在路虎推出攬勝極光後，外界對於該品牌的越野精髓提出了疑問，難道路虎開始越來越重視豪華路線的Range Rover了？然而自路虎發現神行推出後，路虎的雙路線天平再次迴歸了平衡，那麼路虎發現神行究竟如何呢，讓我們一起尋找答案吧。
路虎老衛士車型的停產並不代表著路虎的硬派越野路線走到了盡頭，我們在翹首以盼新衛士車型誕生的同時，更關注當今路虎品牌兩大產品路線的不斷豐富化和多樣化，著名的路虎發現車系和路虎攬勝車系就是最好的例子，而它們在經歷多代的演變之後，其產品在SUV領域中越來越具有代表性，在不斷引入新技術的同時，並不忘卻自己骨子裡的那份野性。
需求的多變引導了市場的多變，不少用戶開始著眼於一款車身相對小巧，並適合於日常駕駛的城市SUV，所以路虎在前幾年推出了以操控和豪華為賣點的攬勝極光車型，國產化的營銷路線帶來了更具挑戰的性價比。另一方面，路虎神行者系列的路線顯然和如今的攬勝極光有了衝突，雖然只有兩代車型的演變，但是它獨特的市場定位卻讓人感覺它變得越來越城市化，對於攬勝極光的到來，路虎推出了全新一代的發現神行，並同時也將這車型國產化。在路虎發現神行的理念中，它整合了城市和越野的雙重駕駛特性，灌入的“發現”這個名詞，那就意味著發現神行在越野方面的天賦必將不會表現平平。
駕駛過路虎發現車型的人都會知道，這款車型經歷了四代演變，終究沒有拋棄那堅不可摧的大梁設計，在全時四輪驅動和全地形自適應的技術武裝下，路虎發現系列成為了路虎家族中越野性能最為出色的硬派SUV。面對我們眼前這輛體積小一號的發現神行，它究竟又有多少“內涵”呢？
從外觀看來，路虎神行更具潮流化，蜂窩狀的進氣格柵秉承了該家族的標誌性設計，扁平的前照燈和攬勝極光頗為幾分相似，圓潤的車身線條雖然沒那麼具有骨感，但是誇張的C柱和有神的尾燈設計讓它又充滿了潮流。面對這麼一輛時髦的城市SUV，又加上前後那惹眼的“DISCOVERY”標識，它究竟能不能詮釋那個綠色的“LAND ROVER”Logo呢，畢竟它走的是以越野為主的“野性”路線。
沒有大梁的高強度設計意味著它並不需要那種極限的越野需求，尤其在野外長途穿越上，車身的剛度讓人產生了疑問，但對於這麼一款城市SUV來說，這並不是最重要的，路虎攬勝運動版依然憑藉這個龐大的承載式車身，不也是能夠把操控和越野玩得如此順手麼，何況發現神行的身材小了一大圈，所以這根本就不是我們所擔心的事，因為對於路虎來說，車身剛性和四驅系統永遠都是看家本領，所以我在進行交叉軸和顛簸路面行駛時，根本就聽不到那種“嘎吱”聲。212mm的最小離地高度、25。的接近角、31。的離去角、21。的縱向通過角加上600mm的最大涉水深度向你證明了它並不是那種純粹意義上的城市SUV，所以拿它用來跑日常的爛路，絕對是“小兒科”，就連跑個川藏線都顯得有點微不足道。在我的親身試駕中，感覺這款路虎神行非常聰明，全時四驅佈局加上全地形自適應系統能夠輕鬆穿梭於沙地和泥濘道路，發現神行都能輕鬆應對，另外你還可以額外加裝RDU後軸扭力增強型套件，使越野性又得到本質的提升。