一直以來，國內豪華中大型SUV的競爭就是以德國的“三駕馬車”鬥爭為主，曾經與寶馬X5互為對手的奧迪Q7在換代之後，動輒10萬的優惠幅度來換取銷量，把自身實力的不足顯露無疑，而“BBA”能與寶馬X5抗衡的就只剩下奔馳GLE了。
就在前不久的巴黎車展上，寶馬X5和奔馳GLE紛紛將全新換代車型亮相，不得不說，全新的寶馬X5在產品力打造和性價比方面，相比奔馳GLE的確給了我們太多的驚喜！對於這樣一臺百萬級別的豪華SUV來說，無論是設計還是用料肯定是時刻在線的，我們也不做太多贅述，更多的是要看到它的變動。接下來，斗車哥就帶大家分析&試駕一番全新寶馬X5。
1、定價合理，新X5競爭力強
跳過中期改款而直接選擇換代的寶馬X5，大家最關心的當然是它的定價了。細心的我們不難發現，X5作為寶馬品牌熱銷的豪華SUV車型，19款兩個車型的指導價居然要比18款的下降了不少，從側面感受到其品牌對於中國市場的誠意和重視，在同級別的對手中有著很強的競爭力，對於人們擁有“藍天白雲”的夢想又進了一步。
2、車身尺寸全面升級
新款寶馬X5基於CLAR架構打造，車身尺寸做了全面升級。不僅如此，標誌性的雙腎中網格柵也變得更大，大家別幼稚的以為寶馬只是為了車頭看起來更霸氣而把雙腎做大，它裡面包含了主動式進氣格柵和前置攝像頭，可以說是把科技武裝到牙齒。而斗車哥在這裡偷偷的安利一個判斷寶馬檔次的方法給大家，觀察雙腎的大小，雙腎越大，車型系列越高級。
3、傳承經典、創新設計
新款的寶馬X5採用了全新的BMW設計語言，標誌性的淚眼燈組和“小雞腿”造型的檔把得以傳承並融入創新的設計。新款全系標配了“BMW Laser”的智能激光大燈，內部的藍色“X”結構異常醒目，照射距離可達500米，科技感可以叫板以“燈廠”著稱的奧迪了，其點亮效果，斗車哥感嘆道“這是要亮瞎我的鈦合金X眼”？
而原來的“小雞腿”造型的電子檔把如今變成了水晶檔把，這個改動無疑是新款X5內飾中，最土豪的一個設計，水晶體內的X標識還能隨車燈亮起，無時無刻都在彰顯著其屬於寶馬的X系列，滿滿的科幻感。
4、更快的加速及更優秀的駕駛體驗
對於一臺BMW來說，你永遠不用擔心它的駕駛部分，狂暴性能和出色的操控表現是BMW自誕生以來一直引以為傲的看家本領，全新寶馬X5則更是如此。新車搭載一臺3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，其動力輸出無論是相比老款還是相比同級別的對手都有著更快的加速表現，百公里加速僅需5.5秒。
而定義一臺豪華SUV，一味追求動力的傻快是遠遠不夠的。斗車哥親身試駕一番後，感觸很多，全新的寶馬X5在駕乘感受是可能是歷代X5中最舒適的，得益於底盤、懸架及剎車的配合，日常行駛中的加速或者剎車，都不會感覺明顯的抬頭或點頭的現象。不足的一點，方向盤的轉向手感偏輕，對於路感回饋有點模糊，可能這也是為了追求舒適性而做出的犧牲。
5、寶馬X5的“單軸空懸”變“雙軸空懸”
值得一提的是寶馬X5選裝的越野套件，以前的X5在公路和越野做到很好的平衡，但新X5從設計訴求和風格特點並沒有刻意去突出越野性能，這也不難理解“為何寶馬堅持這麼多年的單軸空懸，到了這一代X5卻改為雙軸空懸呢？”
雖然選裝了空懸的X5可以說把豪華和越野的技能通通點滿，但斗車哥就覺得沒有必要選裝這個了，畢竟新款寶馬X5的主戰場是以公路為主，選裝這個越野套件以後，後輪主動轉向就不能再選裝了，等於犧牲了X5擅長的公路性能而去追求“其實提升以後仍很雞肋”的越野性能，意義並不大。
總結：
寶馬X5作為同級別的銷量霸主，可見其市場熱度、消費者的認可程度還是非常高的。而新款在售價變化不大的前提下，外觀、內飾和配置都進行了全面升級，建立了更好的優勢。
即便如此，並不代表X5就可以一路高歌猛進，既要面對二線豪華品牌像XC90、林肯航海家這樣的攪局者，又要迎接一線運動豪華品牌像保時捷卡宴、路虎攬運的圍攻，X5能否突圍呢？就讓我們一起靜觀它的市場表現吧。
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