為了迎合中國車主的口味，只要進入中國汽車市場的車型，都在想方設法做大，似乎只要空間無敵就能戰勝對手。但今天我試駕的這款瑞虎5x，卻並不一味的去追求大。除了要跟瑞虎7區分定位之外，更重要的原因是奇瑞覺得中國年輕一代的車主不僅僅喜歡大。
給年輕人造的車 必須有大膽個性的設計
瑞虎5x長寬高分別為4338×1830×1647mm，軸距為2630mm，儘管誕生於與瑞虎7同樣的T1X平臺，但總體卻小了一號。新車其實是脫胎於上海車展的概念車，但相比此前的激進風格，量產之後沒那麼誇張，但依然個性十足。
碩大的前大燈被前格柵分為上下兩層，大面積鍍鉻的下進氣格柵有大量的鍍鉻飾條包圍，這些都讓瑞虎5x的這張臉非常有辨識度，基本過目不忘了。而尾燈造型更加別緻，開啟之後是兩個大四邊形。而整個尾燈採用了條狀凹陷式設計，工藝比較複雜，在量產車上極為罕見。
這臺瑞虎5x除了中網設計之外，整個車的設計都完全跳脫了奇瑞現有車型的框架。在套娃家族化設計已經氾濫的時代，顯得非常難得。
車內的設計風格也很大膽。首先你會觀察到車內四個空調出風口的造型各不一樣，對於習慣對稱設計的大部分人來說進來都會印象深刻。但你以為奇瑞給各個空調出風口開不同的模型只是為了個性嗎？非也！比如中控的橫條狀出風口，設計出來就是為了防止直接吹到握方向盤的右手的。
除此之外，瑞虎5x的內飾設計並沒有在運動風格上的視覺效果上花更大心思，而是將更多的精力花在細節的完善上，這點後文會細講。
瑞虎5x的總體設計追求的核心不是更大，而是在內外造型設計上花更多的心思，讓這款車更有吸引力，通過獨特的設計去打動年輕人。
光好看不行 瑞虎5x想做同級最好開的SUV
這次試駕因為全部是在場地進行，對於瑞虎5x的底盤濾震和隔音水準以及日常駕駛環節暫時不做評價，但因為場地項目比較多且都是激烈操控的項目，對於這臺車的操控動態表現還是可以得出非常清晰的結論。
先說緊急變線項目，我將車開到55km/h時鬆油門緊急避讓，整車的姿態控制非常的安穩，沒有傳統SUV的大幅度側傾。而且因為整車比較緊湊，車尾不會覺得掛著個尾巴甩來甩去的感覺，循跡性也非常出色。我剛開始還在嘀咕SUV做這種測試這不是自曝其短嗎？結果是我想多了，奇瑞顯然是有備而來。
至於全系標配的ESP，由於在這個車速範圍根本沒有到達失控的極限，所以感覺不出來任何介入，暫時沒機會去探究這款SUV的極限，但預計會比一般的SUV要高很多。
繞樁環節，由於轉向的圈數不多，比例感也很好，瑞虎5x很容易找到節奏，車內可以非常從容的操作繞樁。很多這個級別的SUV，繞樁的動作都讓人手忙腳亂。
我的印象中沒有其它哪款同級的自主品牌SUV在這兩個環節的表現好於瑞虎5x，原因是絕大部分的自主SUV都不大敢去嘗試這樣的項目。試駕完這兩個環節，我基本上就確立了瑞虎5x在這個價位SUV裡操控標杆的位置了。
而後面的環形跑道試駕則更加強了我的認知，我分別用經濟模式和運動模式去跑了一圈，其實在激烈駕駛時區別並不大，畢竟都是地板油起步，基本都是響應我的意志逼近紅區換擋。說實話，奇瑞的這套1.5T+雙離合挺讓我驚喜的。
驚喜之一在匹配，賽道的大腳油門，大腳剎車這種激烈的駕駛方法，竟然感覺不到任何的頓挫。這是需要強大匹配功力的。 而且整個起步的半聯動感覺也非常輕微，不去特意留意都很難察覺到。
驚喜之二在線性，在試艾瑞澤5的時候，這套1.5T匹配CVT可以非常清楚的感知到渦輪遲滯，在2000rpm之前整臺車完全是不一樣的性格。而瑞虎5x匹配的這套雙離合變速箱把這個動力界限變得更模糊了，也即感覺更加線性了。除了一腳油門踩下去還是需要等一下讓車反應過來之外，這套1.5T加雙離合我挑不出毛病了，在自主品牌裡絕對是雙離合匹配的高水準表現。
剎車和側傾控制是第三個驚喜之處。我在大直線將車加到約140km/h，這個時候剎車效能非常好，以至於兩圈試駕下來我的剎車點都太早了，在到彎心之前我都得開始給油。剎車效能給我十足好感。
此外就是再次體會到側傾控制的出色，開著這樣一臺高底盤的SUV殺彎，整體的信心也非常足，可以放心的貼著失控的邊緣去跑，有點開轎車的感覺。我知道大家都關心這套底盤的過減速帶和爛路表現，因為現場路況太好並沒有詳細體驗，等後續有機會了我們再深度試駕一下這臺車。
奇瑞的車一直有個特質，就是非常注重操控與安全，這臺瑞虎5x顯然也不例外。
內飾用料和細節也更有追求了
相比我們見過的其他奇瑞車，瑞虎5x是官方在細節上強調最多的（之前甚至有一個專門的講解會來說明奇瑞在細節質感上花的功夫）。我個人體驗下來比較有好感的細節有以下幾個。
1、“無級變速”的扶手箱。這個東西可能大家覺得沒什麼，但我卻很看重，鬆手哐啷一聲往下掉的扶手箱是這個級別最常見的設置。這種設計除了不夠高級便利性也很差，拿個東西經常需要兩個手操作。
2、後排的手機位和兩個USB接口。這個細節我在全新改款的瑞虎7上也看到了，這應該是奇瑞人性化的一個重大提升，在互聯網時代，車內標配四個USB接口實在是在有必要了，而且充電的時候讓手機有個體面的地方充電也很貼心。目前來說，奇瑞是非常用心的一個。
3、夜間氛圍燈。這個價位的車有氛圍燈的，我只在瑞虎3x上見過，而且奇瑞5x的氛圍燈不僅僅門壁板有，在天窗上也有，這樣越級的裝備讓年輕人有了更多的談資。
至於奇瑞全新的智聯繫統，確實有非常大的升級，這裡不展開細講，我後續單獨開一篇文章單獨講。
有個性的車就不能很實用嗎？
這是瑞虎5x的最大賣點，很多車為了最求造型和設計會在空間上做很大的妥協，這就造成了總體實用性的下滑。但瑞虎5x根本就沒有這個問題，後排的腿部空間確實沒有瑞虎7那麼大，但正常身材的乘客坐滿5人是不會有任何抱怨的，後排三個獨立頭枕，中間幾乎全平，都可算家用車的良好表現。
尾箱的容積比瑞虎7確實要弱，首先沒有了底下分層的遮物墊，而且後排放倒後的凸起非常高，無法做到全平。但是如果代價只是這個，換來的是瑞虎5x的整套設計和操控提升，那麼我相信很多年輕人會非常樂意的。
時代永遠都屬於年輕人，幾乎所有汽車廠家都想要把年輕人拿下，奇瑞也不例外。所有的年輕人不但想要自己的愛車車比較個性時髦有品質，但也不想華而不實，畢竟玩幾年就要養家了。奇瑞的瑞虎5x就是基於這種需求打造的車型，完美貼合需求。目前我們還不知道這款車型的價格，預計新車上市之後會對先期入場的哈弗H2和長安CS55造成巨大的市場衝擊。我相信這種品類的車型也會越來越多。
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