小眾品牌的自我修養：阿爾法·羅密歐的歷史瞭解一下？

在車市寒冬下，蒼天又會饒過誰？

其實在車市寒冬下，各品牌過的都不算好。即使是年銷百萬輛的品牌，也難逃這一劫。但一些小眾品牌則是例外。話說自2017年阿爾法·羅密歐進入國內市場以來，一直都沒有交出令人滿意的答卷。說實話，即使沒有車市寒冬，小眾品牌的銷量也不見得就會很好。但有的時候，銷量也並不一定是一個品牌的全部。品牌豐富的歷史也是我們都很感興趣的課題。

品牌誕生

話說阿爾法·羅密歐絕對算得上是一個百年汽車品牌。阿爾法·羅密歐誕生於1910年的意大利米蘭。而就在成立的當年，阿爾法·羅密歐的第一款車型Alfa 24 HP誕生，那時便在Targa Florio開放道路挑戰賽中取得亞軍，首秀便是驚豔。

由於1914年底爆發的第一次世界大戰，發展正盛的阿爾法不得不被迫停產，轉由支持軍事工業。戰爭結束後，阿爾法·羅密歐在尼古拉羅密歐的主持下恢復經營。

轉折點：P2賽車

1920年，傳奇賽車手恩佐·法拉利來到阿爾法羅密歐車隊，並且它還引薦了設計師Vittorio Jano從菲亞特跳槽來到阿爾法·羅密歐。傳奇車手、鬼才設計師，這樣的組合不創造歷史都說不過去。就這樣，經典的P2賽車誕生：全新的直列八缸發動機，雙機械增壓器，最大功率160馬力。

1924年，P2賽車贏得克雷蒙那、法國、意大利三站Grand Prix大獎賽冠軍，次年繼續斬獲比利時與意大利兩站冠軍，併成為當年年度總冠軍。這樣的成績，讓阿爾法羅密歐名聲大噪。

1950：強勢迴歸

由於第二次世界大戰的爆發，作為戰敗國的意大利自然也就淡出了人們的視野。但經過數十年的努力，在1950年，阿爾法·羅密歐再次強勢迴歸。在1950賽季的F1大獎賽上，阿爾法·羅密歐車隊奪得6場比賽冠軍，以幾乎橫掃的巨大優勢成為首個F1車手世界冠軍！

退出賽車場

就在橫掃各種賽車大獎之際，阿爾法·羅密歐卻決定退出F1賽場，並把全部重心投注到平民轎車上。但是賽車的血統，到今天都沒有改變，依舊流淌在阿爾法·羅密歐車系的血液中。其中1954年的Alfa Giulietta就是最好的例子。這款雙門雙座敞篷小跑車搭載1.3L發動機，最大功率為65馬力。最重要的是價格相對便宜。從1954年誕生到1965年停產，公司總計賣出177690臺Giulietta，而它也成為那個年代阿爾法·羅密歐旗下最暢銷的車款。

70-80s，默默無聞

由於政策和石油危機等原因，在七八十年代阿爾法·羅密歐並沒有太多的動作。在意大利政府的干預下，其最終在1986年11月被出售給了菲亞特集團，菲亞特集團將阿爾法·羅密歐與旗下藍旗亞合併為Alfa Lancia Industriale S.p.A.。新公司於1987年開始運作。

阿爾法·羅密歐164，救市之作

在1987年法蘭克福車展上，阿爾法羅密歐164正式亮相。不僅增加眾多電子設備，還對整車進行了細緻的輕量化設計。此外電控可變阻尼懸架的加入更為整車運動性與舒適性提供了很好的平衡。不僅如此，164還是歷史上第一臺運用全鍍鋅鋼板打造車身框架的阿爾法羅密歐產品。

164的生命持續到1998年，此後它還曾供應北美，香港級馬來西亞市場，12年間生產銷售27萬臺，成功扮演中型車市場上的攪局者。

21世紀：直線下降

而後的情況大家想必也是十分清楚了。菲亞特集團遭遇經濟危機，旗下的品牌賠錢的比掙錢的多。再加上對手的產品力越來越強，阿爾法·羅密歐有些不上不下的感覺。而進入國內市場的情況大家也都看到了；真正喜歡玩車的那群人，並不一定會看上它。而普通的購車消費者又會覺得它太過於個性，品牌知名度什麼的都不在線，小問題還多，甚至真要是出問題了，有可能連店都找不到。

大浪淘沙，百年中，有多少個汽車品牌輝煌過，最後卻渺無聲息，消失在歷史的長河中。對於阿爾法·羅密歐這樣的品牌來說，可能目前還存在著，就是最大的幸運了。而從目前的情況來看，阿爾法·羅密歐想打通國內市場的銷量，做的還遠遠不夠。

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