大立標車出現的場景幾乎不存在出現這種事故的可能，但是紅旗汽車系列的H級定位“主流車”，雖然價格仍舊很高但已經有消費者可以承受了。
這些車行駛在公共道路上則需要考慮行人保護，所以即使使用立標也要儘量減少可能出現的二次傷害，於是迎風展昭旗車標不適合用在這些車上。
剩下的車標出現在車身各個位置，具體如下。
第一代翼子板側標：五面紅旗標，寓意為工農商學兵五大人群，代表民族團結以及融合，早期的十元紙幣也用這種寓意。
第二代翼子板側標：三面紅旗標，這枚車標是在老款五面紅旗標上精簡造型重新設計，寓意同樣美好只是經過了十年特殊期後有些變化。
第三代翼子板側標：紅旗刀型標，這是最新一代的紅旗車標，用在HS7等車上；設計感更符合當下的時尚潮流，同時體現出紅旗背後的力量和強大。
第四重車標為中網車標：1字標，這是最新H主流車使用的設計語言，與引擎蓋小立標配合點綴中網，立體感更強但是少了一些雍容。
第五種為尚未使用的全新紅旗車標：釋義為迎風飄揚紅旗標，不過造型不容易解讀且神似酒杯或箭羽，所以目前有兩種釋義，具體應該如何理解見仁見智了。
紅旗車汽車標緻共有八種，立標共計兩種，不同造型的車標區別的是車輛等級。
第一枚紅旗車標為引擎蓋立標，這是汽車發展初期的時尚設計語言，這枚車標一直沿用至今並使用在L級外事接待或出訪的高端車輛上，俗稱大紅旗車標或者迎風招展旗；大車標代表的是大國力量，是一種強大和尊貴的象徵，所以一般車輛是不能使用的。
第二枚紅旗車標為小紅旗立標，尺寸與大紅旗立標有很大懸殊，造型也非常流線圓潤；使用這枚車標的原因並不是單純的區分等級，因為立標在碰撞測試中會對行人造成二次傷害。L級大立標車出現的場景幾乎不存在出現這種事故的可能，但是紅旗汽車系列的H級定位“主流車”，雖然價格仍舊很高但已經有消費者可以承受了。
這些車行駛在公共道路上則需要考慮行人保護，所以即使使用立標也要儘量減少可能出現的二次傷害，於是迎風展昭旗車標不適合用在這些車上。
剩下的車標出現在車身各個位置，具體如下。
第一代翼子板側標：五面紅旗標，寓意為工農商學兵五大人群，代表民族團結以及融合，早期的十元紙幣也用這種寓意。
第二代翼子板側標：三面紅旗標，這枚車標是在老款五面紅旗標上精簡造型重新設計，寓意同樣美好只是經過了十年特殊期後有些變化。
第三代翼子板側標：紅旗刀型標，這是最新一代的紅旗車標，用在HS7等車上；設計感更符合當下的時尚潮流，同時體現出紅旗背後的力量和強大。
第四重車標為中網車標：1字標，這是最新H主流車使用的設計語言，與引擎蓋小立標配合點綴中網，立體感更強但是少了一些雍容。
第五種為尚未使用的全新紅旗車標：釋義為迎風飄揚紅旗標，不過造型不容易解讀且神似酒杯或箭羽，所以目前有兩種釋義，具體應該如何理解見仁見智了。
第六種為輪轂以及現款方向盤標：金色向日葵車標，釋義為為三面紅旗標朝向中央核心，釋義頗有些年代感不在贅述，不過這枚車標確實精緻很有檔次感。
紅旗車汽車標緻共有八種，立標共計兩種，不同造型的車標區別的是車輛等級。
第一枚紅旗車標為引擎蓋立標，這是汽車發展初期的時尚設計語言，這枚車標一直沿用至今並使用在L級外事接待或出訪的高端車輛上，俗稱大紅旗車標或者迎風招展旗；大車標代表的是大國力量，是一種強大和尊貴的象徵，所以一般車輛是不能使用的。
第二枚紅旗車標為小紅旗立標，尺寸與大紅旗立標有很大懸殊，造型也非常流線圓潤；使用這枚車標的原因並不是單純的區分等級，因為立標在碰撞測試中會對行人造成二次傷害。L級大立標車出現的場景幾乎不存在出現這種事故的可能，但是紅旗汽車系列的H級定位“主流車”，雖然價格仍舊很高但已經有消費者可以承受了。
這些車行駛在公共道路上則需要考慮行人保護，所以即使使用立標也要儘量減少可能出現的二次傷害，於是迎風展昭旗車標不適合用在這些車上。
剩下的車標出現在車身各個位置，具體如下。
第一代翼子板側標：五面紅旗標，寓意為工農商學兵五大人群，代表民族團結以及融合，早期的十元紙幣也用這種寓意。
第二代翼子板側標：三面紅旗標，這枚車標是在老款五面紅旗標上精簡造型重新設計，寓意同樣美好只是經過了十年特殊期後有些變化。
第三代翼子板側標：紅旗刀型標，這是最新一代的紅旗車標，用在HS7等車上；設計感更符合當下的時尚潮流，同時體現出紅旗背後的力量和強大。
第四重車標為中網車標：1字標，這是最新H主流車使用的設計語言，與引擎蓋小立標配合點綴中網，立體感更強但是少了一些雍容。
第五種為尚未使用的全新紅旗車標：釋義為迎風飄揚紅旗標，不過造型不容易解讀且神似酒杯或箭羽，所以目前有兩種釋義，具體應該如何理解見仁見智了。
第六種為輪轂以及現款方向盤標：金色向日葵車標，釋義為為三面紅旗標朝向中央核心，釋義頗有些年代感不在贅述，不過這枚車標確實精緻很有檔次感。
紅旗汽車車身上出現的車標有上述幾種，當然漢子車標應也算一種只是比較特殊；紅旗汽車是一個有象徵意義的品牌，L級使用的迎風展昭旗標不建議擅自改裝，其意義之大不是誰都有資格使用的；至於面向消費市場的量產車看看熱鬧就好，浮誇的定價以及相比一線自主品牌落後一些的技術決定了打開市場之艱難，一汽紅旗面對普通消費者是缺少誠意的。
紅旗車汽車標緻共有八種，立標共計兩種，不同造型的車標區別的是車輛等級。
第一枚紅旗車標為引擎蓋立標，這是汽車發展初期的時尚設計語言，這枚車標一直沿用至今並使用在L級外事接待或出訪的高端車輛上，俗稱大紅旗車標或者迎風招展旗；大車標代表的是大國力量，是一種強大和尊貴的象徵，所以一般車輛是不能使用的。
第二枚紅旗車標為小紅旗立標，尺寸與大紅旗立標有很大懸殊，造型也非常流線圓潤；使用這枚車標的原因並不是單純的區分等級，因為立標在碰撞測試中會對行人造成二次傷害。L級大立標車出現的場景幾乎不存在出現這種事故的可能，但是紅旗汽車系列的H級定位“主流車”，雖然價格仍舊很高但已經有消費者可以承受了。
這些車行駛在公共道路上則需要考慮行人保護，所以即使使用立標也要儘量減少可能出現的二次傷害，於是迎風展昭旗車標不適合用在這些車上。
剩下的車標出現在車身各個位置，具體如下。
第一代翼子板側標：五面紅旗標，寓意為工農商學兵五大人群，代表民族團結以及融合，早期的十元紙幣也用這種寓意。
第二代翼子板側標：三面紅旗標，這枚車標是在老款五面紅旗標上精簡造型重新設計，寓意同樣美好只是經過了十年特殊期後有些變化。
第三代翼子板側標：紅旗刀型標，這是最新一代的紅旗車標，用在HS7等車上；設計感更符合當下的時尚潮流，同時體現出紅旗背後的力量和強大。
第四重車標為中網車標：1字標，這是最新H主流車使用的設計語言，與引擎蓋小立標配合點綴中網，立體感更強但是少了一些雍容。
第五種為尚未使用的全新紅旗車標：釋義為迎風飄揚紅旗標，不過造型不容易解讀且神似酒杯或箭羽，所以目前有兩種釋義，具體應該如何理解見仁見智了。
第六種為輪轂以及現款方向盤標：金色向日葵車標，釋義為為三面紅旗標朝向中央核心，釋義頗有些年代感不在贅述，不過這枚車標確實精緻很有檔次感。
紅旗汽車車身上出現的車標有上述幾種，當然漢子車標應也算一種只是比較特殊；紅旗汽車是一個有象徵意義的品牌，L級使用的迎風展昭旗標不建議擅自改裝，其意義之大不是誰都有資格使用的；至於面向消費市場的量產車看看熱鬧就好，浮誇的定價以及相比一線自主品牌落後一些的技術決定了打開市場之艱難，一汽紅旗面對普通消費者是缺少誠意的。
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