如今，年輕消費者漸漸成為了市場上的主力軍，而廠商也為迎合消費者審美推出了更年輕更運動的車型，整個汽車市場都呈現出了年輕化的狀態。
但並非所有車型都會一昧追求年輕和運動，像一些以實用性或是商務用途為賣點的車型，為了能保留原有消費人群，車輛改款或換代也不會加入過多的個性化的設計，只不過年輕人開起來會很沒“癮”。教授認為，年輕人就是要駕駛屬於年輕人的SUV，這些運動陽光，個性十足的車型才是年輕消費者的首選。
豐田 C-HR
C-HR給人最深刻的印象就是其個性強烈的外觀造型，雙色車身搭配、隱藏式後車門把手、小鴨舌擾流板、外突的尾燈造型等都為C-HR帶來了很高的印象分。不過這種過於前衛的造型容易讓消費人群產生兩極化評價，是好是壞只能看消費者個人的審美了。
作為一款基於豐田TNGA架構下打造的車型，C-HR的整體表現十分出彩，全系標配一款2.0L發動機，最大功率為171Ps，峰值扭矩203Nm，而且這款發動機擁有高達40%的熱效率，燃油經濟性值得點贊。傳動方面，則採用了一款模擬10速的CVT變速箱，值得一提的是，這款變速箱內加入了一套起步齒輪組，解決了CVT變速箱在低速行駛時動力不足的情況。
不過C-HR也有比較明顯的短板，後排空間過於緊湊，而且後窗獨特的設計造型讓後排的採光率大打折扣，教授坐進C-HR的後排感覺有點像進了一個小黑屋。不過C-HR的後排門把手都藏起來了，也許就是要我們把它當做一輛雙門跑車駕駛吧。
奧迪Q2L
豪華品牌這幾年陸續推出的下探車型早已屢見不鮮，但進軍小型SUV市場的僅一款奧迪Q2L。
Q2L的外觀設計圓潤飽滿，這點會讓其更受到女性消費者的青睞，而且搭載運動套件的車型也為Q2L帶來了更多可玩性。在內飾上，整體沿用了自家A3車型的設計，稍微缺乏些新鮮感，全系標配LED大燈等配置讓人感覺誠意十足，不過像8.3英寸中控屏、全液晶儀表盤、抬頭顯示需要選裝這點又讓人覺得差了點意思。
Q2L最大的亮點還在於他的動態表現方面，1.4T+7DCT的動力總成表現中規中矩，但配合上整體性不錯的底盤以及剛性優秀的車架，整車的駕駛感受十分出眾，甚至有一絲小鋼炮的味道。但Q2L與C-HR有著一個同樣的缺陷，那就是較為侷促的乘坐空間。Q2L軸距為2628mm，比標軸版增加了28mm，但並沒有為其帶來過多的空間表現上的提升，倒是後排乘客的頭部空間還算充裕。
哈弗F5
相較於哈弗H系列中規中矩的造型和設計，哈弗F系列的車型則要年輕的多。其中，F系列的首款車型便是哈弗F5。
在造型設計上，哈弗F5的外觀設計大氣硬朗，前臉寬大的進氣格柵以及車尾的雙出式排氣強調了這款車的運動個性，而在內飾方面，整體採用了紅黑色的搭配顯得格外亮眼，圓形方底的方向盤設計，9英寸中控顯示屏以及下方造型奇特的功能按鈕，整體呈現出的科技感非常強烈。
哈弗F5搭載了哈弗互聯3.0系統，該系統包括遠程控制、在線服務、智能服務等，人機交互表現相當不錯。而在動力方面，哈弗F5的選擇稍顯單一，全系搭載了1.5T發動機，匹配7DCT變速箱，最大功率169Ps。
馬自達CX-4
兼具高顏值與黑科技的馬自達CX-4，自上市以來一直都是消費者關注度非常高的一款車型，但月均4500左右的銷量並沒有非常出彩。其中CX-4空間表現佔了很大一部分原因。
買SUV的消費者大部分都比較看中空間方面的表現，但CX-4的空間相較於同級別其他車型而言並不佔優勢。不過如果你不在乎CX-4的空間表現，CX-4在其他方面的亮點絕對能讓你對其刮目相看。
首先在動力方面，CX-4提供了2.0L以及2.5L兩款發動機，最大功率分別為158Ps和192Ps，匹配6MT以及6AT變速箱。平順且線性的加速、精準的轉向、出色的操控手感都是CX-4最大的亮點，搭配上低矮的車身造型以及馬自達的魂動設計，都讓CX-4在年輕消費群體中擁有了極高的人氣。
對於年輕人而言，車輛沒有一點個性和年輕的特點確實有些難以接受，也比較難讓我們提起自己對駕駛的興趣。畢竟你也不想開著一輛漢蘭達，然後下車被穿著校服的中學生叫“叔叔”吧。教授覺得，駕駛一輛年輕的車型也能讓我們的心態變得年輕且富有活力。