國內汽車市場，繼緊湊級SUV大火之後，如今又開始上演中級SUV大混戰，各車企品牌，都在相繼推出自己的中級SUV，上汽大眾途觀L便是其中之一。
今年1月剛上市的途觀L，因被包裝為suv中的戰鬥機進行大量廣告推廣，而被廣大消費者所知，再加上品牌效應，銷量也一直不錯。數據顯示截至今年9月份銷量已經達到了161507輛。
對任何一家產商來說，銷量上去了，售後也是非常重要的。周到而細緻的服務無形之中也能提高品牌的影響力。然而大眾途觀L的售後卻讓一些車主們“感到寒心”。事情的原因就在於最近陸續有消費者爆料途觀L的方向盤、變速箱異響不斷。儘管車主們積極維權，但是大眾並沒有積極解決問題，而是以“車不影響駕駛者的生命安全“而拒絕做進一步的處理。
據悉，在途觀L的維權群內，大家討論的話題除了變速箱和方向盤異響外，最多的就是上汽大眾4S店和客服售後處理問題的態度。如果說途觀L和途觀的異響讓消費者心塞的話，那麼上汽大眾對於異響的“冷處理”則令車主們“感到寒心”。
不過編者在汽車之家等網站上瀏覽車主們對途觀L的評價，發現這裡的車主們對這款車的評價還是比較高的。其中認可度最高的是外型和空間，立體流暢的線條，簡潔大方的外觀，再加上超大空間的車身，俘獲了不少消費者的心。而在其他方面，消費者並非表現為一致誇讚。動力和操控表現方面的評價基本還算中肯，對油耗和舒適性方面則吐槽和誇讚參半，性價比應該是眾多車主吐槽最多的地方了，即便已經成為車主，不少人對它的價格還是耿耿於懷。
不過根據一些網友的反饋來看，編者認為大眾目前的策略不僅要繼續在營銷宣傳上下功夫，在其4S店售後和性價比方面也應該儘快提高。畢竟大眾在中國市場還是很有優勢的。一個方面最早進入中國市場並獲得政府的支持，而且最初產品的品質也不錯，所以打下了一定的口碑。其次，在廣大消費者眼裡，大眾也算一款比較高級的車，開出去還是比較有面子的！
但是就像一位網友所說，大眾一直都不是神車，只是大眾正在從以往被神化的童話裡慢慢迴歸現實,這種神話不是大眾有意為之，而是民眾強加給大眾的神車觀念。夢醒了，人們以為自己受到了大眾的愚弄從而心裡對它有一些牴觸進而引發一些言辭。大眾並不是一家萬能的公司，它只是全球汽車市場競爭的一份子，在美國它打不過的對手多了去了。市場份額大了，技術不成熟的欠缺被放大這也是很正常的事情。
國慶將至，這一事件會對大眾汽車在國慶期間的銷量有何影響，我們不得而知。不過目前大眾官方並沒有對此事做出迴應。對上市公司上汽集團的股票價格走勢，編者認為這種事情短期內應該不會對其有太大影響。不過整體來說也是不太看好的。從基本面來說，通過我們朝陽智投的軟件可以看出它的PE估值處於高位，投資價值並不高。從技術面短期來說，日線級別KDJ有可能高位死叉。