2019年1月SUV車型銷量投訴量對比分析：瑞虎8環比幅高（TOP30）

中商情報網訊：據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2019年1月國內SUV車型銷量為937,856輛，環比、同比雙雙下降，其中環比下降3.6%，同比下降9.1%。2019年開年首月國內SUV市場整體仍處於下降通道，在“降溫”效應的影響下，未來一段時期內，國內SUV市場的下滑趨勢或將成為常態。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴4,076宗，與上月投訴量基本持平，同比則上漲14.5%。

本月，受部分車型投訴量出現小範圍持續增多影響，“發動機功率不足”、“發動機油耗高”和“發動機噪音大”再次成為投訴量最高的三大故障問題，但投訴量較上月有所下降。值得關注的是，本月“機油增多”問題投訴量延續了上個月的增長趨勢，相關投訴量已超300宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年1月TOP30SUV銷量投訴量排名如下：

數據看點：

1、銷量觸底反彈博越能否超越自我？

作為吉利品牌旗艦SUV車型，自2016年上市以來博越便成為吉利汽車當之無愧的銷量支柱，儘管隨著吉利旗下車型遍地開花，但博越在整個吉利車系中的地位卻難以被撼動。2018年3月，博越上市2年後終於迎來首次改款，新車在配置方面得以大幅提升，遺憾的是，受國內SUV市場整體“降溫”趨勢影響，博越的銷量雖然保持著月均2萬輛左右的銷量，但較2017年仍有所下滑。2019年開年首月，在經歷了月銷量三連跌後，博越的銷量迎來觸底反彈，27503輛的成績也創造了其近一年來的銷量最高點。不過，伴隨著銷量提升，博越的月投訴量也迎來近一年來的最高點，據車質網數據顯示，有關博越的投訴主要集中在2016款車型中，投訴問題以各類“異響”問題為主。總體來看，博越近一年來的的月投訴量均處於較低水平，質量口碑保持平穩。2019年，吉利定下了一個被部分媒體認為“保守”的年銷量目標，151萬輛的目標雖然較2018年有所降低，但對於自主品牌車企而言，已然是一個全新的高度。這其中，博越勢必要發揮中流砥柱的作用，如何超越自我便成為其首要面對的問題，好在2019年首月迎來了一個不錯的開端，博越未來能否將這個好的開端延續下去，讓我們拭目以待。

2、欲重返巔峰長安CS35步入上升通道

作為長安汽車自主研發的首款SUV車型，長安CS35自2012年正式上市後，已在小型車市場中征戰多年，面對越來越多的SUV新品湧現，其產品競爭力已大不如前。2018年10月，CS35換代車型上市，月銷量表現一改往日低迷表現。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看到，換代車型上市後，CS35的月銷量迎來三連漲，2019年1月的銷量更是達到近一年來的最高點，距離2萬大關僅一步之遙。令人欣慰的是，在銷量逐月攀升的同時，長安CS35的月投訴量卻一直保持平穩，近一年來的月投訴量基本上都維持在個位數，保持了一個良好的質量口碑。從其整體銷量走勢來看，大體上呈現出一個大“V”走勢，步入上升通道已經是不爭的事實。隨著全新換代車型市場份額不斷增加，長安CS35的銷量也有望繼續衝高，重現往日輝煌也並非難以實現。

3、投訴量攀升瑞虎8未來發展仍存變數

被奇瑞寄予厚望的旗艦SUV瑞虎8，自2018年4月底上市後，市場表現令人滿意。與其他自主品牌旗艦SUV相比，瑞虎8顯然“活”的還算不錯，自2018年12月首次月銷量破萬後，2019年1月再次刷新了月銷量記錄。當然，銷量提升的背後，錯位競爭策略功不可沒，10萬元左右的價格買到一款中型SUV，性比價還是蠻高的。從其近一年的銷量走勢圖上來看，基本上呈現出穩步提升的態勢，銷量表現平穩，可以說未來發展前景日漸明朗。不過，值得注意的是，隨著銷量步入“萬輛俱樂部”，瑞虎8的月投訴量也出現了環比大幅增高的情況，且1月份的投訴中還出現了“離合器漏油”問題的身影，如不能得到妥善解決，未來或許將為瑞虎8未來的發展埋下隱患。

4、歷史性的高光時刻元新能源未來可期

比亞迪元新能源作為本月TOP30榜單唯一的一款新能源車型，雖然排名墊底，但對於其自身乃至整個國內新能源SUV市場而言卻是個重大的突破。自2018年5月底元EV360上市後，比亞迪元新能源便一舉成為小型新能源汽車市場中的霸主。從其上市至今的銷量走勢來看，呈現出明顯的上升趨勢，2019年1月銷量首次突破萬宗，這對於國內新能源SUV市場而言，也是一個歷史性的突破，此前尚未出現過月銷量破萬的新能源SUV車型。反觀元新能源的月投訴量表現，除了在2018年11月份出現過一次異動外，其餘月份的投訴量均保持在個位數，短期來看，質量口碑保持穩定。隨著新能源市場份額的不斷擴張，2019年國內新能源市場或將迎來一輪新的爆發，可以預見的是，作為新能源SUV市場中的霸主，比亞迪元新能源將迎來一個最好的發展時期。