說起汽車界的"意大利風情"，應該大部分人會首先想到瑪莎拉蒂，這款車在國內的熱度和知名度之高讓人咋舌，就算很多不怎麼關注汽車的朋友們都知道它。除了瑪莎拉蒂，還有一位照樣是來自意大利，具備純正的意大利血統，它就是阿爾法羅密歐。這款車在國內的知名度或者說存在感相較於前者是低了一截兒。
說起汽車界的"意大利風情"，應該大部分人會首先想到瑪莎拉蒂，這款車在國內的熱度和知名度之高讓人咋舌，就算很多不怎麼關注汽車的朋友們都知道它。除了瑪莎拉蒂，還有一位照樣是來自意大利，具備純正的意大利血統，它就是阿爾法羅密歐。這款車在國內的知名度或者說存在感相較於前者是低了一截兒。
阿爾法羅密歐是創建於1910年的意大利車企，專注於轎車和跑車的製造，在國外的直接競爭對手就是BBA。我從何瞭解這款車的呢，或者說從何知道這款車在國際上的地位的，是源於一檔在國外特別受歡迎的汽車節目——The Ground tour，裡面的一位主持人傑瑞米·克拉克森是阿爾法羅密歐的忠粉，他在節目裡很多次的表達過關於對阿爾法羅密歐的喜愛，當然他指的是旗下的跑車。事實上，阿爾法羅密歐的主要市場並不在中國，而在於大本營的歐洲再就是美國。
說起汽車界的"意大利風情"，應該大部分人會首先想到瑪莎拉蒂，這款車在國內的熱度和知名度之高讓人咋舌，就算很多不怎麼關注汽車的朋友們都知道它。除了瑪莎拉蒂，還有一位照樣是來自意大利，具備純正的意大利血統，它就是阿爾法羅密歐。這款車在國內的知名度或者說存在感相較於前者是低了一截兒。
阿爾法羅密歐是創建於1910年的意大利車企，專注於轎車和跑車的製造，在國外的直接競爭對手就是BBA。我從何瞭解這款車的呢，或者說從何知道這款車在國際上的地位的，是源於一檔在國外特別受歡迎的汽車節目——The Ground tour，裡面的一位主持人傑瑞米·克拉克森是阿爾法羅密歐的忠粉，他在節目裡很多次的表達過關於對阿爾法羅密歐的喜愛，當然他指的是旗下的跑車。事實上，阿爾法羅密歐的主要市場並不在中國，而在於大本營的歐洲再就是美國。
阿爾法羅密歐是在2017年4月進入中國市場的，推出了兩種車型，一個轎車一個SUV，名稱分別為GIULIA和STELIVO。既然是來自意大利，在顏值這塊當然是不輸給任何車企的。獨具特色的家族式設計，在我瞭解了這款車之後，從任何角度看都能夠清楚的感覺到這是一輛阿爾法羅密歐。據瞭解，阿爾法的車標也是具備了一定的歷史意義，左邊紅色的十字架是米蘭城盾形徽章的一部分——阿爾法羅密歐最早是在意大利米蘭創建的，用來紀念古代東征的十字軍騎士，右邊吃人的龍型蛇圖案則來自當地一個古老貴族家族的家徽，象徵這中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的"龍蛇"的傳說，這樣具備歷史含義的車標，無形中給阿爾法羅密歐帶來了一部分性感張力。
說起汽車界的"意大利風情"，應該大部分人會首先想到瑪莎拉蒂，這款車在國內的熱度和知名度之高讓人咋舌，就算很多不怎麼關注汽車的朋友們都知道它。除了瑪莎拉蒂，還有一位照樣是來自意大利，具備純正的意大利血統，它就是阿爾法羅密歐。這款車在國內的知名度或者說存在感相較於前者是低了一截兒。
阿爾法羅密歐是創建於1910年的意大利車企，專注於轎車和跑車的製造，在國外的直接競爭對手就是BBA。我從何瞭解這款車的呢，或者說從何知道這款車在國際上的地位的，是源於一檔在國外特別受歡迎的汽車節目——The Ground tour，裡面的一位主持人傑瑞米·克拉克森是阿爾法羅密歐的忠粉，他在節目裡很多次的表達過關於對阿爾法羅密歐的喜愛，當然他指的是旗下的跑車。事實上，阿爾法羅密歐的主要市場並不在中國，而在於大本營的歐洲再就是美國。
阿爾法羅密歐是在2017年4月進入中國市場的，推出了兩種車型，一個轎車一個SUV，名稱分別為GIULIA和STELIVO。既然是來自意大利，在顏值這塊當然是不輸給任何車企的。獨具特色的家族式設計，在我瞭解了這款車之後，從任何角度看都能夠清楚的感覺到這是一輛阿爾法羅密歐。據瞭解，阿爾法的車標也是具備了一定的歷史意義，左邊紅色的十字架是米蘭城盾形徽章的一部分——阿爾法羅密歐最早是在意大利米蘭創建的，用來紀念古代東征的十字軍騎士，右邊吃人的龍型蛇圖案則來自當地一個古老貴族家族的家徽，象徵這中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的"龍蛇"的傳說，這樣具備歷史含義的車標，無形中給阿爾法羅密歐帶來了一部分性感張力。
作為更具運動性能的轎車，阿爾法GIULIA是要把紮實的運動性能貫徹到底，在這之上，阿爾法GIULIA定是要犧牲一部分空間來換取更好的操控感受，車身的長寬高分別為4643/1860/1436mm，軸距為1820mm，高性能的四葉草版本則是在這個基礎上還要再縮小一圈。相比於BBA在國內的長軸距版本的車型，再結合國內消費者的需求側重點，阿爾法在國內銷量不振，這也是其原因之一。
說起汽車界的"意大利風情"，應該大部分人會首先想到瑪莎拉蒂，這款車在國內的熱度和知名度之高讓人咋舌，就算很多不怎麼關注汽車的朋友們都知道它。除了瑪莎拉蒂，還有一位照樣是來自意大利，具備純正的意大利血統，它就是阿爾法羅密歐。這款車在國內的知名度或者說存在感相較於前者是低了一截兒。
阿爾法羅密歐是創建於1910年的意大利車企，專注於轎車和跑車的製造，在國外的直接競爭對手就是BBA。我從何瞭解這款車的呢，或者說從何知道這款車在國際上的地位的，是源於一檔在國外特別受歡迎的汽車節目——The Ground tour，裡面的一位主持人傑瑞米·克拉克森是阿爾法羅密歐的忠粉，他在節目裡很多次的表達過關於對阿爾法羅密歐的喜愛，當然他指的是旗下的跑車。事實上，阿爾法羅密歐的主要市場並不在中國，而在於大本營的歐洲再就是美國。
阿爾法羅密歐是在2017年4月進入中國市場的，推出了兩種車型，一個轎車一個SUV，名稱分別為GIULIA和STELIVO。既然是來自意大利，在顏值這塊當然是不輸給任何車企的。獨具特色的家族式設計，在我瞭解了這款車之後，從任何角度看都能夠清楚的感覺到這是一輛阿爾法羅密歐。據瞭解，阿爾法的車標也是具備了一定的歷史意義，左邊紅色的十字架是米蘭城盾形徽章的一部分——阿爾法羅密歐最早是在意大利米蘭創建的，用來紀念古代東征的十字軍騎士，右邊吃人的龍型蛇圖案則來自當地一個古老貴族家族的家徽，象徵這中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的"龍蛇"的傳說，這樣具備歷史含義的車標，無形中給阿爾法羅密歐帶來了一部分性感張力。
作為更具運動性能的轎車，阿爾法GIULIA是要把紮實的運動性能貫徹到底，在這之上，阿爾法GIULIA定是要犧牲一部分空間來換取更好的操控感受，車身的長寬高分別為4643/1860/1436mm，軸距為1820mm，高性能的四葉草版本則是在這個基礎上還要再縮小一圈。相比於BBA在國內的長軸距版本的車型，再結合國內消費者的需求側重點，阿爾法在國內銷量不振，這也是其原因之一。
說起汽車界的"意大利風情"，應該大部分人會首先想到瑪莎拉蒂，這款車在國內的熱度和知名度之高讓人咋舌，就算很多不怎麼關注汽車的朋友們都知道它。除了瑪莎拉蒂，還有一位照樣是來自意大利，具備純正的意大利血統，它就是阿爾法羅密歐。這款車在國內的知名度或者說存在感相較於前者是低了一截兒。
阿爾法羅密歐是創建於1910年的意大利車企，專注於轎車和跑車的製造，在國外的直接競爭對手就是BBA。我從何瞭解這款車的呢，或者說從何知道這款車在國際上的地位的，是源於一檔在國外特別受歡迎的汽車節目——The Ground tour，裡面的一位主持人傑瑞米·克拉克森是阿爾法羅密歐的忠粉，他在節目裡很多次的表達過關於對阿爾法羅密歐的喜愛，當然他指的是旗下的跑車。事實上，阿爾法羅密歐的主要市場並不在中國，而在於大本營的歐洲再就是美國。
阿爾法羅密歐是在2017年4月進入中國市場的，推出了兩種車型，一個轎車一個SUV，名稱分別為GIULIA和STELIVO。既然是來自意大利，在顏值這塊當然是不輸給任何車企的。獨具特色的家族式設計，在我瞭解了這款車之後，從任何角度看都能夠清楚的感覺到這是一輛阿爾法羅密歐。據瞭解，阿爾法的車標也是具備了一定的歷史意義，左邊紅色的十字架是米蘭城盾形徽章的一部分——阿爾法羅密歐最早是在意大利米蘭創建的，用來紀念古代東征的十字軍騎士，右邊吃人的龍型蛇圖案則來自當地一個古老貴族家族的家徽，象徵這中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的"龍蛇"的傳說，這樣具備歷史含義的車標，無形中給阿爾法羅密歐帶來了一部分性感張力。
作為更具運動性能的轎車，阿爾法GIULIA是要把紮實的運動性能貫徹到底，在這之上，阿爾法GIULIA定是要犧牲一部分空間來換取更好的操控感受，車身的長寬高分別為4643/1860/1436mm，軸距為1820mm，高性能的四葉草版本則是在這個基礎上還要再縮小一圈。相比於BBA在國內的長軸距版本的車型，再結合國內消費者的需求側重點，阿爾法在國內銷量不振，這也是其原因之一。
在內飾上，側重點就是駕駛室運動氛圍的打造，這是完全"偏心"的設計理念，所有的都是圍繞駕駛員為中心，方向盤後面這個人才是設計師關注的重點，至於副駕駛和後排滿足日常使用就好。由各種不規則的線條勾勒出中控臺輪廓，不具備豪華風格，也沒有科技風格，內飾顏色有三種可選，個人覺得紅色的內飾很符合朱麗葉的氣質。你如果要問內飾做工怎樣？那就有車主會告訴你，GIULIA做工是很"隨性"的，旋鈕、按鈕的細節之處的處理和同級相比有很大差距，沒有打造出精緻的感覺。
說起汽車界的"意大利風情"，應該大部分人會首先想到瑪莎拉蒂，這款車在國內的熱度和知名度之高讓人咋舌，就算很多不怎麼關注汽車的朋友們都知道它。除了瑪莎拉蒂，還有一位照樣是來自意大利，具備純正的意大利血統，它就是阿爾法羅密歐。這款車在國內的知名度或者說存在感相較於前者是低了一截兒。
阿爾法羅密歐是創建於1910年的意大利車企，專注於轎車和跑車的製造，在國外的直接競爭對手就是BBA。我從何瞭解這款車的呢，或者說從何知道這款車在國際上的地位的，是源於一檔在國外特別受歡迎的汽車節目——The Ground tour，裡面的一位主持人傑瑞米·克拉克森是阿爾法羅密歐的忠粉，他在節目裡很多次的表達過關於對阿爾法羅密歐的喜愛，當然他指的是旗下的跑車。事實上，阿爾法羅密歐的主要市場並不在中國，而在於大本營的歐洲再就是美國。
阿爾法羅密歐是在2017年4月進入中國市場的，推出了兩種車型，一個轎車一個SUV，名稱分別為GIULIA和STELIVO。既然是來自意大利，在顏值這塊當然是不輸給任何車企的。獨具特色的家族式設計，在我瞭解了這款車之後，從任何角度看都能夠清楚的感覺到這是一輛阿爾法羅密歐。據瞭解，阿爾法的車標也是具備了一定的歷史意義，左邊紅色的十字架是米蘭城盾形徽章的一部分——阿爾法羅密歐最早是在意大利米蘭創建的，用來紀念古代東征的十字軍騎士，右邊吃人的龍型蛇圖案則來自當地一個古老貴族家族的家徽，象徵這中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的"龍蛇"的傳說，這樣具備歷史含義的車標，無形中給阿爾法羅密歐帶來了一部分性感張力。
作為更具運動性能的轎車，阿爾法GIULIA是要把紮實的運動性能貫徹到底，在這之上，阿爾法GIULIA定是要犧牲一部分空間來換取更好的操控感受，車身的長寬高分別為4643/1860/1436mm，軸距為1820mm，高性能的四葉草版本則是在這個基礎上還要再縮小一圈。相比於BBA在國內的長軸距版本的車型，再結合國內消費者的需求側重點，阿爾法在國內銷量不振，這也是其原因之一。
在內飾上，側重點就是駕駛室運動氛圍的打造，這是完全"偏心"的設計理念，所有的都是圍繞駕駛員為中心，方向盤後面這個人才是設計師關注的重點，至於副駕駛和後排滿足日常使用就好。由各種不規則的線條勾勒出中控臺輪廓，不具備豪華風格，也沒有科技風格，內飾顏色有三種可選，個人覺得紅色的內飾很符合朱麗葉的氣質。你如果要問內飾做工怎樣？那就有車主會告訴你，GIULIA做工是很"隨性"的，旋鈕、按鈕的細節之處的處理和同級相比有很大差距，沒有打造出精緻的感覺。
在動力上，2019款7月3日上市的新款GIULIA，取消了入門的200HP（2.0T低功率車型），僅保留了搭載2.0T高功率版發動機的280HP豪華型，售價為37.98萬元，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力為280匹，最大扭矩400牛·米。官方0-100km/加速時間為5.2S。再往上就是四葉草版、紐博格林限量版、F1限量版，搭載都是源自法拉利F154發動機的2.9升雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率510馬力，峰值扭矩600牛·米，GIULIA四葉草版0-100km/h僅需3.9S。
說起汽車界的"意大利風情"，應該大部分人會首先想到瑪莎拉蒂，這款車在國內的熱度和知名度之高讓人咋舌，就算很多不怎麼關注汽車的朋友們都知道它。除了瑪莎拉蒂，還有一位照樣是來自意大利，具備純正的意大利血統，它就是阿爾法羅密歐。這款車在國內的知名度或者說存在感相較於前者是低了一截兒。
阿爾法羅密歐是創建於1910年的意大利車企，專注於轎車和跑車的製造，在國外的直接競爭對手就是BBA。我從何瞭解這款車的呢，或者說從何知道這款車在國際上的地位的，是源於一檔在國外特別受歡迎的汽車節目——The Ground tour，裡面的一位主持人傑瑞米·克拉克森是阿爾法羅密歐的忠粉，他在節目裡很多次的表達過關於對阿爾法羅密歐的喜愛，當然他指的是旗下的跑車。事實上，阿爾法羅密歐的主要市場並不在中國，而在於大本營的歐洲再就是美國。
阿爾法羅密歐是在2017年4月進入中國市場的，推出了兩種車型，一個轎車一個SUV，名稱分別為GIULIA和STELIVO。既然是來自意大利，在顏值這塊當然是不輸給任何車企的。獨具特色的家族式設計，在我瞭解了這款車之後，從任何角度看都能夠清楚的感覺到這是一輛阿爾法羅密歐。據瞭解，阿爾法的車標也是具備了一定的歷史意義，左邊紅色的十字架是米蘭城盾形徽章的一部分——阿爾法羅密歐最早是在意大利米蘭創建的，用來紀念古代東征的十字軍騎士，右邊吃人的龍型蛇圖案則來自當地一個古老貴族家族的家徽，象徵這中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的"龍蛇"的傳說，這樣具備歷史含義的車標，無形中給阿爾法羅密歐帶來了一部分性感張力。
作為更具運動性能的轎車，阿爾法GIULIA是要把紮實的運動性能貫徹到底，在這之上，阿爾法GIULIA定是要犧牲一部分空間來換取更好的操控感受，車身的長寬高分別為4643/1860/1436mm，軸距為1820mm，高性能的四葉草版本則是在這個基礎上還要再縮小一圈。相比於BBA在國內的長軸距版本的車型，再結合國內消費者的需求側重點，阿爾法在國內銷量不振，這也是其原因之一。
在內飾上，側重點就是駕駛室運動氛圍的打造，這是完全"偏心"的設計理念，所有的都是圍繞駕駛員為中心，方向盤後面這個人才是設計師關注的重點，至於副駕駛和後排滿足日常使用就好。由各種不規則的線條勾勒出中控臺輪廓，不具備豪華風格，也沒有科技風格，內飾顏色有三種可選，個人覺得紅色的內飾很符合朱麗葉的氣質。你如果要問內飾做工怎樣？那就有車主會告訴你，GIULIA做工是很"隨性"的，旋鈕、按鈕的細節之處的處理和同級相比有很大差距，沒有打造出精緻的感覺。
在動力上，2019款7月3日上市的新款GIULIA，取消了入門的200HP（2.0T低功率車型），僅保留了搭載2.0T高功率版發動機的280HP豪華型，售價為37.98萬元，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力為280匹，最大扭矩400牛·米。官方0-100km/加速時間為5.2S。再往上就是四葉草版、紐博格林限量版、F1限量版，搭載都是源自法拉利F154發動機的2.9升雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率510馬力，峰值扭矩600牛·米，GIULIA四葉草版0-100km/h僅需3.9S。
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阿爾法羅密歐是創建於1910年的意大利車企，專注於轎車和跑車的製造，在國外的直接競爭對手就是BBA。我從何瞭解這款車的呢，或者說從何知道這款車在國際上的地位的，是源於一檔在國外特別受歡迎的汽車節目——The Ground tour，裡面的一位主持人傑瑞米·克拉克森是阿爾法羅密歐的忠粉，他在節目裡很多次的表達過關於對阿爾法羅密歐的喜愛，當然他指的是旗下的跑車。事實上，阿爾法羅密歐的主要市場並不在中國，而在於大本營的歐洲再就是美國。
阿爾法羅密歐是在2017年4月進入中國市場的，推出了兩種車型，一個轎車一個SUV，名稱分別為GIULIA和STELIVO。既然是來自意大利，在顏值這塊當然是不輸給任何車企的。獨具特色的家族式設計，在我瞭解了這款車之後，從任何角度看都能夠清楚的感覺到這是一輛阿爾法羅密歐。據瞭解，阿爾法的車標也是具備了一定的歷史意義，左邊紅色的十字架是米蘭城盾形徽章的一部分——阿爾法羅密歐最早是在意大利米蘭創建的，用來紀念古代東征的十字軍騎士，右邊吃人的龍型蛇圖案則來自當地一個古老貴族家族的家徽，象徵這中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的"龍蛇"的傳說，這樣具備歷史含義的車標，無形中給阿爾法羅密歐帶來了一部分性感張力。
作為更具運動性能的轎車，阿爾法GIULIA是要把紮實的運動性能貫徹到底，在這之上，阿爾法GIULIA定是要犧牲一部分空間來換取更好的操控感受，車身的長寬高分別為4643/1860/1436mm，軸距為1820mm，高性能的四葉草版本則是在這個基礎上還要再縮小一圈。相比於BBA在國內的長軸距版本的車型，再結合國內消費者的需求側重點，阿爾法在國內銷量不振，這也是其原因之一。
在內飾上，側重點就是駕駛室運動氛圍的打造，這是完全"偏心"的設計理念，所有的都是圍繞駕駛員為中心，方向盤後面這個人才是設計師關注的重點，至於副駕駛和後排滿足日常使用就好。由各種不規則的線條勾勒出中控臺輪廓，不具備豪華風格，也沒有科技風格，內飾顏色有三種可選，個人覺得紅色的內飾很符合朱麗葉的氣質。你如果要問內飾做工怎樣？那就有車主會告訴你，GIULIA做工是很"隨性"的，旋鈕、按鈕的細節之處的處理和同級相比有很大差距，沒有打造出精緻的感覺。
在動力上，2019款7月3日上市的新款GIULIA，取消了入門的200HP（2.0T低功率車型），僅保留了搭載2.0T高功率版發動機的280HP豪華型，售價為37.98萬元，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力為280匹，最大扭矩400牛·米。官方0-100km/加速時間為5.2S。再往上就是四葉草版、紐博格林限量版、F1限量版，搭載都是源自法拉利F154發動機的2.9升雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率510馬力，峰值扭矩600牛·米，GIULIA四葉草版0-100km/h僅需3.9S。
說起汽車界的"意大利風情"，應該大部分人會首先想到瑪莎拉蒂，這款車在國內的熱度和知名度之高讓人咋舌，就算很多不怎麼關注汽車的朋友們都知道它。除了瑪莎拉蒂，還有一位照樣是來自意大利，具備純正的意大利血統，它就是阿爾法羅密歐。這款車在國內的知名度或者說存在感相較於前者是低了一截兒。
阿爾法羅密歐是創建於1910年的意大利車企，專注於轎車和跑車的製造，在國外的直接競爭對手就是BBA。我從何瞭解這款車的呢，或者說從何知道這款車在國際上的地位的，是源於一檔在國外特別受歡迎的汽車節目——The Ground tour，裡面的一位主持人傑瑞米·克拉克森是阿爾法羅密歐的忠粉，他在節目裡很多次的表達過關於對阿爾法羅密歐的喜愛，當然他指的是旗下的跑車。事實上，阿爾法羅密歐的主要市場並不在中國，而在於大本營的歐洲再就是美國。
阿爾法羅密歐是在2017年4月進入中國市場的，推出了兩種車型，一個轎車一個SUV，名稱分別為GIULIA和STELIVO。既然是來自意大利，在顏值這塊當然是不輸給任何車企的。獨具特色的家族式設計，在我瞭解了這款車之後，從任何角度看都能夠清楚的感覺到這是一輛阿爾法羅密歐。據瞭解，阿爾法的車標也是具備了一定的歷史意義，左邊紅色的十字架是米蘭城盾形徽章的一部分——阿爾法羅密歐最早是在意大利米蘭創建的，用來紀念古代東征的十字軍騎士，右邊吃人的龍型蛇圖案則來自當地一個古老貴族家族的家徽，象徵這中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的"龍蛇"的傳說，這樣具備歷史含義的車標，無形中給阿爾法羅密歐帶來了一部分性感張力。
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在動力上，2019款7月3日上市的新款GIULIA，取消了入門的200HP（2.0T低功率車型），僅保留了搭載2.0T高功率版發動機的280HP豪華型，售價為37.98萬元，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力為280匹，最大扭矩400牛·米。官方0-100km/加速時間為5.2S。再往上就是四葉草版、紐博格林限量版、F1限量版，搭載都是源自法拉利F154發動機的2.9升雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率510馬力，峰值扭矩600牛·米，GIULIA四葉草版0-100km/h僅需3.9S。
目前，阿爾法GIULIA的優惠幅度是比較大的，起售價格來到了26萬區間，不過大家要注意的是，由於銷量萎靡，這款報價是2017款的GIULIA，已是庫存2年。
其實大家只要有留心阿爾法羅密歐在國內的動向，你就會發現，在最近國五國六換代的風口浪尖，阿爾法鬧出的"65折"事件。這個事件不僅直接損害了已購車的消費者的利益，更是對自身的產品形象不管不顧，這樣的"骨折"促銷，讓以後消費者怎敢再放心購買你的車？再者，每到這種關鍵時刻，4S店經銷商定也是受害者，這讓本來就小眾的朱麗葉在國內市場的營銷網進一步縮小，步入更加困難的境地。 所以在國內，僅僅是有著過硬的機械素質，跟主流產品相比，顯然沒有優勢的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
說起汽車界的"意大利風情"，應該大部分人會首先想到瑪莎拉蒂，這款車在國內的熱度和知名度之高讓人咋舌，就算很多不怎麼關注汽車的朋友們都知道它。除了瑪莎拉蒂，還有一位照樣是來自意大利，具備純正的意大利血統，它就是阿爾法羅密歐。這款車在國內的知名度或者說存在感相較於前者是低了一截兒。
阿爾法羅密歐是創建於1910年的意大利車企，專注於轎車和跑車的製造，在國外的直接競爭對手就是BBA。我從何瞭解這款車的呢，或者說從何知道這款車在國際上的地位的，是源於一檔在國外特別受歡迎的汽車節目——The Ground tour，裡面的一位主持人傑瑞米·克拉克森是阿爾法羅密歐的忠粉，他在節目裡很多次的表達過關於對阿爾法羅密歐的喜愛，當然他指的是旗下的跑車。事實上，阿爾法羅密歐的主要市場並不在中國，而在於大本營的歐洲再就是美國。
阿爾法羅密歐是在2017年4月進入中國市場的，推出了兩種車型，一個轎車一個SUV，名稱分別為GIULIA和STELIVO。既然是來自意大利，在顏值這塊當然是不輸給任何車企的。獨具特色的家族式設計，在我瞭解了這款車之後，從任何角度看都能夠清楚的感覺到這是一輛阿爾法羅密歐。據瞭解，阿爾法的車標也是具備了一定的歷史意義，左邊紅色的十字架是米蘭城盾形徽章的一部分——阿爾法羅密歐最早是在意大利米蘭創建的，用來紀念古代東征的十字軍騎士，右邊吃人的龍型蛇圖案則來自當地一個古老貴族家族的家徽，象徵這中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的"龍蛇"的傳說，這樣具備歷史含義的車標，無形中給阿爾法羅密歐帶來了一部分性感張力。
作為更具運動性能的轎車，阿爾法GIULIA是要把紮實的運動性能貫徹到底，在這之上，阿爾法GIULIA定是要犧牲一部分空間來換取更好的操控感受，車身的長寬高分別為4643/1860/1436mm，軸距為1820mm，高性能的四葉草版本則是在這個基礎上還要再縮小一圈。相比於BBA在國內的長軸距版本的車型，再結合國內消費者的需求側重點，阿爾法在國內銷量不振，這也是其原因之一。
在內飾上，側重點就是駕駛室運動氛圍的打造，這是完全"偏心"的設計理念，所有的都是圍繞駕駛員為中心，方向盤後面這個人才是設計師關注的重點，至於副駕駛和後排滿足日常使用就好。由各種不規則的線條勾勒出中控臺輪廓，不具備豪華風格，也沒有科技風格，內飾顏色有三種可選，個人覺得紅色的內飾很符合朱麗葉的氣質。你如果要問內飾做工怎樣？那就有車主會告訴你，GIULIA做工是很"隨性"的，旋鈕、按鈕的細節之處的處理和同級相比有很大差距，沒有打造出精緻的感覺。
在動力上，2019款7月3日上市的新款GIULIA，取消了入門的200HP（2.0T低功率車型），僅保留了搭載2.0T高功率版發動機的280HP豪華型，售價為37.98萬元，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力為280匹，最大扭矩400牛·米。官方0-100km/加速時間為5.2S。再往上就是四葉草版、紐博格林限量版、F1限量版，搭載都是源自法拉利F154發動機的2.9升雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率510馬力，峰值扭矩600牛·米，GIULIA四葉草版0-100km/h僅需3.9S。
目前，阿爾法GIULIA的優惠幅度是比較大的，起售價格來到了26萬區間，不過大家要注意的是，由於銷量萎靡，這款報價是2017款的GIULIA，已是庫存2年。
其實大家只要有留心阿爾法羅密歐在國內的動向，你就會發現，在最近國五國六換代的風口浪尖，阿爾法鬧出的"65折"事件。這個事件不僅直接損害了已購車的消費者的利益，更是對自身的產品形象不管不顧，這樣的"骨折"促銷，讓以後消費者怎敢再放心購買你的車？再者，每到這種關鍵時刻，4S店經銷商定也是受害者，這讓本來就小眾的朱麗葉在國內市場的營銷網進一步縮小，步入更加困難的境地。 所以在國內，僅僅是有著過硬的機械素質，跟主流產品相比，顯然沒有優勢的。
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