說到豪華品牌的緊湊級SUV，可能很多人會聯想到寶馬X1和奧迪Q3，不過這種傳統造型的SUV車型已經不能滿足時下年輕人的口味了，只有帶轎跑味道的個性車型才能滿足得了他們的挑剔眼光，比如一直很火的奔馳GLA和最近很火的寶馬X2，他們無一不具有帥氣個性的顏值和流線型轎跑造型，炫酷的外形遊走在街上的回頭率很高，但是今天要談的這一款車型，從顏值和造型方面還要勝過他倆，關鍵是，這車還是奔馳GLA的"日本親戚"。
講到這裡相信很多人都明白了，今天要說的是英菲尼迪QX30，是一款和奔馳GLA同平臺的緊湊級轎跑SUV車型，不過相比於國產的奔馳GLA來說，英菲尼迪QX30的進口身份還是能夠加分不少的，它出自英國桑德蘭的工廠。尺寸方面，長寬高4425*1815*1505mm，軸距2700mm的參數與GLA大致一樣，都是屬於小體型的緊湊級SUV。
外觀方面是英菲尼迪QX30和奔馳GLA最能看出差別的地方，車頭部分線條眾多但不會顯得複雜，反而能體現出一種線條跳動的韻味，相比奔馳GLA更加內斂但也更獨特。側面兩道傾斜的腰線造型非常明顯，加上C柱的獨特拐角設計，設計感更加藝術化。車尾部分，一條拱形的細長鍍鉻飾條連接兩側尾燈，比起奔馳GLA的平直線條更像藝術家的作品。另外英菲尼迪QX30提供9種不同的車身顏色，外形方面我給英菲尼迪QX30打滿分。
內飾方面，英菲尼迪QX30的設計風格也和奔馳GLA完全不同，標誌性的不對稱中控臺設計、的界面和按鍵都是重新設計的，另外電子檔杆位於中控臺下方區域，而奔馳GLA則是特色的方向盤集成檔杆（懷擋）設計，顯然還是英菲尼迪QX30更符合人們的使用習慣。車內包裹了大量皮革和軟質材料，配色風格也和奔馳GLA完全不同，不過座椅調節和記憶按鈕倒是延續了奔馳的設計，車鑰匙、方向盤也都是奔馳車型換了LOGO的產物，這麼做的好處顯而易見，能夠讓同平臺車型使用相同的零部件，節省成本和配件種類，所以雖然目前英菲尼迪QX30很小眾，但是很多零配件都和奔馳GLA相同，維修保養時候也不必擔心。
配置方面，英菲尼迪QX30售價23.28萬元的最低配車型配置有前後排頭部氣囊、前排側氣簾、膝部氣囊、前排座椅加熱、胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助、真皮多功能方向盤、方向盤換擋撥片、自動大燈和LED日行燈、四窗玻璃一鍵升降、感應雨刷等符合豪華品牌車型應有的配置，另外高配車型則配備了更多安全性和舒適性配置，如車道偏離預警、主動剎車系統、前後倒車雷達、360度全景影像、自動泊車、可開啟全景天窗、駕駛位座椅記憶、LED自適應遠近光大燈、自動分區空調等。
空間方面，英菲尼迪QX30的前排頭部和腿部空間屬於一般的水準，而後排的頭部和腿部空間對於1.8m以上身高的乘客來說有點擁擠，後排中央地臺的凸起也很高，不適合長時間乘坐三名乘客。後備箱空間為430L，後排座椅按比例放倒後可以進一步擴充，不過這種小眾車型不是主打空間和實用，滿足四人乘坐和不大的裝載需求也可以理解，所以空間方面只能給個及格分。
動力方面，英菲尼迪QX30採用1.6T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，1.6T發動機最大功率為115Kw（156馬力），最大扭矩為250Nm，2.0T發動機最大功率為155Kw（211馬力）。最大扭矩為350Nm。兩款發動機均匹配7速雙離合變速箱，0-100公里的加速成績分別為8.7秒和7.5秒，總體動力表現也和奔馳GLA基本一致，1.6T滿足日常出行還有富餘，2.0T滿足更多動力需求和操控的消費者。
底盤方面，英菲尼迪QX30繼續沿用了奔馳GLA的方案，前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架，底盤調校的風格也等同於奔馳GLA，無論是過彎時候的側傾表現還是路面震動的壓縮狀態，英菲尼迪QX30均表現良好，再配合上靈巧線性的轉向系統、包裹性強於奔馳GLA的座椅，使得英菲尼迪QX30有著很高的駕駛樂趣，這一點上要給到90分。
總之，英菲尼迪QX30雖然和奔馳GLA同一平臺，但卻是進口車身份，外觀顏值和駕駛樂趣也比奔馳GLA做得更加出色。雖然英菲尼迪QX30的優惠幅度不如奔馳GLA，但是憑藉著比奔馳GLA更低的價格區間，購車總費用和奔馳GLA相當，在價格一致的情況下，英菲尼迪QX30的高顏值和進口車的優勢也能受到一部分消費者的歡迎，不過由於其品牌認知度不算高、配置表現沒有優勢，顯然還是更大眾化的選擇，而英菲尼迪QX30只能用小眾和個性化的標籤來吸引為數不多的目光。