啟辰自單飛以來，一直在競爭激烈的市場裡浮沉，作為“合資化國產”出身的品牌，同樣出身的合資自主之流，大部分已經被市場所淘汰。不少車友會因為它旗下車型的日產技術和國產價格，而萌生購買的想法。最近疆哥拿到了一臺試駕車，今天就來跟大家聊一聊，這款啟辰車的性能究竟是怎樣的。
從外觀來看，啟辰T60這款車還是長得比較別緻的，在當下小型SUV都在走潮流、可愛路線時，它卻是在走硬派範，特別是前臉的進氣格柵和燈具部分，稜角感相當強烈，辨識度還是一如既往的高。
而為了讓車身側面和前臉有相同的風格，啟辰設計師把T60的線條都調整得比較平直，輪拱上的弧線也增加了幾分肌肉感上去。
尾部的輪廓偏向飽滿圓潤，整體是以簡潔為主。“L”型尾燈設計，咋眼一看有點凱迪拉克的味道，尾部上方類似性能車的擾流板和下方偽裝的雙出排氣，營造出一定的運動感。
相比起外觀的別緻，T60的內飾風格就有些中規中矩了，但那亮眼的撞色設計還是比較能討好年輕人的。在材質用料上，啟辰T60也延續了自主品牌一貫的大方特性，經常能接觸到的地方用的都是軟性材料。
除了撞色設計，第二個亮眼的地方則是那塊10英寸懸浮中控屏裡面的UI設計，在疆哥接觸的大多數車型當中，T60的圖標和顯示界面都算是相當友好的，觸控方面也比較靈敏。好看的同時還能用，啟辰在車載多媒體上確實是花了心思。
對於小型SUV，大多數消費者都比較擔心空間問題，畢竟尺寸擺在那裡，但實際乘坐後卻覺得還是不錯的。
一米七五的人坐在後排，膝部離前排座椅靠背都還有兩拳左右的空餘量，可以說相當的夠用，完全不像一般小型SUV該有的表現。而啟辰之所以能有這樣的超標大空間，其實是得益於那堪稱同級最大的2640mm軸距。
動力上，啟辰T60並沒有採用小排量渦輪增壓發動機，而是搭載了一臺1.6L的自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，也就是日產車型上的那套動力系統。
可能大家已經在腦海中浮現出這套動力的可靠性和平順性了。實際試駕下來，發現T60把車子的油門調校得比較線性輕快，動力初段響應也積極一些。算不上強勁，但日常的超車和上坡的話，疆哥覺得還是夠用的。
但是，當駕駛車子在高速行駛時，就會覺得有些勉強了，80km/h以下時，車子的提速都還是比較快的，而突破了這個速度繼續加速時，就會覺得它的提速能力弱了一些，想要明顯效果，就要稍微大腳踩油門了。
而隨著車速的繼續上升，疆哥發現了這款國產車同樣繼承了日產車的隔音效果，也就是會先聽到發動機的噪音，然後再聽到胎噪風噪，整體的隔音表現屬於同級中等偏上，基本可以接受。
懸架整體表現還是有點偏軟的，這應該是得益於日產技術的背書，低速過哪些細小的砂石路面時，底盤懸掛能把震動過濾得比較好，這應該也是和它的市場定位有關。
外表剛強啟辰T60開起來反而有些細膩，這是疆哥在見到它時沒有想到的。或許是國產的外觀，套上了日產的技術，才會有這個較為明顯的反差，但這不正是很多消費者所期望的嗎？
既有面子，技術又可靠，想想確實沒毛病，但想要在激烈的競爭環境中脫穎而出，知名度和影響力也尤為重要，作為一個沉默期較長的自主品牌，啟辰需要做的還有很多。
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