市場像大海，有時候看上去風平浪靜，但底下卻暗湧潮動，汽車市場尤其！
合資緊湊型SUV每月市場總銷量大概在25萬輛左右，參與競爭的車型約為40款。
本來，德系、日系、美系、韓系、法系市場競爭格局一直都比較固化，直到今年出現了兩個變化。
一是進入2017年，韓系車突然市場崩盤，現代和起亞旗下的幾款主力緊湊型SUV銷量亦同比大幅度下滑，日系車收割了這部分銷量份額，大有向德系叫板之勢。
二是進入9月份，法系SUV陣營出了個強人，東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS上市首月即躥紅，月銷近5000輛躋身細分市場TOP15，像極了當年大眾途觀橫空出世的狀態。
如果說日系收割韓系是合資SUV市場格局波動的起點，智電汽車有理由相信，東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS是創變合資SUV市場格局的爆點。
拿外觀說事肯定證明不了太多東西，就像欣賞美女，蘿蔔青菜各有所愛，但是不管你從哪個角度看，東風雪鐵龍天逸 C5絕對是一副天生自帶回頭率的長相。
1、價格更有誠意
眾所周知，合資緊湊型SUV車型售價普遍在20萬左右，有的頂配車型能上到30萬，通過梳理當前各系別主力緊湊型SUV產品的價格區間，你會發現雪鐵龍天逸C5的價格相當有誠意。
雪鐵龍天逸C5售價區間15.27-23.67萬，入門價和頂配價格均遠低於大眾途觀、本田CRV、豐田RAV4、別克昂科威、Jeep指南者等，甚至連現代全新途勝、起亞KX5等韓系車入門價都比它高不少。
2、三大件
買車最重要的就是三大件，縱觀細分市場銷量主流SUV的發動機、變速箱、懸架，有以下幾個特點。
日系的日產奇駿、本田CR-V、豐田RAV4、三菱歐藍德、馬自達CX-5普遍採用2.0-2.5L自然吸氣發動機+6MT/CVT的組合。
美系的別克昂科威、福特翼虎、Jeep指南者、雪佛蘭探界者標準水平是1.4T-2.0T渦輪增壓發動機+6MT/6AT/7DCT/9AT。
德系售價最貴，大眾途觀、大眾途觀L、斯柯達柯迪亞克搭載的是1.4T/1.8T/2.0T+6AT/6DCT/7DCT。
韓系的現代途勝、起亞KX5採用的是1.6T/2.0L+6MT/6AT/7DC。
以雪鐵龍天逸C5所搭載的1.6T/1.8T+6AT的水平對標，結論是最低的價格卻堪比德系的水平，綜合實力最強。
20萬級別合資SUV的標準懸架組合是前麥弗遜+後多連桿，有的人或許會拿雪鐵龍天逸C5後扭力樑懸架說事，其實大可不必，因為雪鐵龍最強的技術之一就是懸架調教，並且用的是PHC自適應液壓穩定技術，底盤舒適性極高。
3、空間/內飾
雪鐵龍天逸C5的長寬高是為4510*1860*1670mm，賬面上看並不屬於頂級水平。
雪鐵龍的設計師通過優化佈置，硬是把整車軸距做到了2730mm，這是一個相當牛逼的數據，途觀、CRV、翼虎、途勝等大多數同級車型都甘拜下風。
據參與雪鐵龍天逸C5試乘試駕的小編反饋，雪鐵龍天逸C5的車內空間非常的大，這一點一定需要你去4S店親身體驗一下才能深刻體會。
當然，你進入車內後，你也會被雪鐵龍天逸C5內飾的品質感與設計感所震驚。
4、配置
配置歷來講究一分錢一分貨，但你會發現雪鐵龍天逸C5打破了這個潛規則，入門價格最低的天逸C5在配置上卻令人驚喜。
從安全及操控性配置來看，15.27萬的雪鐵龍天逸C5入門車型350THP 自動舒適型搭載了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、定速巡航、中控臺液晶屏等，絲毫不虛CRV、翼虎等，完勝價格更高、以性價比著稱的韓系車現代全新途勝。
對比舒適性配置我們可以得到類似的結論。
可以這麼說，雪鐵龍天逸C5的入門車型配置堪比同級別競品的中高配車型，價格卻只要15.27萬。
15年前，小編手機用的還是諾基亞3310，後來被蘋果、三星團滅，現在，華為Mate10問世又讓三星、蘋果膽寒。
10年前，本田CRV加價2萬提出風光無限，後來被大眾途觀趕下神壇，現在東風雪鐵龍天逸 C5的上市彷彿石頭裡又蹦出個孫悟空。
只是想說，競爭無常態，用心為消費者服務的品牌、車型才是市場大海里的鯨魚，東風雪鐵龍天逸 C5是個苗子。