看著很貴，其實只要25萬，開起來比3系爽，小姐姐見了都會心動！

在國內，大家想買豪華品牌的B級車，首先能想到的一定是BBA。奔馳C級給人的感覺優雅大氣，奧迪A4L年輕時尚，而寶馬3系，則一直都是這個級別裡的運動標杆，50：50的前後配重、如手術刀般精準的走線、出色的底盤調教，為寶馬3系贏得了“駕駛者之車”的美譽。其實這個級別中以運動風格見長的車也不少，例如凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL、雷克薩斯IS，都有著非常不錯的駕駛體驗，但真正敢於和3系叫板的，卻只有今天要說的這臺車，阿爾法羅密歐Giulia！

眾所周知，意大利是一個盛產超跑的地方，大名鼎鼎的法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂這二王一後，都是來自亞平寧半島，所以說意大利人可能天生就對速度與激情有著謎之執著。阿爾法羅密歐同樣也是意大利品牌，在國內也許很多人對它並不太熟悉，其實法拉利的創始人法拉利·恩佐先生，曾經就是阿爾法羅密歐公司旗下的一名優秀賽車手，在比賽中取得過很好的成績。後來由於種種原因，恩佐先生後來不再當車手，而是以經理人的身份創建了法拉利車隊，並且制霸F1多年，名氣反倒是超越了老東家。如今中國汽車市場這塊大蛋糕，任何一個品牌都不會想輕易放棄，阿爾法羅密歐也是如此，於是在2017年4月份，它們就為國人帶來了首款B級轎車Giulia。

阿爾法羅密歐Giulia的官方指導價是31.98-94.98萬，千萬不要被它最高90多萬的價格嚇到，是因為它有一臺搭載了2.9L V6雙渦輪增壓發動機、最大功率達到510匹、性能超級強大的四葉草版本，普通家用車的最高價格是47.98萬，和奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L都差不多是同一水平。由於牌子小眾，它在國內的銷量並不理想，因此目前這臺車在很多地區都有6.5萬元左右的優惠，算下來最低裸車價格只要25萬多，對於一個豪華品牌B級車來說，這樣的價格已經相當有誠意了。今天，我們就拿它的最低配車型2.0T 200HP精英版，來研究一下這臺車究竟怎麼樣？

別看阿爾法羅密歐Giulia現在小眾到幾乎無人問津的地步，但在上市之初，它可是引起了極高的關注，因為對於習慣了中規中矩的國內消費者來說，它的外觀簡直太酷了。Giulia的前臉採用了阿爾法羅密歐家族是的倒三角形進氣格柵，巨大的蜂窩狀中網非常運動。車牌被安置在了前臉右側，這樣雖然有個性，但也很容易逼死強迫症患者。兩個大燈組造型狹長犀利，可惜的是不僅僅是最低配，就連它的全系也沒有配備全LED光源，而是使用了氙氣大燈，這和對手比起來就有點吃虧了。

Giulia的車身尺寸為4643/1860/1436mm，軸距2820mm，從側面看車身緊緻線條流暢，比例非常協調。尾燈造型與前大燈相呼應，上翹的小尾翼進一步突出了動感的元素。這臺低配車是全系唯一使用17英寸輪轂的車型，其餘都是18英寸，而且2.0T 200HP版本的排氣管僅為單邊單出，而2.0T 280HP的車型則是雙邊單出，更加有運動範。好在排氣管的口徑大到足以塞得下一隻拳頭，也沒有太丟面子。

內飾方面，這臺Giulia還是很有設計感的，中控臺的曲線非常柔和，中間內凹得造型劃分出了層次，兩側圓形的空調出風口猶如戰鬥機的引擎，配合平底運動方向盤，讓人一坐進車內就有了駕駛的慾望。擋杆區域也比較簡潔，電子擋杆造型雖不如寶馬的“大雞腿”，握感也非常好，後面的三個旋鈕分別是駕駛模式切換、多媒體控制以及音量調節。另外最值得玩味的是，它的啟動開關被設置在了方向盤上，是不是讓你想到了法拉利呢？不足之處在於最低配車型的中控屏幕只有6.5英寸（其餘為8.8英寸），也沒有全液晶儀表盤，科技感略微遜色。

配置方面，這臺“丐版”車型給出了胎壓監測、定速巡航、可變轉向比、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、真皮座椅、主副駕座椅電動調節、座椅記憶、鎖車後視鏡自動摺疊、感應雨刷、自動分區空調和後座出風口，另外還可以選裝併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等輔助安全配置，以及自適應巡航、座椅加熱、哈曼卡頓音響等舒適性配置。

空間方面就沒什麼可說的了，它的軸距只有2820mm，目前大部分同級對手尾標都帶上了“L”後綴，經過了加長後軸距基本都在2900mm以上，所以它的這個後排空間家用的話必然不佔優勢。動力方面，阿爾法羅密歐Giulia搭載了2.0T高低功率發動機，最大馬力分別是200匹和280匹，另外就是前文提到了四葉草版本，2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力510匹，傳動系統匹配的都是來自ZF的8速手自一體變速箱。

其實以上說的這些，都不能算是這臺車的亮點，阿爾法羅密歐Giulia最能給人驚喜的是它的操控，有人說它是“買車送底盤”其實一點也不為過，Giulia的底盤無論設計、做工、用料，毫無疑問都是同級別中最好的，沒有之一！除了後副車架為了前後50：50的配重而採用鋼製，其餘都是全鋁材質，劈彎加速隨心所欲。而且它的懸架調教的不像其他一些運動型車那麼硬，還兼顧到了一部分舒適性，過彎時卻也有很好的支撐，方向盤手感輕盈指向沒有一絲虛位，除了動力稍微欠缺，其他都可以媲美寶馬的M系列而非3繫了。唯一需要注意的是電控剎車的腳感需要適應，初段有點過於敏感。

銷量差的車不代表質量差，阿爾法羅密歐Giulia正是如此，它小眾原因有很多，品牌、空間、後期保值率等等，但不可否認它是一臺實實在在的好車。另外，它的逼格真的是要比BBA高上很多，如果讓小姐姐選，您覺得她們會更喜歡Giulia還是BBA呢？