'寶馬6月銷量大幅上漲,3系卻只賣出2546輛,網友:要涼了?'

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在進入2019年之後,寶馬已經隱隱約約中成為了BBA之首,近日寶馬集團公佈了在華的銷量,據統計,寶馬集團在6月份的銷量為61,564輛,同比大漲20.9%;而在今年上半年,寶馬集團的累計銷量為350,070輛,同比增長16.8%。成為BBA之中上半年銷量最好的品牌。

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在進入2019年之後,寶馬已經隱隱約約中成為了BBA之首,近日寶馬集團公佈了在華的銷量,據統計,寶馬集團在6月份的銷量為61,564輛,同比大漲20.9%;而在今年上半年,寶馬集團的累計銷量為350,070輛,同比增長16.8%。成為BBA之中上半年銷量最好的品牌。

寶馬6月銷量大幅上漲,3系卻只賣出2546輛,網友:要涼了?

雖然奔馳與奧迪在今年上半年都有微量的增幅,但是對比寶馬,它們的增幅太不顯眼了,可以說寶馬在今年上半年大獲全勝;

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在進入2019年之後,寶馬已經隱隱約約中成為了BBA之首,近日寶馬集團公佈了在華的銷量,據統計,寶馬集團在6月份的銷量為61,564輛,同比大漲20.9%;而在今年上半年,寶馬集團的累計銷量為350,070輛,同比增長16.8%。成為BBA之中上半年銷量最好的品牌。

寶馬6月銷量大幅上漲,3系卻只賣出2546輛,網友:要涼了?

雖然奔馳與奧迪在今年上半年都有微量的增幅,但是對比寶馬,它們的增幅太不顯眼了,可以說寶馬在今年上半年大獲全勝;

寶馬6月銷量大幅上漲,3系卻只賣出2546輛,網友:要涼了?

在6月份,寶馬獲得了20.9%的銷量增長,這個表現可以說是非常亮眼了,不過它旗下的一款中堅車型寶馬3系在6月份僅僅交出2546輛的成績,同比下滑73%,遠遠被奔馳C級奧迪A4L拋開;要知道在4月份。3系還能交出13144輛的成績,為何到了6月份,它的銷量急劇下降?網友:是寶馬3系涼了嗎?

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在進入2019年之後,寶馬已經隱隱約約中成為了BBA之首,近日寶馬集團公佈了在華的銷量,據統計,寶馬集團在6月份的銷量為61,564輛,同比大漲20.9%;而在今年上半年,寶馬集團的累計銷量為350,070輛,同比增長16.8%。成為BBA之中上半年銷量最好的品牌。

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雖然奔馳與奧迪在今年上半年都有微量的增幅,但是對比寶馬,它們的增幅太不顯眼了,可以說寶馬在今年上半年大獲全勝;

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在6月份,寶馬獲得了20.9%的銷量增長,這個表現可以說是非常亮眼了,不過它旗下的一款中堅車型寶馬3系在6月份僅僅交出2546輛的成績,同比下滑73%,遠遠被奔馳C級奧迪A4L拋開;要知道在4月份。3系還能交出13144輛的成績,為何到了6月份,它的銷量急劇下降?網友:是寶馬3系涼了嗎?

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涼那是不存在的,如果3系涼了的話,那麼寶馬也“命不久矣”了。之所以3系在6月份出現斷崖式下滑,主要原因是上一代寶馬(F35)已經在今年3月底正式停產,4/5/6三個月都是在清庫存的情況,優惠度比較高,所以4月份的銷量比較高,而在6月份,清理的差不多了,加上全新寶馬(G20)上市時間不久,沒有優惠度且可選車型少,很多消費者處於持幣觀望的狀態,所以6月份的銷量不佳也是正常情況。

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在6月份,寶馬獲得了20.9%的銷量增長,這個表現可以說是非常亮眼了,不過它旗下的一款中堅車型寶馬3系在6月份僅僅交出2546輛的成績,同比下滑73%,遠遠被奔馳C級奧迪A4L拋開;要知道在4月份。3系還能交出13144輛的成績,為何到了6月份,它的銷量急劇下降?網友:是寶馬3系涼了嗎?

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涼那是不存在的,如果3系涼了的話,那麼寶馬也“命不久矣”了。之所以3系在6月份出現斷崖式下滑,主要原因是上一代寶馬(F35)已經在今年3月底正式停產,4/5/6三個月都是在清庫存的情況,優惠度比較高,所以4月份的銷量比較高,而在6月份,清理的差不多了,加上全新寶馬(G20)上市時間不久,沒有優惠度且可選車型少,很多消費者處於持幣觀望的狀態,所以6月份的銷量不佳也是正常情況。

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值得一提的是全新一代寶馬已在6月22號上市,售價為31.39-36.39萬元,目前只有325Li車型,而320Li與330Li車型將在明年上市。

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在進入2019年之後,寶馬已經隱隱約約中成為了BBA之首,近日寶馬集團公佈了在華的銷量,據統計,寶馬集團在6月份的銷量為61,564輛,同比大漲20.9%;而在今年上半年,寶馬集團的累計銷量為350,070輛,同比增長16.8%。成為BBA之中上半年銷量最好的品牌。

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不得不說全新寶馬3系的外觀內飾都比上一代強,顏值更加高,內飾也更加的有檔次,不過動力方面變化並不大,目前在售的車型僅搭載2.0T的低功率發動機,最大功率135kw、峰值扭矩300牛米,匹配8AT變速箱,新車只是將扭矩調高了30牛米,從上一代的270牛米調至300牛米,總得來說變化並不大。

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不得不說全新寶馬3系的外觀內飾都比上一代強,顏值更加高,內飾也更加的有檔次,不過動力方面變化並不大,目前在售的車型僅搭載2.0T的低功率發動機,最大功率135kw、峰值扭矩300牛米,匹配8AT變速箱,新車只是將扭矩調高了30牛米,從上一代的270牛米調至300牛米,總得來說變化並不大。

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雖然終端優惠不大,並且動力參數不如A4L,但是憑藉著同級中最優的尺寸以及一大批寶馬忠實粉絲,相信在7月份寶馬3系將交出一張出色的銷量成績單。

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雖然奔馳與奧迪在今年上半年都有微量的增幅,但是對比寶馬,它們的增幅太不顯眼了,可以說寶馬在今年上半年大獲全勝;

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在6月份,寶馬獲得了20.9%的銷量增長,這個表現可以說是非常亮眼了,不過它旗下的一款中堅車型寶馬3系在6月份僅僅交出2546輛的成績,同比下滑73%,遠遠被奔馳C級奧迪A4L拋開;要知道在4月份。3系還能交出13144輛的成績,為何到了6月份,它的銷量急劇下降?網友:是寶馬3系涼了嗎?

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值得一提的是全新一代寶馬已在6月22號上市,售價為31.39-36.39萬元,目前只有325Li車型,而320Li與330Li車型將在明年上市。

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不得不說全新寶馬3系的外觀內飾都比上一代強,顏值更加高,內飾也更加的有檔次,不過動力方面變化並不大,目前在售的車型僅搭載2.0T的低功率發動機,最大功率135kw、峰值扭矩300牛米,匹配8AT變速箱,新車只是將扭矩調高了30牛米,從上一代的270牛米調至300牛米,總得來說變化並不大。

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轎車領域依然是寶馬的根基,除了寶馬3系因為處於新老產品交替的狀態所以6月份的表現不好之外,其他轎車依然強勢發力,比如另一款銷量當擔的轎車寶馬5系,在6月份它交出了15767輛成績,同比大漲38.8%,力壓奔馳E級與奧迪A6L,再次衛冕豪華C級車的銷冠。

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轎車領域依然是寶馬的根基,除了寶馬3系因為處於新老產品交替的狀態所以6月份的表現不好之外,其他轎車依然強勢發力,比如另一款銷量當擔的轎車寶馬5系,在6月份它交出了15767輛成績,同比大漲38.8%,力壓奔馳E級與奧迪A6L,再次衛冕豪華C級車的銷冠。

寶馬6月銷量大幅上漲,3系卻只賣出2546輛,網友:要涼了?

而在SUV方面的表現,寶馬依然可圈可點。

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雖然終端優惠不大,並且動力參數不如A4L,但是憑藉著同級中最優的尺寸以及一大批寶馬忠實粉絲,相信在7月份寶馬3系將交出一張出色的銷量成績單。

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轎車領域依然是寶馬的根基,除了寶馬3系因為處於新老產品交替的狀態所以6月份的表現不好之外,其他轎車依然強勢發力,比如另一款銷量當擔的轎車寶馬5系,在6月份它交出了15767輛成績,同比大漲38.8%,力壓奔馳E級與奧迪A6L,再次衛冕豪華C級車的銷冠。

寶馬6月銷量大幅上漲,3系卻只賣出2546輛,網友:要涼了?

而在SUV方面的表現,寶馬依然可圈可點。

寶馬6月銷量大幅上漲,3系卻只賣出2546輛,網友:要涼了?

寶馬的X系列SUV車型一直都是消費者心目中公路性最強的車型,寶馬X1與X3持續引領著豪華SUV這個細分市場,在今年上半年分別交出了超過4.8萬與超過5.8萬的銷量成績,這兩款車型既降低了寶馬的門檻,又同時兼顧了性能與顏值,精準的切中了消費者的痛點,成為炙手可熱的車型。

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雖然奔馳與奧迪在今年上半年都有微量的增幅,但是對比寶馬,它們的增幅太不顯眼了,可以說寶馬在今年上半年大獲全勝;

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轎車領域依然是寶馬的根基,除了寶馬3系因為處於新老產品交替的狀態所以6月份的表現不好之外,其他轎車依然強勢發力,比如另一款銷量當擔的轎車寶馬5系,在6月份它交出了15767輛成績,同比大漲38.8%,力壓奔馳E級與奧迪A6L,再次衛冕豪華C級車的銷冠。

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而在SUV方面的表現,寶馬依然可圈可點。

寶馬6月銷量大幅上漲,3系卻只賣出2546輛,網友:要涼了?

寶馬的X系列SUV車型一直都是消費者心目中公路性最強的車型,寶馬X1與X3持續引領著豪華SUV這個細分市場,在今年上半年分別交出了超過4.8萬與超過5.8萬的銷量成績,這兩款車型既降低了寶馬的門檻,又同時兼顧了性能與顏值,精準的切中了消費者的痛點,成為炙手可熱的車型。

寶馬6月銷量大幅上漲,3系卻只賣出2546輛,網友:要涼了?

而在去年推出的全新一代X5雖然只有一款3.0T動力的車型可選,但它依然憑藉著品牌溢價與出色的越野能力在上半年交出1.1萬輛的成績。

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雖然奔馳與奧迪在今年上半年都有微量的增幅,但是對比寶馬,它們的增幅太不顯眼了,可以說寶馬在今年上半年大獲全勝;

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在6月份,寶馬獲得了20.9%的銷量增長,這個表現可以說是非常亮眼了,不過它旗下的一款中堅車型寶馬3系在6月份僅僅交出2546輛的成績,同比下滑73%,遠遠被奔馳C級奧迪A4L拋開;要知道在4月份。3系還能交出13144輛的成績,為何到了6月份,它的銷量急劇下降?網友:是寶馬3系涼了嗎?

寶馬6月銷量大幅上漲,3系卻只賣出2546輛,網友:要涼了?

涼那是不存在的,如果3系涼了的話,那麼寶馬也“命不久矣”了。之所以3系在6月份出現斷崖式下滑,主要原因是上一代寶馬(F35)已經在今年3月底正式停產,4/5/6三個月都是在清庫存的情況,優惠度比較高,所以4月份的銷量比較高,而在6月份,清理的差不多了,加上全新寶馬(G20)上市時間不久,沒有優惠度且可選車型少,很多消費者處於持幣觀望的狀態,所以6月份的銷量不佳也是正常情況。

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值得一提的是全新一代寶馬已在6月22號上市,售價為31.39-36.39萬元,目前只有325Li車型,而320Li與330Li車型將在明年上市。

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不得不說全新寶馬3系的外觀內飾都比上一代強,顏值更加高,內飾也更加的有檔次,不過動力方面變化並不大,目前在售的車型僅搭載2.0T的低功率發動機,最大功率135kw、峰值扭矩300牛米,匹配8AT變速箱,新車只是將扭矩調高了30牛米,從上一代的270牛米調至300牛米,總得來說變化並不大。

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雖然終端優惠不大,並且動力參數不如A4L,但是憑藉著同級中最優的尺寸以及一大批寶馬忠實粉絲,相信在7月份寶馬3系將交出一張出色的銷量成績單。

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轎車領域依然是寶馬的根基,除了寶馬3系因為處於新老產品交替的狀態所以6月份的表現不好之外,其他轎車依然強勢發力,比如另一款銷量當擔的轎車寶馬5系,在6月份它交出了15767輛成績,同比大漲38.8%,力壓奔馳E級與奧迪A6L,再次衛冕豪華C級車的銷冠。

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而在SUV方面的表現,寶馬依然可圈可點。

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寶馬的X系列SUV車型一直都是消費者心目中公路性最強的車型,寶馬X1與X3持續引領著豪華SUV這個細分市場,在今年上半年分別交出了超過4.8萬與超過5.8萬的銷量成績,這兩款車型既降低了寶馬的門檻,又同時兼顧了性能與顏值,精準的切中了消費者的痛點,成為炙手可熱的車型。

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而在去年推出的全新一代X5雖然只有一款3.0T動力的車型可選,但它依然憑藉著品牌溢價與出色的越野能力在上半年交出1.1萬輛的成績。

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在進入2019年之後,寶馬已經隱隱約約中成為了BBA之首,近日寶馬集團公佈了在華的銷量,據統計,寶馬集團在6月份的銷量為61,564輛,同比大漲20.9%;而在今年上半年,寶馬集團的累計銷量為350,070輛,同比增長16.8%。成為BBA之中上半年銷量最好的品牌。

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雖然奔馳與奧迪在今年上半年都有微量的增幅,但是對比寶馬,它們的增幅太不顯眼了,可以說寶馬在今年上半年大獲全勝;

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值得一提的是全新一代寶馬已在6月22號上市,售價為31.39-36.39萬元,目前只有325Li車型,而320Li與330Li車型將在明年上市。

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不得不說全新寶馬3系的外觀內飾都比上一代強,顏值更加高,內飾也更加的有檔次,不過動力方面變化並不大,目前在售的車型僅搭載2.0T的低功率發動機,最大功率135kw、峰值扭矩300牛米,匹配8AT變速箱,新車只是將扭矩調高了30牛米,從上一代的270牛米調至300牛米,總得來說變化並不大。

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轎車領域依然是寶馬的根基,除了寶馬3系因為處於新老產品交替的狀態所以6月份的表現不好之外,其他轎車依然強勢發力,比如另一款銷量當擔的轎車寶馬5系,在6月份它交出了15767輛成績,同比大漲38.8%,力壓奔馳E級與奧迪A6L,再次衛冕豪華C級車的銷冠。

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而在SUV方面的表現,寶馬依然可圈可點。

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寶馬的X系列SUV車型一直都是消費者心目中公路性最強的車型,寶馬X1與X3持續引領著豪華SUV這個細分市場,在今年上半年分別交出了超過4.8萬與超過5.8萬的銷量成績,這兩款車型既降低了寶馬的門檻,又同時兼顧了性能與顏值,精準的切中了消費者的痛點,成為炙手可熱的車型。

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在旗艦車型方面;在今年年中,寶馬發佈了全新車型寶馬X7以及中期改款的寶馬7系,這兩款旗艦車型的市場反響非常高,同時X7的誕生也讓寶馬有了與奔馳GLS,雷克薩斯LX等SUV較量的資本。

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在進入2019年之後,寶馬已經隱隱約約中成為了BBA之首,近日寶馬集團公佈了在華的銷量,據統計,寶馬集團在6月份的銷量為61,564輛,同比大漲20.9%;而在今年上半年,寶馬集團的累計銷量為350,070輛,同比增長16.8%。成為BBA之中上半年銷量最好的品牌。

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值得一提的是全新一代寶馬已在6月22號上市,售價為31.39-36.39萬元,目前只有325Li車型,而320Li與330Li車型將在明年上市。

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不得不說全新寶馬3系的外觀內飾都比上一代強,顏值更加高,內飾也更加的有檔次,不過動力方面變化並不大,目前在售的車型僅搭載2.0T的低功率發動機,最大功率135kw、峰值扭矩300牛米,匹配8AT變速箱,新車只是將扭矩調高了30牛米,從上一代的270牛米調至300牛米,總得來說變化並不大。

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轎車領域依然是寶馬的根基,除了寶馬3系因為處於新老產品交替的狀態所以6月份的表現不好之外,其他轎車依然強勢發力,比如另一款銷量當擔的轎車寶馬5系,在6月份它交出了15767輛成績,同比大漲38.8%,力壓奔馳E級與奧迪A6L,再次衛冕豪華C級車的銷冠。

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而在SUV方面的表現,寶馬依然可圈可點。

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寶馬的X系列SUV車型一直都是消費者心目中公路性最強的車型,寶馬X1與X3持續引領著豪華SUV這個細分市場,在今年上半年分別交出了超過4.8萬與超過5.8萬的銷量成績,這兩款車型既降低了寶馬的門檻,又同時兼顧了性能與顏值,精準的切中了消費者的痛點,成為炙手可熱的車型。

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而在去年推出的全新一代X5雖然只有一款3.0T動力的車型可選,但它依然憑藉著品牌溢價與出色的越野能力在上半年交出1.1萬輛的成績。

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在旗艦車型方面;在今年年中,寶馬發佈了全新車型寶馬X7以及中期改款的寶馬7系,這兩款旗艦車型的市場反響非常高,同時X7的誕生也讓寶馬有了與奔馳GLS,雷克薩斯LX等SUV較量的資本。

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換上新面孔的寶馬7系不再讓人“臉盲”,改款之後的7系不再被人誤以為5系,這設計也進一步刺激了消費市場。

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不得不說全新寶馬3系的外觀內飾都比上一代強,顏值更加高,內飾也更加的有檔次,不過動力方面變化並不大,目前在售的車型僅搭載2.0T的低功率發動機,最大功率135kw、峰值扭矩300牛米,匹配8AT變速箱,新車只是將扭矩調高了30牛米,從上一代的270牛米調至300牛米,總得來說變化並不大。

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轎車領域依然是寶馬的根基,除了寶馬3系因為處於新老產品交替的狀態所以6月份的表現不好之外,其他轎車依然強勢發力,比如另一款銷量當擔的轎車寶馬5系,在6月份它交出了15767輛成績,同比大漲38.8%,力壓奔馳E級與奧迪A6L,再次衛冕豪華C級車的銷冠。

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而在SUV方面的表現,寶馬依然可圈可點。

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在今年下半年,寶馬還將引入X3 M、X4 M 寶馬8系等性能車型,相信憑藉寶馬M power 的強勁產品力, 它們一定會在細分市場中獲得優異的表現。

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在進入2019年之後,寶馬已經隱隱約約中成為了BBA之首,近日寶馬集團公佈了在華的銷量,據統計,寶馬集團在6月份的銷量為61,564輛,同比大漲20.9%;而在今年上半年,寶馬集團的累計銷量為350,070輛,同比增長16.8%。成為BBA之中上半年銷量最好的品牌。

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在今年下半年,寶馬還將引入X3 M、X4 M 寶馬8系等性能車型,相信憑藉寶馬M power 的強勁產品力, 它們一定會在細分市場中獲得優異的表現。

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總結:中國作為全球最大的單一汽車市場,一直都受很多車企的“重點照顧”,寶馬能夠在眾多品牌之中突圍而出,實現同比兩位數的增長,進一步證明它的強大產品力,車市裡的逆勢增長遠比順勢增長難且更有意義。在下半年,寶馬能否保持這個成績呢,今年誰又能笑到最後呢,大家又怎麼看呢?

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