隨著奇瑞瑞虎8的上市，銷量便蹭蹭往上漲，並獲得大量車主的喜愛與認可。奇瑞的三大件一直都是有口皆碑國內一流的，一直堅持走自主研發道路，凡是懂車的都知道這個事兒。奇瑞瑞虎8現全系霸氣降價9000元，盡顯超高性價比物超所值。
奇瑞瑞虎8的性價比個人覺得很高，配置豐富，空間夠大，顏值高，開起來省油。瑞虎8定位是一款空間越級的大緊湊級SUV，集合奇瑞目前最新的技術，這也是T1X模塊化平臺下打造的第三款車型，作為全新模塊化平臺，該平臺吸收了很多捷豹路虎的技術經驗，是完全的正向開發產品平臺。
瑞虎8則採用了家族最新的LIFE IN MOTION設計語言，從前臉來看，整體複雜多變，立體感十足。不得不說兩條銀色的貫穿線條最吸引眼球，加寬了橫向的視覺效果，配合蜂窩狀的進氣格柵，也讓整體顯得很有霸氣，作為旗艦SUV，外觀霸不霸氣絕對是很重要的。
兩根銀色裝飾條貫穿整個車頭，非常吸引眼球，這可以起到加寬頭部的視覺效果，再配合蜂窩狀的進氣格柵，讓整體更有一種神祕感，讓整個前臉很有視覺衝擊力。
瑞虎8全系均採用了鹵素大燈，造型還是非常大氣，LED日行燈是全系標配，這方面還是非常瞭解國人喜好的。
側面的設計偏向於傳統SUV，較高的離地間隙搭配碩大的輪胎，具有不錯的通過性和越野性能，設計大氣穩重，找不到太多花哨的細節，一條鍍鉻飾條感覺這樣的點綴剛剛好，精緻也不失豪華，整體顏值上比以往奇瑞車大氣很多。
車門處的鍍鉻飾條很好的起到了降低重心的視覺效果，另外整個車門都可以將車身包裹，不用擔心雨雪天弄髒褲腿。
尾部的設計和頭部異曲同工，尤其是下部的造型，同樣是蜂窩狀格柵搭配銀色飾條，至於真正的排氣管，實際是隱藏在尾部下面。貫穿式尾燈是目前的流行趨勢，瑞虎8也採用了類似的設計，勾勒出更富層次感的尾部造型。
智能感應式電動尾門已經越來越普及，瑞虎8同樣沒有錯過（但僅三款高配車型配置）。但有個小建議，尾門開啟的位置太低，並且很容易弄髒，如果可以設計在貫穿尾燈的下面，個人覺得是一個好的解決方案。
來到車內，瑞虎8的整體風格趨向於前衛時尚的感覺，非對稱的設計，這樣的造型現在並不多見，在使用上沒有任何的不適應，屏幕略微向駕駛員側傾斜，也非常符合人體工程學。
內飾的用料非常講究，中控臺採用軟質的搪塑材質配合小面積的皮革包裹，手感非常出色，加上大面積使用的金屬拉絲飾板，這些元素的疊加讓瑞虎8顯得非常年輕化。
而在用料方面，其也沒有絲毫的懈怠，車門上部同樣是軟質的搪塑，下面則是具有縫線處理的皮革材質。
三輻式方向盤造型非常飽滿，兩側的多功能按鈕設計使用起來也非常方便，中配以上車型均採用了皮質包裹，手握處為打孔真皮。
儀表盤是全液晶屏幕，中間的液晶屏為7英寸，包括導航、胎壓監測、行車電腦等信息全部在其中顯示。
多媒體使用9英寸高清觸摸屏，並設計兩個USB接口，方便在充電的同時，讀取其他媒體信資料。搭載的是奇瑞自行研發的雄獅智雲系統，具有目前流行的語音識別、4G網絡、手機互聯等功能，非常全面。
全景影像讓每一個車主更有利於觀察汽車周圍的情況；全景天窗在這樣的一款豪華SUV上自然是不會缺席的。
車內空間是大部分人考慮的因素，瑞虎8的車身長度為4700mm，要放進去7個座椅，對於工程師來說是個挑戰，但通過靈活多變的第二排座椅（可以前後移動26cm），讓這件事變成了可能。
瑞虎8搭載了與瑞虎7相同的1.5T發動機，其最大功率為147馬力、峰值扭矩為210牛米。廠商宣稱這臺1.5T發動機熱效率達到了37.1%，堪稱行業內的大新聞，但這事兒並沒有嚷嚷得讓滿世界都知道，此款發動機可以說是已知的自主品牌中發動機裡最高的，能夠實現低油耗。瑞虎8上市也有挺長一段時間了，油耗低也是得到了廣大網友的證實。
傳動方面，匹配的是6速手動或格特拉克的6速乾式雙離合器變速箱，另外也有6速手動變速箱可以選擇。懸掛方面，得益於T1X平臺，其使用了前麥弗遜後多連桿的結構，算是中國品牌這個級別的主流配置。
總結：瑞虎8的定位思路是很明確的，更多的考慮的是家用，所以避震器的調校偏向於舒適，小的顛簸都能得到有效的過濾，不會讓乘客感覺到太多不適感。更大且靈活的空間，都是其他價位對手所不具備的，這樣的瑞虎8相信會得到越來越多的人喜歡。
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