在汽車界無論合資品牌還是自主品牌，各種級別的車型中都在使用雙離合，然而在汽車圈有一個共識，那就是雙離合的技術確實故障率比較高，還沒達到一定的技術成熟度，那麼到底有沒有靠譜一點的雙離合變速箱呢？讓我們來分析下幾大汽車廠商的雙離合，到底如何？
上汽通用
在上汽福特家族裡，前幾年使用了一段雙離合變速箱，無論在福克斯上還是蒙迪歐上都有裝配，而這兩年新車上市，結果通通又改回了AT的變速箱，其實福特已經吃盡了苦頭，福特的雙離合在超過七八萬公里後，故障率大大出現很高的概率，如今就連最低的福睿斯都是6AT的變速箱，可見福特對於雙離合的痛恨有多深！
不過在上汽通用的另一個大品牌裡依然在使用，那就是上汽別克，昂科威，君越，還有新英朗無不例外都在使用雙離合，而且已經是別克的車主，在口碑上並沒有很多誇獎雙離合的。
國內自主品牌
國產車無一例外在自動變速箱上大部分都採用雙離合，由於雙離合變速箱換擋快、動力響應好、而且動力的輸出更直接、油耗更有優勢，乃至很多車型都裝雙離合，而且成本要低。
國內一線車企吉利、長安、長城大部分的車型一直在用雙離合，但是並沒有特別多的變速箱大毛病的反應，而最早自己研發出雙離合變速箱的比亞迪也並沒有因此而遭到重創，而長城使用的雙離合還是溼式雙離合，對比干式雙離合，確實要好很多。
出於成本考慮國內的自主品牌用雙離合，一定是迫不得已！
大眾DSG
大眾的自動擋，被大眾稱之為黃金組合的T+D組合，只要是帶T渦輪增壓的發動機自動擋一律配DSG雙離合，但是有一個區別1.4T的配的是成本更低的乾式雙離合，而1.8、2.0的帕薩特、邁騰則用的是溼式雙離合。
縱然DSG在國內有些變速箱很早就出現了問題，但是大眾集團依然不質疑自己的，大力推行雙離合，我想要問雙離合技術最可靠的，還是認為大眾最可靠，經過這些年，這幾代DSG，應該有了自己的一些經驗，雙離合應該還算靠譜的吧！