中級豪華SUV市場又多了一個給力的攪局者，就是這臺英菲尼迪全新qx50。首先透露一點就是這臺車的2.0T動力很強勁，甚至可以說秒殺寶馬X3,而且配備很多前所未有的黑科技，這樣跟奔馳寶馬比起來，他們在市場可沒那麼好立足了。
QX50是煥然一新，而且還帶有不少的黑科技，33.98萬的起步價也表明了它攪局的態度。作為東風英菲尼迪的第二款國產車型，這次全新的qx50那可謂是一款全球車型，因為不管是全新的平臺，還有全新的設計，以及一些相關的配備，都與海外版本保持了高度的一致。然後整個外觀部分，首先看到它迴歸到傳統SUV的比例，整個車頭的變化也非常的明顯，包括非常大尺寸的一箇中網，以及logo會更大了，當然是我們做更好的隱藏那些主動安全配置的一些探頭。
前臉眼神的進化也是我喜歡的，因為它LED矩陣式的眼珠再加上挑的眼眉，所以眼神是非常的堅定和銳利。大燈兩側下方還有貨真價實的一個空氣導流孔，除了炯炯有神的車頭，全新Qx50對線條的運用也很講究很苛刻的。發動機蓋拱起了兩條大大的線條，引擎蓋側沿又將大燈眼角與腰線貫穿，所有的線條都天衣無縫的刻在上面，還有一個傳承與進化的地方，我非常喜歡就是鋒利轉折的d柱。
而其他方面，比如說他的後視鏡兩側的轉向燈也非常有亮點，同時20寸的大輪轂也非常有質感，也非常動感，規格為255/45 rf20，然後來到尾部，同樣能夠看出他對細節雕琢的這種追求。由上至下，我們一起看一下，上方有個大尺寸的擾流板，LED的尾燈以及中間的拱起鍍鉻飾條，再下方就是大面積的銀色包圍以及雙邊共雙出的排氣，所以對於整個qx50的外觀而言，我覺得是沒什麼可挑剔的。而唯一可以挑剔的應該就是它的車身尺寸了，因為相比現在的同級別對手，比如說奧迪的新的Q5l已經加長到不行了，寶馬x3也是越做越大。但是這臺qx50與它的軸距也僅僅是接近2800毫米，所以在咱們中國特別看重長短大小，它就有些吃虧了。
內飾部分，全新qx50的內飾真的是驚豔到了我 ，豐富的線條細膩的包圍著你，特別是中間蜿蜒至扶手的線條，很有儀式感，勾勒的每一個面又有著材質與色彩的區別，溫情的皮革，淡然的白楓木，還有車頂也是全麂皮包裹，真的是確認過眼神遇見對的車。如果你選裝了聖托裡尼內飾套裝點綴的藍色麂皮，還會給你更加豔而不俗的情調，除了氛圍，英菲尼迪也很好的融入他自己的科技感，比如說他慣用的中控，上下兩個大屏幕，儀表雖然是較為傳統的造型，但中間的彩色顯示屏，顯示的信息也非常豐富。再加上還有一個抬頭顯示，所以四款屏幕，四屏聯動也是沒什麼可挑剔的。
至於其他的功能配置，我就列舉一些比較重點的，首先向多媒體系統的旋鈕控制以及電子手剎autohold，還有那空調系統的三區域自動空調，包括前排座椅通風與加熱，同時向全景大天窗。Bose 17揚聲器的高級音響，帶anc的這種降噪，這些都是有的，而且還有一個大的亮點就是它的主動安全配置包含了12項功能的adas智能輔助系統，比如說有全速轉的一個智能巡航，還有就是車道偏離的修正。同時像你的全景影像在泊車的時候，有些泊車的輔助讓你在障礙的時候能夠給你及時的剎停，所以這些功能它能夠滿足一個所謂的l2等級的自動剎車。
儲物空間方面足夠的好用和實用。然後有一個我比較在意的點就得補充一下，還是配備四個USB的充電接口，前面有兩個，中間有一個，後排也提供了一個，所以是夠用的。而且這就是它的座椅，這一點也是點讚的，因為他的座椅很有高級感，像這種菱形的縫線以及打孔的佈局，然後白色和棕色的這種拼接。整個看上去這種質感是非常好的，不過有一點不足的話，就是因為白色的皮革那確實不是太耐髒。
再說回我們之前提到的黑科技高低壓縮比的轉換有什麼好處呢？簡而言之就是發動機的可以魚和熊掌兼得，低壓縮比的高性能強勁，然後高壓縮比高效能省油，而且你開起來，除了去看儀表，能夠與它當前的壓縮比較運動還是節能，實際開起來的感受真的是很難去察覺他的變化的。同時有了這些技術的加成，這臺發動機的參數表現得非常的強烈，分為高低功率兩個版本低功率245匹，高功率272匹，扭矩都為380牛米，然後一直匹配的變速箱換為xtronic cvt變速箱，可以模擬八個檔位，還匹配了方向盤的換擋撥片。
這套動力總成的話，我們直接用了一腳整個加速，真的可以算得上是很猛的，而且是一氣呵成的。只不過相比at變速箱或者雙離合變速箱，它的這種加速還是會少了一點點快刀斬亂麻的感覺。當然這種駕駛模式，如果在日常的這種標準或者經濟的比較平緩的開的話，整個動力的平順性你也不用去懷疑，而接著就是整個轉向系統，這次它的轉向也沿用了之前英菲尼迪的另外一個黑科技，就是das線控主動轉向系統。而且是一個2.0版本的，據說他的做得會更加的真實了，不過我自己開起來，然後我發現還是會有一點點小挑剔。因為這個力度，低速下會輕得比較明顯，然後它又會將路面的這種反饋呢，給你有著明顯的好處，就是沒有那麼多直截了當的路感傳遞到你的手上。好處也有，就是在開爛路的時候會更加的舒服不好的地方就是缺少一點點駕駛的交流或者說樂趣，總之對於這個轉向我覺得是既喜歡又有一點小糾結。因為在運動模式下整個阻尼還是會變得更重一點。
底盤懸掛部分，首先我認為這次全新的qx50算是一款全球車型，所以他並沒有特別的去迎合咱們中國市場做出一些底盤懸掛部分的相應調校，所以開起來你還是會發現他整體還是會很整體，然後也帶點點硬朗的感覺，所以路面的起伏或者細微的震動，還說多多少少會給你一些反饋。當然好處就是你在彎道當中對整個車的支撐性以及這種駕駛的感受會有一個很大的提升同時整個舒適性其實也是OK的。
只不過我覺得它的底盤如果做得再厚重一點的話，感覺會更好。最後就是這臺車靜音方面的表現了我得誇一誇，因為它整個路噪和風噪都是比較小的，然後anc的主動降噪，所以整個車的靜謐性是非常不錯，而唯獨就是把發動機的聲音給稍稍的凸顯起來了，但是我又發現了一旦轉速上去之後這臺發動的聲音也並不會太難聽。
東風英菲尼迪全新的qx50，我認為是又帥又有料也會黑科技，然後價格也足夠的實惠，他各方面比起來，並不比奧迪Q5和寶馬X3差，這款車不輸BBA。而且2.0T動力在加速時秒殺寶馬X3，而且還有一身黑科技，重要是僅34萬左右就可以買到，這樣看來奧迪Q5要涼了？不過除了它的車身尺寸以及空間算是一個明顯短板以外，我認為就是他的品牌了。因為在這個級別豪華品牌這個級別，現在正是群雄崛起的時候，比如說abb的三巨頭，然後還有沃爾沃xc60以及凱迪拉克xt5，所以他的壓力真的是挺大的，但是他來攪局，對於咱們消費者而言，那肯定是一件好事情，因為我們又多了一個不錯的選擇。
