在車市整體下滑的趨勢下，競爭尤顯激烈，而在這樣的背景下，更能考驗一輛車的硬實力。很多在車市發展良好環境下的“混子”車型這時候就原形畢露，銷量急劇下滑，當然，也有很多有著硬實力的車型逆勢上漲，而今天所要介紹的這輛車就是一款銷量逆勢上漲國產SUV，我稱呼它為新“國民”SUV。
如何理解“國民”SUV這個詞？我的個人理解是銷量必須要好，其次是要足夠便宜，大部分中低層都能夠買得起。所以我個人之前對於“國民”SUV的認定是寶駿510，但進入車市下行期，寶駿510的銷量也開始出現頹勢，雖然還能穩定銷量前三，但總給人的感覺銷量隕落是遲早的事。為此，“國民”SUV這個稱呼是時候頒給另一個實力更強勁，更具有衝勁的SUV了。
從今年1月份的銷量榜單可以看到，SUV銷量榜單的前十名出現了兩個新面孔，一個是哈弗F7，1月銷量達到了15057輛，作為一款新車，這銷量增速值得認可，另一款則是長安CS35，銷量達到了19600輛，位列SUV銷量榜單的第4名。自去年CS35換代車型CS35 plus上市之後，CS35整體銷量持續出現增幅，而在今年1月份則是達到了目前的銷量新高。
說實話，自打一看到CS35 plus這款車，我就認定這輛車即便不是爆款，但銷量也不會太差，不過實際銷量還有些出乎我的意料。而一開始看好這輛車的主要原因還是基於其顏值，如果說CS55是長安SUV中顏值的巔峰，那麼CS35 plus就算是長安SUV顏值的第二春。方正硬朗的車身造型其實與CS55的神韻有些相似，不過相比CS55，CS35 plus整體前臉更為精緻，日行燈與車頭鍍鉻飾條搭配恰到好處，而中間位置的鍍鉻飾條讓整個前臉看起來還頗有層次感。
而在側面，畢竟是一款定位更低的車型，所以CS35 plus並不如CS55看起來那麼大。CS35 plus長寬高分別為4335*1825*1660mm，軸距2600mm，在小型SUV中，車身尺寸屬於比較出色的類型，而實際看到過這輛車的人應該能夠感受到，由於整體車身造型比較硬朗，視覺感受會比實際車身尺寸還要大一些。此外，這一次長安還解決了一個非常關鍵的問題是，輪轂看起來很協調了。
再到車尾，硬朗的車身與貫穿式尾燈無疑是最配，尤其是車身寬度達到了1825mm，搭配方正的造型，車尾能夠給人很平穩的感覺。
外觀設計值得點贊，但內飾的設計明顯就沒有那麼用心了，內飾整體造型幾乎是照搬了逸動的內飾設計，所以基本談不上什麼新意。不過，拋開創新的角度，整個內飾還算比較耐看，尤其是中控液晶屏與儀表盤採用貫穿式設計，視覺效果不錯。此外，中控採用10.25英寸液晶屏（低配為7英寸），科技感不錯，並且大多數車型都支持車聯網功能，而即便不能支持車聯網功能，也能實現車機互聯。
駕駛席位置，方向盤尺寸比較大，採用了時下流行的平底設計，不過我個人對這個方向盤不是太喜歡。儀表盤頂配車型有7英寸大尺寸液晶屏，科技感不錯，而其他車型均為4英寸，信息顯示也足夠全面。
空間方面，雖然是小型SUV，但後排空間可不窄，實測1.75米乘客腿部空間有兩拳還要多一些，腿部空間十分寬裕，還值得表揚的是後排座椅尺寸很寬，對腿部支撐很到位，坐長途也不會覺得累。
最後動力層面，CS35 plus搭載的是1.6L自吸發動機，在這個渦輪當道的時代，一臺小排量自吸發動機確實有點拿不出手。最大功率128馬力，最大扭矩161Nm，實測0-100km/h需要12.78秒，怎一個“肉”字了得。也幸好CS35 plus車身尺寸偏小，若不然加速還得更慢，不過小排量自吸發動機也有一個好處是油耗比較省，這輛車實測油耗為8.12L/100km，不誇張的說，這對於長安車來說，已經挺省油了。變速箱方面，這輛車搭載了5速手動以及愛信6AT變速箱，手動變速箱不做過多解釋，來自愛信的第三代6AT變速箱可靠性絕對值得認可，尤其是國產品牌身上，更是凸顯其價值。
綜合看完，CS35 plus首先值得稱讚的是外觀顏值，畢竟這個時代，國產車有誰不是靠顏值首先征服消費者呢？其次，配置也還算是豐富，至少達到了國產車配置的常規水準。最後動力部分，動力部分唯一值得稱讚的就是愛信6AT變速箱了，至於動力和油耗，只能算是將就，當然，還有一點值得肯定的是，1.6L發動機屬於長安用了多年的發動機，技術成熟，穩定性好。當然，這樣的表現還要匹配其價格，6.99萬的起售價讓這輛車的性價比確實非常出色。
最後還是要抱怨一句，如果這臺車能夠換成藍鯨1.5T發動機，維持價格不變，是不是這輛車的銷量能夠衝擊哈弗H6？