自主品牌在造豪車這條道路終於迎來開門紅。11月長城WEY旗下兩款車VV7和VV5相繼拿下了10183輛和10277輛。VV7是今年的4月份上市，而VV5是今年的7月份上市，兩者相隔一個季度的時間上市。不過，兩車分別定位自主豪華SUV，其主攻的價位分別在18萬左右和15萬左右。而且兩車自從上市以來，其銷量屢屢打破記錄。講真無論是VV7還是VV5，他們都已經成功了。事實上在這之前奇瑞旗下的觀致也是主打豪華車，其觀致5和觀致3紛紛折戟。而且現在已經賣身寶能。當然，作為VV7的另一個對手吉利領克01也於11月29號上市了，其來勢不小，但是作為在市場上已經穩打穩紮的VV7已經累積了6個月的經驗，無疑其擁有更多的話語權。
長城繼哈弗H6坐擁SUV排行榜首位之後，其哈弗H6的銷量已經到了瓶頸。且長城的月銷量一直被吉利吊打。因此，長城需要突破瓶頸，無疑需要一款更好的車或者一個新的子品牌去突圍，而WEY的出現無疑是一張好牌。首先突破長城自身在豪華SUV市場的地位，其次，從銷量角度來講能提升整個長城品牌的銷量。而從11月的成績來看光WEY品牌就帶來了2萬多輛的成績，雖然跟11月吉利拿下141265輛，但是長城也不弱勢，拿下了131062輛，已經很接近吉利整個銷量。無疑，WEY的貢獻不小。下面我們詳細來看看VV7，一款自帶光環的車，其面子不比寶馬X5低。光氣質能與寶馬X5平起平坐。
外觀，定位輕奢產品的VV7，自然其顏值不低，整個前臉自帶豪車的氣質，其中豎裝元素偏多。大燈，LOGO還是霧燈都是豎狀元素，無疑這是一種對豪車的重新認知，尤其是WEY的LOGO，霸氣。當下下保黑色包圍的凸起明顯增加了其運動氛圍。側面，若隱若現的高腰線，以及下襬裙折線，無疑組成了一副美妙的弧線。且其修長的身材襯托出VV7的優雅與紳士。當然，其尾部同樣是其尾燈蠻有辨識度且雙排四出氣孔很霸氣。
內飾以及走的是輕奢路線，首先在其時尚的內飾與長城旗下哈弗系列完全不一樣，以青春時尚定義；其次，體現內飾的豪華，比如中控下板大面積真皮包裹，且大面積的鍍鉻條，以及5圓形空調出風口，無疑體現了內飾的豪華質感。而懸浮式液晶屏和極少的物理按鍵既體現了時尚，同時也擁有了簡潔大氣的特質。
另外，其液晶儀表盤極為清爽，且上面的信息讀取明瞭，一目瞭然。配置，作為自主豪華SUV，自然各種配置，甚至帶有逼格的配置都不能缺少。比如疲勞提醒，碰撞報警/主動剎車，遙控泊車等在50萬的車上才具備的配置。當然，常用的配置自然都有，比如車身穩定系統，胎壓監測系統，全景天窗，前倒車雷達等，只要你能想到的，VV7車上都能找到。
空間，VV7儘管定位5座，不過其車身能比肩漢蘭達，漢蘭達的車身尺寸，4855x1925x1720mm，軸距為2790mm。而VV7車身尺寸，4765x1931x1655mm，軸距為2950mm。對比發現車身短了90mm，但是軸距勝出了160mm。毫無疑問，VV7的內部空間大很多。與同樣定位5座的冠道，車身，4816x1942x1669mm，軸距為2820mm。同樣是車身不如冠道，但是軸距多出了130mm。因此，VV7在同級別裡面內部空間是特能裝的一款車。身高1米8的個子坐到前排，調到最佳狀態，發現距離頭部有1拳3指的空間；保持前排的位置不動，來到後排發現腿部有2拳的空間，頭部還有將近1拳的空間。另外，全系真皮座椅，無論是駕駛員還是坐乘者。妥妥的舒服。
當然全系標配全景天窗，無疑，一種清新感和透明感融化在心頭。最重要的是還是一種裝逼利器呢。
總結，作為自主品牌第一款豪華SUV，VV7的到來首選給消費者有了更多的選擇，其次，自主品牌擁有了底氣叫板合資SUV，比如途觀，本田CR-V。最後，VV7的成功在一定程度上說明自主品牌在技術輸出上更上一層樓。當然，本身VV7無論是顏值還是空間抑或是內飾的檔次感，都在一定程度上表現出了在同級別最佳的水準，而其全系標配的2.0T動力，配合其7速雙離合變速箱，即使其擁有接近2噸的重量，其動力的平順性妥妥的。而且作為輕奢豪華品牌VV7的氣質一點不輸寶馬X5，講真，開出去面子上不輸寶馬X5!