隨著汽車工業的崛起，離不開祖國強大的發展，使得人們都過上了高質量的生活，汽車已不再是奢侈品了，而是成為了每個家庭出行的必備工具，國內汽車市場中，德系以沉穩耐造、日系以經濟省油、而美系以豪華來定位自己的車型，它們以各自獨特的優勢來瓜分國內大部分的汽車市場的份額，尤其是本田，在國內銷量經久不衰，銷量多年以來都領先眾多車企。
汽車市場競爭越來的越大，國內人們對汽車的需求量也越來越大，很多車企都紛紛降價求量，尤其是本田CR-V，直降1.50萬後，售價在15.48-26.68萬區間，推薦指數4星，前臉並沒有延續採用本田家族式的設計，而是採了最新獨特的設計語言，採用了粗壯的橫向式鍍鉻裝飾條，與兩側LED大燈連為一體，發動機艙設計比較圓潤飽滿，整體造型給人一種非常商務、大氣的感覺。
這代CR-V車身尺寸4585x1855x1679，軸距2660，在車身長度上沒有變化，但除此之外，在高、寬度以及軸距，三個維度上都有了些許的提升，尤其是車內空間，對於本就不俗的CRV來說，無疑時錦上添花。
在內飾設計方面，非常的時尚簡約，又不缺乏科技感，中控臺以及車門都採用了大量的木質材料，使得整車的內飾非常的豪華古典，採用了三幅式多功能方向盤，低配車型搭配普通液晶屏、中高配車型搭載7.0英寸觸控式液晶屏，以及倒車影像、定速巡航、GPS導航、智能互聯定位、語音控制等等豐富的功能。
動力方面，搭載1.5T 直列4缸 渦輪增壓發動機，最大功率142kW，扭矩峰值243N.m，最大馬力193匹，2.0L 直列4缸 自然吸氣發動機，最大功率107kW，扭矩峰值175N.m，最大馬力146匹，電動機總功率135KW，總扭矩315N.m，同時，本田全系的i-MMD混動系統也入列了現款CR-V，更是提供了兩驅、四驅版本選擇，匹配三種不同的變速箱，最低版本匹配6擋手動變速箱，中配版本匹配CVT無極變速箱、混動版本匹配E-CVT無極變速箱。
有少許遺憾的是，因為調校過猛，汽油版上的那臺1.5T發動機噴油壓力過高，致使部分燃油會附著在氣缸壁，於機油混雜難以氣化，而在冷車狀態下缸內溫度過低，無法充分將其燃燒掉，這才直接導致瞭如今被炒得沸沸揚揚的本田“機油門”，好在經過漫長的等待之後，本田官方也正式給出迴應，對所有1.5T車型進行召回，並給出了優化ECU，控制冷車狀態下的噴油量，以及延保的解決方案，同時，本田方面經過反覆測試並未發現因機油增多導致發動機損壞的案例，因此對於消費者來說，可以適當減少這一方面的顧慮。
如果不是因為1.5T發動機的機油增多，按照這一代CR-V產品素質，在評價中一定會獲得更高的分數，而綜合來看，這一代CR-V在延續了歷代車型，空間大、油耗低、實用性強等優勢以外，對於動力和科技配置方面都有所提升，因此現款本田CR-V仍然是這個級別中一款最值得購買的車型。雖然發動機導致了銷量大跌，拖了後腿，但客觀來說，現款CR-V還是不乏亮點，儘管相較老款車型，在動力總成上，現款車型也迎來了升級，用一臺強勁的1.5T發動機，全面取代此前延續多年的自然吸氣發動機。
作為消費者的角度來買車，你會選擇本田CR-V嗎？對此你會有什麼看法？請把你的想法評論下方，如果你想買車、瞭解車的請關注我，每天更新汽車資訊，最後祝大家買車順順利利，隨手點贊分享。