相比於前幾年，如今國內汽車市場已經發生了很大的變化。再加上國產汽車品牌的崛起，即使以往高高在上的合資品牌，也開始不得不低頭。其中一貫主打高性價比的韓系車企現代就成為了代表，面對當下銷量萎縮的現狀，主打低價無疑是自身殺手鐗。定位於緊湊型SUV的ix35，相信大家都不陌生，作為曾經對標途觀的選手，如今為了提升競爭力，新款僅賣11萬，相比於H6，到底有著怎樣的優勢呢？不妨聽聽小編的真實感受！
優點：個人感覺，現代早年之所以被國人接受，最大的原因就是在於，相比於德系以及日系更高的性價比。這款ix35同樣也是如此，再加上全系標配2.0L發動機，雖然沒有什麼先進技術，但皮實耐造必須承認。我想即使當下紅人H6，也很難和它正面對抗。
缺點：如果說讓我不滿意的地方，主要就是在於舒適性一般，內飾塑料感強，再加上車漆薄，行駛質感一般等方面。如果熟悉現代的朋友都知道，尤其是那種底盤紮實度以及高速穩定性，都很難和途觀以及博越等選手媲美。
空間：定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4435*1850*1680mm，軸距為2640mm。通過這一數據來看，屬於同級別比較正常的水準，因此內部乘坐空間，也有著不錯表現。當然要說起吐槽的地方，主要就是在於儲物空間偏少，頭部空間不理想，再加上後排中部缺少頭枕，都成為了減分之處。
動力：採用的是2.0L發動機，最大功率為160馬力，作為現代慣用的硬件總成，質量以及省心程度，可謂是無可挑剔，再加上匹配六速手動和六速手自一體變速箱，都成為了十分穩妥，耐用的佈局。根據實測來看，除了起步偏肉以外，對於家用都能很好滿足。當然如果對於性能有太多要求的朋友，還是徹底放棄ix35看看其它的吧！
油耗：說實話，對於一款SUV而言，如果過分要求低油耗，其實並不現實。這款IX35百公里油耗一般保持在10L左右，個人感覺這一成績並非不能接受。大家可以想一想，落地13萬左右，可以買到一款出自合資大牌，質量有保證，同時油耗中等水準的緊湊型SUV，並沒有什麼讓人值得吐槽的地方。
舒適性：一直以來，舒適性一般都是現代起亞等韓系品牌的硬傷。即使那些定位旗艦的中級車也是如此，這款主打低價的ix35更不要有太多奢求了。減震硬，隔音差幾乎成為了標配，市區路況好的情況下，倒是可以接受。但遇到一些坑窪路面，還是好好體驗一下那些人車一體的快感吧！深踩油門，發動機噪音大，個人感覺都是這款ix35應該改進的地方。
外觀：和以往主打高顏值的現代不同，這款ix35並沒有走那種俊男靚女的路線，而是呈現出一種中庸實用的風格。大嘴式鍍鉻前進氣格柵，表明了自身出自現代的身份。而且尾部將銀白色保險槓融入其中，營造出不錯的硬派氛圍。所謂的驚喜根本談不上，但能夠滿足大多數消費者的需求，這點不得不承認。我想也是能夠成為自身銷量主力的原因。
內飾：和外觀一樣，都是主打簡潔實用的路線。對稱式的整體佈局鑲嵌其中，顯得層次感分明，深色和銀白色裝飾條加以橫貫，個人感覺只能算是對得起價格。至於用料就不要有太多奢求了，硬塑料為主，新車異味大，都是很多車主吐槽的地方。對此我們只有用一分價錢一分貨來安慰自己了。
性價比：目前新車一般保持在11萬左右起步，說它是最便宜的合資緊湊型SUV，絲毫不誇張。而且從性價比分析，這款ix35同樣是佼佼者存在著。主副駕駛座安全氣囊，ABS，ESP，後駐車雷達，上坡輔助等都為標配。雖然沒有什麼逼格科技配置，但日常需求完全可以滿足。再加上高配版本，電動天窗，主動剎車以及車道偏離預警的加入，試問，16萬以內的價格區間中，除了國產之流，誰敢和ix35比厚道以及性價比？
總結：作為現代旗下的經典車型。推出新款，而且自降身價，我想成為了自身策略。畢竟面對當下現代優勢不再明顯的市場，依靠價格以及性價比走量，可謂是關鍵所在。很明顯，這就是ix35的成功之道。想要合資的品質，又想要國產的價格，我想除了ix35以及智跑以外，並沒有其它人選。經過小編的走訪，很多車主對於這款ix35都十分滿意。如果是您，同等價位中，會考慮H6還是它呢？