唯一讓合資害怕的國產, 標配2.0T+全時四驅, 4.5秒破百才賣25萬
近些年，伴隨著我們國家經濟的不斷髮展，大家的腰包越來越足，以往還是稀罕物件的汽車逐漸的走進千家萬戶，成為了消費品。不僅如此，像BBA這樣的豪車隨著消費者的消費能力越來越高，也成為了街車，現在，買臺寶馬3系，奧迪A4出去炫耀，能被人笑掉大牙。除此之外，其他的二線豪車和合資車在價格上面也越來越親民，像是雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、歐哥、英菲尼迪、林肯等品牌旗下的入門級豪車，也紛紛入華，希望在國內市場分一杯羹。
進口和合資車價格不斷下探，而自主品牌的價格卻在不斷上漲，這並不是說國產品牌在坑消費者。在低端市場稱王稱霸，並不能提升國產品牌的競爭力，在低端層面混久了，國產品牌就會在大家心中形成低質的代名詞，在想要轉型就難了。所以，無論是吉利還是長城，擁有了爬高的能力以後緊接著就推出了領克和魏派，而這兩個品牌作為國產豪車的代表，也逐漸的在國內消費者中打開了局面並且形成了良好的口碑，這樣的國產，哪怕價格上漲了相信大家也十分的樂意，更何況，領克魏派旗下的產品相比同級別的車型，還是具有很強的性價比。
當然，國產高端汽車當中不僅僅只有魏派和領克，嚴格意義上講，比亞迪唐，蔚來ES8都屬於高端豪華車，只不過它們屬於新能源汽車，在市場上不是主流。不過，伴隨著世界能源危機的不斷加深，新能源汽車是未來發展趨勢已成為共識，我們國家為了實現彎道超車，對新能源的扶持力度巨大，而比亞迪作為該領域的龍頭還是值得大家肯定。從產品上看，比亞迪唐在價格上已經媲美寶馬X1、奧迪Q3，在內飾做工用料上更高端一些，就是一款標準的豪華車。更何況，比亞迪唐自身的產品競爭力也十分搶眼，外形設計採用最新的家族式設計語言，難得的是加入了中國傳統的龍形元素，配合漢字車標和內飾按鍵，還是比較符合國人的審美需求。唐最值得稱讚的還是它的配置性能，車重3噸、百公里加速4.5秒、全時四驅，能夠在不到30萬的車型上實現，在汽車領域還是第一個。漢蘭達途觀靠邊站！車重3噸能4.5S破百，標配四驅還帶遙控泊車。
唐dm的車身長寬高分別為4870mm、1950mm、1725mm，軸距2820mm，全繫有七座和五座可選，總體來說，前者的實用性更強，雖然七座佈局使得後排縱向空間相對較短，但4米9的車身也不算太過擁擠，後備箱容積沒有五座版的寬敞，不過後兩排座椅支持向前移動放倒，由此帶來的1084-2398L的最大容積，載貨拉人兩不誤。內飾做工值得考量，前排中控的設計簡單大氣，超大尺寸多媒體顯示屏支持360度旋轉，液晶儀表盤和平底式多功能方向盤、卵圓形換擋桿相呼應，科技感十足，配合大量的真皮包裹，檔次完全不輸50萬級的奔馳寶馬。
在動力方面，唐DM全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，205馬力的最高功力已經不輸同級別、同價位合資，除此之外，唐還配備了前後雙電動機，電機總功率為290Kw，總扭矩630Nm，配合2.0T發動機提供了超過500馬力的動力，使得這款接近3噸的“公路坦克”能夠在4.5秒內提速到100Km/h，加上後橋差速鎖，越野性能絲毫不比普拉多差。比亞迪唐的油耗也是一大亮點，100公里純電續航滿足日常的生活使用綽綽有餘，如果不經常長途，基本上也就告別加油了，而在混動情況下，油耗也不比漢蘭達高。 如此一來，23萬起的價格，漢蘭達途觀不都得靠邊站。
