【懂車之道 新車導購】在國內汽車市場競爭一直都是非常的激烈。早前合資車的優勢是非常大、自主品牌汽車的實力不是很強。而隨著自主品牌汽車實力的增強，自主品牌汽車的主打性價比車這樣的車型擾亂著原本合資車躺著能賺錢的市場。奇瑞瑞虎7 SPORT搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率108kW/5500rpm，最大峰值扭矩可達210Nm/1750-4000rpm。
前臉造型設計跟16款的造型設計一樣，基本是變化不大。進氣格柵造型的設計上也是採用六邊形的進氣格柵造型設計、波浪線格柵造型更顯得的整車的動感。兩側三叉戟的大燈造型設計變得更加的不錯。下進氣格柵採用大量的黑色裝飾，這一樣的設計使得整車的設計變得更加的不錯。同時兩側的霧燈也是鑲嵌在黑色的護板之中。
車身側面的造型設計得十分的動感。車身頂部採用的是懸浮式的造型設計車窗周圍則是採用黑色裝飾+鍍鉻裝飾、車身側面的腰線也是採用俯衝式的腰線設計、這樣的設計使得整車變得更加有衝擊力。車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4505/1837/1670mm，軸距為2670mm，這樣的表現在同級的比較中也佔據一定優勢。車身尾部的造型設計採用的是多線條的設計、這樣的設計使得整車的設計十分的有層次感。雙出排氣升級設計，比起之前的車型隱藏式的設計確實要更有力量感。
內飾的設計方面造型則是偏向於飽滿的設計、方向盤採用的是經典的三幅式方向盤設計、這個方向盤周圍採用的是少量的鍍鉻裝飾。中控臺則沒有采用的大量的線條進行裝飾，採用的的是大尺寸的中控屏幕。推杆式的設計使得整車的設計變得不錯
此外，瑞虎7 SPORT的底盤調校可圈可點，前麥弗遜後四連桿式的四輪獨立懸架組合韌性十足，路感反饋比較清晰，高速過彎時能夠提供良好的側向支撐，給駕駛員很大的信心，過減速帶時懸架能夠有效地抑制車身的彈跳。但對於上瑣碎的震動處理的並不徹底，考慮到懸架良好的支撐性，略有損失的舒適感也可以接受。
奇瑞瑞虎7 SPORT搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率108kW/5500rpm，最大峰值扭矩可達210Nm/1750-4000rpm。得益於熱效率為37.1%的發動機，採用了IEM缸蓋集成排氣歧管技術，以及進氣歧管集成水冷式中冷器技術，使發動機相應更快，動力更持久。
道哥點評：奇瑞瑞虎7 SPORT上市已經有一段時間，新車的在造型上還是非常的年年。同時新車的售價在10幾萬，這樣的車售價並不是十分的貴。不過買來家用還算OK 。想在以二手車買出去，會虧本。（圖/文/攝：懂車之道 羅濤 編輯 ）