如果說國內的中大型轎車市場，其實並沒有合資品牌什麼事，單是一款奧迪A6L的月銷量就足以表明市場在哪，還有E級與5系的加入，讓很多人都不會考慮合資，再者就是合資品牌多數旗艦車型止步於中型。但隨著消費者的購車預算不斷提高，買臺更高級的汽車已經成為普遍，所以大眾再次推出輝昂，但可惜較為高昂的價格沒能獲得認可，但好在也提升了品牌影響力。如果非要找到一款可以代表合資品牌的中大型轎車，我想皇冠或許可以擔此重任，當年的它可謂是身份象徵，競爭A6完全沒問題，但如今的它卻不如邁騰，價格也從三十多萬起步變成了22萬左右。
皇冠不同於君越和金牛座等車型，它定位就是中大型車，所以在某些因素上更佔優勢，可以更好的得到認可。那麼皇冠當年如此輝煌的形象，為了到今天一文不值呢？或許和它的改款換代有關係，都知道這款車是商務行政級定位，但可惜豐田近年來的設計套路都是靠攏運動時尚，導致皇冠從當初的大氣端莊穩重，變成了現在的誇張激進。而年輕人對皇冠並不瞭解，年齡大點的消費者已經接受不了這種設計，所以換款后皇冠，至今很難見到實車，畢竟它的月銷量已經連續很多月是穩定兩三千，當然這也算是不錯的表現。
在2012年和2015年之間，它的月銷量難破千，一度被傳停產停售，而它也一直堅持到現在，實在讓人"敬佩"。都說換款讓它設計不再擁有當年氣場，其實我倒是覺得還不錯，或許是這一代車型也銷售了三年，所以我們也熟悉了，不再像之前那麼牴觸。皇冠作為一款全球車型，海外也在售，而且一直提供運動版和商務版兩個風格，而國產後不過是將這兩種融合為一種，所以大家才感覺有些彆扭。角度銳利且面積絕大的格柵和碩大的皇冠logo，都營造出該有的氣勢，也都是全新設計語言，給人精緻感很不錯。
如果注重細節，比如新車的下進氣格柵兩側為鏤空設計的導流槽，前臉的冷風可以直接導流到前輪，帶來更出色的制動成績。而造型扁平且銳利的全LED大燈也很美觀，搭配前臉絲毫不顯違和，點亮後的效果更是值得肯定。但如果可以將轉向燈等設計變得更加精緻就更好了，希望皇冠可以儘快改款。
現款在售的皇冠尺寸還是對得起它定位，長寬高分別為5020*1805*1480mm，軸距為2925mm，剛好介於A4L和A6L之間，也符合它的價格。長度的優勢帶來出色的視覺效果，修長的車身姿態非常端莊大氣，如果軸距可以更佳，我相信它的競爭力也會更強。不過低配車型的輪圈有些一般，與漢蘭達有些接近，更注重硬朗力量感，而車身的輪廓比較中庸，所以這才是大家感覺不太美觀的原因，變化不算徹底。
整體來說，皇冠改款後在外觀方面比老款確實年輕許多，也並非如同新一代凱美瑞那麼激進，尾部還是能夠看出一些老款影子，厚重飽滿的風格很顯穩重，精緻的LED尾燈組內部結構比較精緻，採用光帶式設計具有不錯的辨識度。之前2015款皇冠還採用隱藏式排氣，現在也改為雙出圓形，可以看出豐田還是很注重消費者的評價。
內飾風格上還是我們熟悉的老樣子，當然改款這三年大家也或多或少關注過它，只是風格在如今看來有些過時，或者說感覺它的價格無法再承擔這樣的設計。內飾還是以穩重為主，尤其是配色，中控木紋飾板非常多且明顯，當然做工用料沒問題，軟性和皮革材質覆蓋整車。高配車型還採用了自動掃風空調出風口，更好的提升乘坐舒適性。而皇冠作為豐田的旗艦轎車，自然繼承了它出色的細緻設計，座椅舒適性非常棒，但是看上去檔次感需要提升。
其實皇冠現在最重要的就是給大家耳目一新的感覺，主打豪華還是很不錯選擇，畢竟越來越多的年輕人也開始注重氣場感，但豪華並不意味著拋棄時尚。而皇冠之前價格高也是因為它動力緣故，才換裝現款車型全系標配的2.0T發動機，與漢蘭達同款，最大功率235馬力，匹配8AT變速箱，實際駕駛體驗來看，高速不比E級感覺差，它的實力還是蠻不錯。
如今海外已經亮相全新一代皇冠，預計在亞洲龍上市後，皇冠的換代也要提上日常，此次新車將更顯激進運動，那國內又會是如何表現？一代經典是否能夠讓人繼續滿意？
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