目前我國汽車自主品牌領域，紅旗處於一個什麼位置？
紅旗轎車曾經是幾代國人記憶中的高端產品，代表著中國的最高造車水準，但是隨著國外汽車巨頭進入國內市場，紅旗品牌的發展偃旗息鼓，沉寂了相當長一段時間，也正是經歷了這段艱難時期，領導層痛定思痛，推出了品牌復興計劃，因此，重整資源捲土重來，再次出現在世人面前，藉以全新的姿態定義中國製造汽車高端品牌。
紅旗轎車曾經是幾代國人記憶中的高端產品，代表著中國的最高造車水準，但是隨著國外汽車巨頭進入國內市場，紅旗品牌的發展偃旗息鼓，沉寂了相當長一段時間，也正是經歷了這段艱難時期，領導層痛定思痛，推出了品牌復興計劃，因此，重整資源捲土重來，再次出現在世人面前，藉以全新的姿態定義中國製造汽車高端品牌。
目前，紅旗品牌應該也算處於中國汽車自主品牌中的高端位置。畢竟這是一個長時間服務於LD人的品牌，國人普遍都有很深的品牌情懷，雖然當下技術層面，還有待於進一步提升，但是它的品牌高度和技術積累，不見得有誰能超過它。可能有人會說了，一個花了500億都沒能發展出自己技術的品牌，有啥高端可言？我倒是覺得這有點過了，誰都不是傻子，不可能說這麼多錢白白打了水漂，沒有點實在東西拿出來，上面人會同意？再說了，難道紅旗就沒啥看家壓箱底的本事在？有時候真不要覺得紅旗有那麼不堪。
紅旗轎車曾經是幾代國人記憶中的高端產品，代表著中國的最高造車水準，但是隨著國外汽車巨頭進入國內市場，紅旗品牌的發展偃旗息鼓，沉寂了相當長一段時間，也正是經歷了這段艱難時期，領導層痛定思痛，推出了品牌復興計劃，因此，重整資源捲土重來，再次出現在世人面前，藉以全新的姿態定義中國製造汽車高端品牌。
目前，紅旗品牌應該也算處於中國汽車自主品牌中的高端位置。畢竟這是一個長時間服務於LD人的品牌，國人普遍都有很深的品牌情懷，雖然當下技術層面，還有待於進一步提升，但是它的品牌高度和技術積累，不見得有誰能超過它。可能有人會說了，一個花了500億都沒能發展出自己技術的品牌，有啥高端可言？我倒是覺得這有點過了，誰都不是傻子，不可能說這麼多錢白白打了水漂，沒有點實在東西拿出來，上面人會同意？再說了，難道紅旗就沒啥看家壓箱底的本事在？有時候真不要覺得紅旗有那麼不堪。
關於高端位置的說法，其實從紅旗現在的車型佈局也可以多少看出端倪，當下紅旗的產品車型有H5、HS5、H7、HS7四款車型，入門車型H5最低售價14.68萬，中大型SUV車型HS7最高售價45.98萬。其最低入門車型的價格都已經接近了自主品牌的價格天花板，更別說HS7的價格已經達到的豪華品牌主流中大型車和中型SUV的級別，如果沒有點底氣，敢把自己的價格定得那麼高嗎？雖然銷量不是非常好，但也算是一年比一年多少有些進步吧。
紅旗轎車曾經是幾代國人記憶中的高端產品，代表著中國的最高造車水準，但是隨著國外汽車巨頭進入國內市場，紅旗品牌的發展偃旗息鼓，沉寂了相當長一段時間，也正是經歷了這段艱難時期，領導層痛定思痛，推出了品牌復興計劃，因此，重整資源捲土重來，再次出現在世人面前，藉以全新的姿態定義中國製造汽車高端品牌。
目前，紅旗品牌應該也算處於中國汽車自主品牌中的高端位置。畢竟這是一個長時間服務於LD人的品牌，國人普遍都有很深的品牌情懷，雖然當下技術層面，還有待於進一步提升，但是它的品牌高度和技術積累，不見得有誰能超過它。可能有人會說了，一個花了500億都沒能發展出自己技術的品牌，有啥高端可言？我倒是覺得這有點過了，誰都不是傻子，不可能說這麼多錢白白打了水漂，沒有點實在東西拿出來，上面人會同意？再說了，難道紅旗就沒啥看家壓箱底的本事在？有時候真不要覺得紅旗有那麼不堪。
關於高端位置的說法，其實從紅旗現在的車型佈局也可以多少看出端倪，當下紅旗的產品車型有H5、HS5、H7、HS7四款車型，入門車型H5最低售價14.68萬，中大型SUV車型HS7最高售價45.98萬。其最低入門車型的價格都已經接近了自主品牌的價格天花板，更別說HS7的價格已經達到的豪華品牌主流中大型車和中型SUV的級別，如果沒有點底氣，敢把自己的價格定得那麼高嗎？雖然銷量不是非常好，但也算是一年比一年多少有些進步吧。
實際上，紅旗這種自主品牌“第一”的位置，很大程度上還是依賴於情懷和歷史，其本身並沒有多大領先對手的底牌（這跟上述的技術積累並不矛盾，不同對手之間優勢不同）如果想要做到地位和實力一致，就必須拿出更多技術成就，取得在汽車三大件上更多的突破。現在已經解決了從無到有的問題，接下來就是從有到優的過程，只有不斷完善這一過程，才能讓紅旗真正成為消費者口中的高端品牌，而不是一味的故步自封，靠定價來決定地位。
我們也衷心希望，紅旗品牌能夠真正成為中國製造的一張名片，中國汽車行業的領軍人物。
說實話，現在紅旗的位置有一些不上不下。作為國內豪華車品牌認可度最高的的品牌，紅旗給人是一種官車的形象，而且多年來的購車不便也加深了這種形象。這個有兩個影響，一，導致紅旗的市場份額非常少，特別是在BBA這些豪華品牌進入內地市場之後。這是給紅旗造成的不利影響。二，反倒是這種買車的不便，加深了消費者對紅旗豪華品牌的認可度，在國內，國產汽車還沒有哪一個品牌能像紅旗一樣定這麼高的價格。
所以總體而言，紅旗現在處在一個不上不下的位置，產品力可能和BBA還不能比，當時整車的豪華感又不是一般車輛比得上的。
說實話，現在紅旗的位置有一些不上不下。作為國內豪華車品牌認可度最高的的品牌，紅旗給人是一種官車的形象，而且多年來的購車不便也加深了這種形象。這個有兩個影響，一，導致紅旗的市場份額非常少，特別是在BBA這些豪華品牌進入內地市場之後。這是給紅旗造成的不利影響。二，反倒是這種買車的不便，加深了消費者對紅旗豪華品牌的認可度，在國內，國產汽車還沒有哪一個品牌能像紅旗一樣定這麼高的價格。
所以總體而言，紅旗現在處在一個不上不下的位置，產品力可能和BBA還不能比，當時整車的豪華感又不是一般車輛比得上的。
如果紅旗想要成為國內第一品牌，我覺得，現在紅旗走的這個戰略還是比較正確的。一，以一些平民價格的車輛打入消費者，像E-HS3,HS5等這些，讓紅旗真正走入大眾。讓大家瞭解紅旗的產品，走量。
說實話，現在紅旗的位置有一些不上不下。作為國內豪華車品牌認可度最高的的品牌，紅旗給人是一種官車的形象，而且多年來的購車不便也加深了這種形象。這個有兩個影響，一，導致紅旗的市場份額非常少，特別是在BBA這些豪華品牌進入內地市場之後。這是給紅旗造成的不利影響。二，反倒是這種買車的不便，加深了消費者對紅旗豪華品牌的認可度，在國內，國產汽車還沒有哪一個品牌能像紅旗一樣定這麼高的價格。
所以總體而言，紅旗現在處在一個不上不下的位置，產品力可能和BBA還不能比，當時整車的豪華感又不是一般車輛比得上的。
如果紅旗想要成為國內第一品牌，我覺得，現在紅旗走的這個戰略還是比較正確的。一，以一些平民價格的車輛打入消費者，像E-HS3,HS5等這些，讓紅旗真正走入大眾。讓大家瞭解紅旗的產品，走量。
二，打造如H7這樣的高端車輛，保持自己再豪華車市場的競爭力，也保持住自己豪華品牌的定位，為整體價格打下基礎。
說實話，現在紅旗的位置有一些不上不下。作為國內豪華車品牌認可度最高的的品牌，紅旗給人是一種官車的形象，而且多年來的購車不便也加深了這種形象。這個有兩個影響，一，導致紅旗的市場份額非常少，特別是在BBA這些豪華品牌進入內地市場之後。這是給紅旗造成的不利影響。二，反倒是這種買車的不便，加深了消費者對紅旗豪華品牌的認可度，在國內，國產汽車還沒有哪一個品牌能像紅旗一樣定這麼高的價格。
所以總體而言，紅旗現在處在一個不上不下的位置，產品力可能和BBA還不能比，當時整車的豪華感又不是一般車輛比得上的。
如果紅旗想要成為國內第一品牌，我覺得，現在紅旗走的這個戰略還是比較正確的。一，以一些平民價格的車輛打入消費者，像E-HS3,HS5等這些，讓紅旗真正走入大眾。讓大家瞭解紅旗的產品，走量。
二，打造如H7這樣的高端車輛，保持自己再豪華車市場的競爭力，也保持住自己豪華品牌的定位，為整體價格打下基礎。
說實話，現在紅旗的位置有一些不上不下。作為國內豪華車品牌認可度最高的的品牌，紅旗給人是一種官車的形象，而且多年來的購車不便也加深了這種形象。這個有兩個影響，一，導致紅旗的市場份額非常少，特別是在BBA這些豪華品牌進入內地市場之後。這是給紅旗造成的不利影響。二，反倒是這種買車的不便，加深了消費者對紅旗豪華品牌的認可度，在國內，國產汽車還沒有哪一個品牌能像紅旗一樣定這麼高的價格。
所以總體而言，紅旗現在處在一個不上不下的位置，產品力可能和BBA還不能比，當時整車的豪華感又不是一般車輛比得上的。
如果紅旗想要成為國內第一品牌，我覺得，現在紅旗走的這個戰略還是比較正確的。一，以一些平民價格的車輛打入消費者，像E-HS3,HS5等這些，讓紅旗真正走入大眾。讓大家瞭解紅旗的產品，走量。
二，打造如H7這樣的高端車輛，保持自己再豪華車市場的競爭力，也保持住自己豪華品牌的定位，為整體價格打下基礎。
紅旗轎車曾經是國人引以自豪的國產高端品牌，是很多中老年人的一代美好的記憶！
紅旗在很長一段時間沉寂了很久，在市場上步履維艱，目前看來在董事長徐留平的帶領下走上了一條發展的新徵程。
在2018年7月31日，紅旗品牌60週年的活動中，讓大家看到了新紅旗戰略，在品牌、產品、設計、渠道等多個緯度全面落地，並推出了7款車，也讓我們大眾百姓切實感受到了紅旗品牌的新生。
目前紅旗的銷量也一直在繼續攀升，希望看到紅旗🚩品牌蒸蒸日上，打造中國汽車品牌靚麗的名片！💪💪
紅旗轎車曾經是國人引以自豪的國產高端品牌，是很多中老年人的一代美好的記憶！
紅旗在很長一段時間沉寂了很久，在市場上步履維艱，目前看來在董事長徐留平的帶領下走上了一條發展的新徵程。
在2018年7月31日，紅旗品牌60週年的活動中，讓大家看到了新紅旗戰略，在品牌、產品、設計、渠道等多個緯度全面落地，並推出了7款車，也讓我們大眾百姓切實感受到了紅旗品牌的新生。
目前紅旗的銷量也一直在繼續攀升，希望看到紅旗🚩品牌蒸蒸日上，打造中國汽車品牌靚麗的名片！💪💪
紅旗車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心裡，它有其他品牌所不能代替的位置。
記得一汽董事長說過，紅旗現在是傾集團之力研究扶持和生產銷售紅旗！今年銷量，到這個月為止，已經超過去年總和，這些話網上都能查到。我沒開過紅旗，一般情況下，正常保養，跑30萬沒有公里。我買的國產車，16年的，全下來八萬左右，現在跑了超八萬公里了，除了正常保養，沒換過任何零件。希望說的話能對你有用
在我的記憶裡，早年紅旗轎車分為兩種。一種是大紅旗，一種是小紅旗。大紅旗是三面紅旗，小紅旗是一面紅旗。老式的三面紅旗轎車已經看不見了。現在能見到的紅旗轎車只剩一面紅旗的車標了。
在國內被捧成老大，在國外沒有名頭，在政府機構是被指定的，在老百姓面前曾經期待過現在不咋的，小編你說這是啥位置？
紅旗在百姓心中只是情懷……不給外國佬做代加工……沒有國家的大力支持……早就倒閉破產啦！回顧紅旗幾十年的發展……國人痛心啊！！！
不要管什麼位置！！！先好好搞研發！不要總是就生產個殼子！！！要生產整個自主知識產權的車！！提高生產質量！！！！！！
沒自主研發能力，技術是人家的，請英國設計團隊幫助。好虛榮的才買紅旗。