在SUV還沒大火的年代，轎車一直是人們的第一選擇，目前國內的轎車市場還是合資車佔有量多一些，其中又以日系和德系轎車最為搶手，我國目前還是小康家庭居多，所以10萬元左右的轎車需求量相對較大一些，在這個區間內的轎車，國產車是比合資車要搶手很多的，因為國產車配置高而且價格更低，說到優秀的國產轎車就不得不提長安逸動了。
長安逸動是長安汽車在2012年上市的一款緊湊型家用轎車，也算是國產轎車中的老江湖，長安逸動自從上市以來一直主打低價位高配置，巧妙的避開了合資車的鋒芒，車友們好評如潮，長安逸動也獲得了10萬以內最強國產轎車的稱號，進入到2018年，全新長安逸動上市第一個月就獲得了8500臺的好成績，很多網友也很看好這款長安逸動，並表示：看完這臺車，我默默的取消了卡羅拉的訂單。
首先在外觀方面，很多車友都會發現，長安逸動的前臉造型與雷克薩斯有幾分相像，不同的是逸動比較圓潤一些，而雷克薩斯比較激進誇張一些，逸動採用了大面積的進氣格柵，其X的造型精緻細膩，搭配橫幅式的中網，能有效的拉寬車頭的視覺重心，讓車頭看起來更寬大，怒目圓瞪的三角形前大燈，讓人望而生畏，其內部只有手動頂配與自動頂配車型為LED光源，其餘車型均配備鹵素光源，好在LED日間行車燈是標配的，並且效果還不錯，有一種獨特的美感，讓人無法拒絕。
如果只看車身側面，絕對看不出這是一臺不到十萬的車，車身線條流暢優美，分段式的腰線立體感十足，再加上那個17寸的刀鋒式鋁合金輪轂，簡直可以說是完美，而在尺寸方面，長安逸動也很優秀，其長寬高為4710*1820*1505mm，軸距為2700mm，這個尺寸在同級別車型中已經屬於上等了，已經快接近B級轎車的尺寸了，優秀的車身尺寸也讓長安逸動看起來大氣沉穩。
逸動的車尾比較運動，微微上翹的後備箱打造出來小尾翼的感覺，後尾燈和前大燈造型差不多，都是三角形的，排氣則選擇了隱藏式排氣管，這也讓車尾看起來更規整。
進入到車內，青春的氣息撲面而來，整個中控臺的設計都很新穎，深色為主色調，在配上中控臺上大面積的銀色飾板很有運動風格，中控屏也緊跟潮流，用上了與儀表盤貫穿的設計，屏幕流暢度很不錯，功能也很強大，檔把附近都使用了鋼琴烤漆材質，很容易就會弄髒，所以購車之後弄個碳纖維貼貼上還是不錯的，用料方面在同價位中也是屈指可數，中控臺上面與門板內側都很軟，其餘地方雖然不是真皮包裹但是也軟軟的，總體來說質感還是不錯的。
長安逸動對於駕駛員還是很友好的，座椅填充物很柔軟，包裹性也不錯，腿部空間也很寬裕，不會有憋屈感，平底的三幅式多功能方向盤設計的很合理，內圈三點和九點鐘方向都設置了凸起，這樣能使打轉向變得更方便一些，要吐槽的是這個儀表盤，都已經模仿了奔馳E級的設計了，就大大方方的借鑑被，整個液晶儀表多好，居然還整個雙筒炮儀表盤，真的是白瞎這個時尚的內飾了。
乘坐空間也是衡量一輛車的標準，長安逸動的後排空間我沒有具體量過什麼幾拳幾指，但坐進去確實挺大方的，全平的地臺，座椅角度和腿部支撐也都剛剛好，後排乘客的舒適度也能得到保障，逸動後備箱容積為500L，這個參數比較一般，但是開口很小，放點大件物品還是不如SUV方便的。
最後說下動力，長安逸動搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率94kw，最大扭矩168牛米，最大馬力128匹，匹配5擋手動與6擋手自一體變速箱，百公里油耗6-8個左右，逸動底盤懸架為前麥弗遜後扭力樑，這樣的底盤設計比較偏硬，舒適感會差一點，操控性比較一般，中規中矩，總體來說駕駛感還可以。
總結：長安逸動的競爭對手雖然是卡羅拉、軒逸等熱門車型，但其實逸動與它們並沒有正面衝突，因為啥呢？逸動在各方面不輸這些合資車型，但售價卻很低，原來的起步價僅有7.49萬，現在個別4S店已經降到了6.99萬，不到7萬的價格能買到這一臺空間大油耗低配置高，超過4米7的轎車，10萬以內最強國產轎車名不虛傳。