眼瞅銀十即將結束，值得欣喜的是，雖然面臨著SUV市場的擠壓等各種因素挑戰，9月B級車還是出現了回暖，不少車型創下本年度銷量新高。合資品牌和自主品牌大部分車型均實現了較大幅度增長，其中合資品牌以邁騰表現最為突出，重新奪回冠軍寶座並且創年度新高，而自主品牌則以新博瑞的漲勢最為喜人，較上月增幅超過25%。
新邁騰破2萬封神 日系三老顯頹勢
9月是傳統的汽車產銷旺季，根據中汽協發佈的數據顯示，我國9月汽車產銷量分別高達267.1萬輛和270.9萬輛，環比增幅分別為27.6%和23.9%，同比分別增長5.5%和5.7%，增長態勢良好。
在合資品牌大幅降價讓利的環境下，9月B級車共有8款車型銷量過萬，排行榜也大幅調整。邁騰排名第一，9月共售出21011輛，創下本年度單月銷量新紀錄。至此，邁騰今年1-9月累計銷售已經達到了159528輛，銷量也是可圈可點。排名第二的是帕薩特，也和師出同門的邁騰創下年度單月銷量新高。
北京現代名圖9月銷售15181輛，排名第三，成為合資品牌中的黑馬。緊隨其後的是本田雅閣、雪佛蘭邁銳寶、奧迪A4L、奔馳C級和福特蒙迪歐，這幾款車型銷量分別為14832、13645、13179、10955和10738輛。
雖然整合B級車市場回暖，合資品牌也有8款車型過萬，好幾款車創下本年度最高紀錄，但是冰火兩重天的境地依然存在，同樣的合資品牌，也是幾家歡樂幾家愁。寶馬3系在ABB陣營中算是落後了，華晨寶馬3系9月僅售出9689，位列第九，而日產的天籟較上個月也有滑落，銷量僅為9354量，跌至第十名。
除了佔據B級車前十的合資車型之外，凱美瑞、阿特茲、索納塔、K5、大眾CC等大批合資車型表現並不如意。
新博瑞大漲超25% 傳祺GA6下滑嚴重
相對於部分合資品牌的震動，自主品牌向上發展並沒有遭遇很大的影響。尤為值得一提的是，受益於全新換代車型升級上市和金九銀十的拉動，新博瑞在9月的銷量大幅增長，逼近4000臺，與8月相比增長了超過25個百分點，不僅繼續穩坐自主品牌B級車銷量冠軍寶座，還力壓豐田皇冠、現代索納塔、起亞K5等不少合資品牌。
曾經一度與吉利博瑞爭鋒的傳祺GA6，進入下半年銷量滑坡明顯，8月份銷量2100量，9月份僅銷售了2005輛。
此外，業內分析人士指出，新博瑞之所以在9月大漲，主要得益於其產品自身在外觀內飾、動力和科技等方面的升級。10月中下旬，吉利汽車針對新博瑞開啟了7天免費試駕的活動，並且為新博瑞提供專屬的詮誠服務，非常誘人的免費試駕，加上進一步完善的服務，或許將給新博瑞10月銷量注入另外一直強心劑。
值得一提的是，中國汽車技術研究中心10月份曾對新博瑞與帕薩特、雅閣、邁銳寶四款車，在中汽中心鹽城汽車試驗場進行了動力性能、駕駛品質性能、制動性能、轉向性能、NVH性能、操穩性能、行駛舒適性、空間和座椅舒適性、操作便利性、視野及品質性能等11個維度的對比評測。結果，新博瑞以7.4分的總平均分，高於雅閣的7.1分與邁銳寶的7.0分，僅比帕薩特低了0.1分，排名第二。
在汽車市場整體增速放緩、SUV擠壓等多種因素制約下，曾經紅極一時的B級轎車市場增速放緩，甚至一度舉步維艱。或許這也是該細分市場即將迎來拐點的前兆，合資陣營已經開始鬆動，自主品牌陣營則在悄然向上，蛋糕在縮小，誰能夠在其中突出重圍，不僅要靠品質、品價比，還需要服務等各方面都跟上，而這些新博瑞已經開始，或許在不久的將來，在車企傳統必爭之地B級車，繼續向上甚至殺入TOP10也未必沒有可能。