在競爭激烈的車市場，BBA三個車企也是明著暗著在進行競爭，在這裡面降價最厲害的就是奧迪了，確實奧迪在國內的地位也是不如奔馳寶馬，所以奧迪是最親民的了，也是性價比最高的，在40萬左右的BBA豪華SUV中，Q5是優惠最大的，而最傲嬌的就是奔馳GLC了，加價提車這是很正常的了，路虎都拿它沒轍。
奔馳GLC，不說其它的，光這個品牌就佔據了多少優勢消費者心中都是有數的，GLC是GLK的替代車型，當時的GLK是純進口的車型，也是頗受城市精英的喜愛，而國產後就成了GLC，同樣是成為了這個級別的標杆，憑藉著品牌效應，還有均衡的實力，在今年的上半年銷量甚至超越了奧迪Q5。
自從W222奔馳S級上市之後，奔馳的套娃之路是走的越來越熟練了，這樣做有好處也有壞處，奔馳GLC看起來像是加高版的C級旅行車，粗壯的進氣格柵搭配一個巨大的三叉鐗的奔馳標誌，撲面而來的就是霸氣感，熟悉的大燈造型，全LED光源，高配的還有隨動轉向和自動遠近光切換功能，足夠的實用了。
在業內有一句話就是開寶馬坐奔馳，這反應的就是奔馳的舒適性了，確實在豪華和舒適上面，奔馳是同級別做的最出色的了，豪華感在車內顯的很出色，中控臺採用的是皮革包裹，還有縫合線來提升精緻度，銀色的飾板來提升時尚感，懸浮式的中控大屏搭載的是奔馳的COMMAND系統，功能很齊全，下部的物理按鍵也是很顯精緻豪華的，阻尼感很出色，還有一個巨大的儲物格，可以放水和手機等，實用性可以。
真皮方向盤和多功能按鍵，定速巡航和換擋撥片都是標配，而方向盤電動調節全系都沒有，而且這個門板上的按鍵都是採用了金屬裝飾，在視覺感上就成功了，而且四門一鍵升降等都是配備的。
在舒適性上，奔馳也是做得很出色的，低配的GLC在前排座椅都是具備8向電動調節和4向電動調節腰部，而座椅加熱功能和記憶功能在其它的車型上都是具備的，而且在後排上，2873mm的軸距首先保證了充裕的乘坐空間，後排獨立的空調出風口和點菸器和5V電源接口都是標配，這個全景天窗採用的是分開的設計，更好的保證了前後排乘客的個性需求。
動力方面，奔馳GLC全系搭載代號為M274的2.0T發動機，在同級中算是佼佼者的動力了，提供三種不同動力，其中GLC 200 4MATIC最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；GLC 260 4MATIC最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米；GLC 300 4MATIC最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米。傳動方面，均匹配9速自動變速箱，並配備有4MATIC四驅系統。
