在成都車展正式開始的前一天，2018款馬自達CX-4正式上市。新車包括2.0L和2.5L兩種排量共7款車型，售價範圍為14.08-21.58萬，與老款車型保持一致。
對於廣大消費者而言，最大的驚喜應該就是新款的馬自達CX-4光是配置就增加了22項，當然，不是所有的車型都加了22項配置。
新增配置是亮點
不管CX-4增加22項配置這個說法有多大的水分，但是新增了GVC 加速度矢量控制系統（G-Vectoring Control）和全套的i-activsense馬自達智能安全輔助系統還是很值得關注的。
GVC 加速度矢量控制系統其實並不是什麼新技術，新昂科塞拉上就已經搭載了這個配置。裝配該系統的車輛，可以更好地按照駕駛者的意願行動，有效減少多餘的包括無意識的方向盤調整操作動作。不僅改善了乘坐的舒適性，還提升了在雨雪天氣的溼滑路面行駛時的車輛操縱性和穩定性。
至於i-activsense馬自達智能安全輔助系統，這套系統是在原有車型的基礎上增加了LDWS車道偏離預警系統、HBC遠近光自動切換系統、MRCC自適應巡航、SBS中高速自動剎車系統，主動安全配置非常豐富。CX-4是國內首款搭載了這個智能安全系統的車型，不過並不是全系標配，只有兩驅頂配和四驅頂配兩款車型配備。
哪款值得買
新款馬自達CX-4的定價和現款保持了一致，同時新車的車型配置均有所增加，相較於現款而言，整體性價比很高。
新款共有7款車型，作為銷售主力的2.0L車型共有5款，均為兩驅車，2.5L車型共有2款，均為四驅。
*暫無低配車型圖片，下圖車型均為四驅頂配版
2.0L車型重點推薦2款：2.0L 自動兩驅藍天活力版和2.0L 自動兩驅藍天品位版。
2.0L自動兩驅藍天活力版是全系的次低配，也是自動擋車型的最低配版。比起手動擋除了變速箱換成了6AT，配置上還增加了天窗和倒車雷達。
對於只看中CX-4顏值的朋友來說，買次低配的2.0L自動兩驅藍天活力版就足夠了，畢竟再往上看增加的基本都是一些舒適性配置，外觀上基本沒區別。
如果是對車內部的品質有一定要求的朋友，推薦買2.0L 自動兩驅藍天品位版。品位版比探索版貴了9000元，增加了前後排頭部氣囊、真皮方向盤、定速巡航、真皮座椅、日行燈和霧燈。
至於價格已經達到18.78萬的兩驅頂配車型，主要就是多了i-activsense馬自達智能安全輔助系統、座椅電動調節、加熱和電耳等配置。從實用性以及性價比角度來說，並不值得推薦。
刀妹說
馬自達CX-4在SUV當中屬於一朵奇葩，最典型的就是後排空間的“犧牲”。在國內，SUV車型最為國人所看重的就是後排空間，大多數的車評在講SUV的時候也必然會講後排空間的大小。但是為了造就獨特的車身造型，CX-4的後排空間不僅比同級別的SUV車型要小，即使和緊湊級家轎比起來，都佔不了優勢。
那麼CX-4為什麼還能一直保持著一個不上不下的銷量呢？難道就是因為好看？
不完全是這樣。CX-4的高顏值的確為其帶來了許多“顏粉”，但是更重要的是其比較精準的定位。CX-4其實就是衝著一二線城市的“小資二代”去的。
他們年輕、時尚喜歡追求個性，家裡通常已經有一輛甚至兩輛家庭用的大車。對他們而言，買來的車最重要的是好看有個性，平時就是自己開開，偶爾載一下朋友在市區逛逛，後排空間壓根不重要。關鍵是，CX-4的定位區間也剛剛好——太貴了接受不了，太低了又覺得LOW。
CX-4這種通過把握市場差異性需求所在，有針對性的定價和安排配置的方法，成功在SUV這片“紅海”當中找到了一片“藍海”。雖然和其他同級別SUV相比，CX-4的銷量還差得很遠，但是這種差異化打法還是很值得諸多車企學習的。
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