如果要在市場上找到一款較為坎坷的車型，我想攬勝極光肯定上榜，這款車經歷過輝煌，同時也有低谷，早期上市的時候這款車外觀的設計吸引了很多人關注，一時間買車的人太多，車自然不夠賣，多數4S店都開始加價銷售，可惜到了現在的市場，這款車已經無人關注，即便是價格打了對摺依舊引不起人們的關注，要知道當時價格高達六十多萬，而現在35萬就能買一輛，一款顏值不輸BBA，知名度和品牌和BBA相當的車型，淪落到此種地步讓人唏噓。
如果要在市場上找到一款較為坎坷的車型，我想攬勝極光肯定上榜，這款車經歷過輝煌，同時也有低谷，早期上市的時候這款車外觀的設計吸引了很多人關注，一時間買車的人太多，車自然不夠賣，多數4S店都開始加價銷售，可惜到了現在的市場，這款車已經無人關注，即便是價格打了對摺依舊引不起人們的關注，要知道當時價格高達六十多萬，而現在35萬就能買一輛，一款顏值不輸BBA，知名度和品牌和BBA相當的車型，淪落到此種地步讓人唏噓。
近期，2020款攬勝極光已經亮相，並且在7月底上市了，官方給出的售價依舊是35.58萬到50.58萬，動力方面標配了2.0T發動機加上48V電機，屬於雙擎版，並且支持現在的國六政策，從售價來看，這款車已經低於奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，那麼競爭力如何呢？
如果要在市場上找到一款較為坎坷的車型，我想攬勝極光肯定上榜，這款車經歷過輝煌，同時也有低谷，早期上市的時候這款車外觀的設計吸引了很多人關注，一時間買車的人太多，車自然不夠賣，多數4S店都開始加價銷售，可惜到了現在的市場，這款車已經無人關注，即便是價格打了對摺依舊引不起人們的關注，要知道當時價格高達六十多萬，而現在35萬就能買一輛，一款顏值不輸BBA，知名度和品牌和BBA相當的車型，淪落到此種地步讓人唏噓。
近期，2020款攬勝極光已經亮相，並且在7月底上市了，官方給出的售價依舊是35.58萬到50.58萬，動力方面標配了2.0T發動機加上48V電機，屬於雙擎版，並且支持現在的國六政策，從售價來看，這款車已經低於奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，那麼競爭力如何呢？
先說外觀，這款車的改變並不大，和上一代車型設計很相似，依舊是那麼前衛和時尚，格柵體積很小，內部是網狀修飾，兩側大燈和格柵結合很自然，而且亮起後還有流轉效果，看起來非常精緻，蚌殼樣式的引擎蓋讓前臉看起來稍顯飽滿，而下方粗壯的保險槓又展現了其力量的一面。
如果要在市場上找到一款較為坎坷的車型，我想攬勝極光肯定上榜，這款車經歷過輝煌，同時也有低谷，早期上市的時候這款車外觀的設計吸引了很多人關注，一時間買車的人太多，車自然不夠賣，多數4S店都開始加價銷售，可惜到了現在的市場，這款車已經無人關注，即便是價格打了對摺依舊引不起人們的關注，要知道當時價格高達六十多萬，而現在35萬就能買一輛，一款顏值不輸BBA，知名度和品牌和BBA相當的車型，淪落到此種地步讓人唏噓。
近期，2020款攬勝極光已經亮相，並且在7月底上市了，官方給出的售價依舊是35.58萬到50.58萬，動力方面標配了2.0T發動機加上48V電機，屬於雙擎版，並且支持現在的國六政策，從售價來看，這款車已經低於奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，那麼競爭力如何呢？
先說外觀，這款車的改變並不大，和上一代車型設計很相似，依舊是那麼前衛和時尚，格柵體積很小，內部是網狀修飾，兩側大燈和格柵結合很自然，而且亮起後還有流轉效果，看起來非常精緻，蚌殼樣式的引擎蓋讓前臉看起來稍顯飽滿，而下方粗壯的保險槓又展現了其力量的一面。
我們先來看下它體型的變化，參數為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm，從數據上看要比上一代車型更長一些，但是放在市場上和對手相比就差了一些，從軸距來看也就和其他車型緊湊型定位相當，不過這款車離地間隙高，加上22度接近角和30.6度離去角，讓其能夠適應各種路面，比普通的城市SUV更適合越野，側面門把手做了一場，雙色車頂看起來特別時尚，下面輪轂花瓣式造型，低配大小為18英寸，而中高配都是20英寸。
如果要在市場上找到一款較為坎坷的車型，我想攬勝極光肯定上榜，這款車經歷過輝煌，同時也有低谷，早期上市的時候這款車外觀的設計吸引了很多人關注，一時間買車的人太多，車自然不夠賣，多數4S店都開始加價銷售，可惜到了現在的市場，這款車已經無人關注，即便是價格打了對摺依舊引不起人們的關注，要知道當時價格高達六十多萬，而現在35萬就能買一輛，一款顏值不輸BBA，知名度和品牌和BBA相當的車型，淪落到此種地步讓人唏噓。
近期，2020款攬勝極光已經亮相，並且在7月底上市了，官方給出的售價依舊是35.58萬到50.58萬，動力方面標配了2.0T發動機加上48V電機，屬於雙擎版，並且支持現在的國六政策，從售價來看，這款車已經低於奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，那麼競爭力如何呢？
先說外觀，這款車的改變並不大，和上一代車型設計很相似，依舊是那麼前衛和時尚，格柵體積很小，內部是網狀修飾，兩側大燈和格柵結合很自然，而且亮起後還有流轉效果，看起來非常精緻，蚌殼樣式的引擎蓋讓前臉看起來稍顯飽滿，而下方粗壯的保險槓又展現了其力量的一面。
我們先來看下它體型的變化，參數為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm，從數據上看要比上一代車型更長一些，但是放在市場上和對手相比就差了一些，從軸距來看也就和其他車型緊湊型定位相當，不過這款車離地間隙高，加上22度接近角和30.6度離去角，讓其能夠適應各種路面，比普通的城市SUV更適合越野，側面門把手做了一場，雙色車頂看起來特別時尚，下面輪轂花瓣式造型，低配大小為18英寸，而中高配都是20英寸。
尾部造型和上一代相比也沒有變化，很多體現SUV的元素保留了下來，有小尾翼、鯊魚鰭、燻黑的尾窗以及貫穿式尾燈，整體黑色風格較為統一，看起來也很時尚，下方尾排採用了雙邊雙出設計，加上銀色飾板的襯托，時尚和運動兼顧，也體現了這款車SUV霸氣的一面。
如果要在市場上找到一款較為坎坷的車型，我想攬勝極光肯定上榜，這款車經歷過輝煌，同時也有低谷，早期上市的時候這款車外觀的設計吸引了很多人關注，一時間買車的人太多，車自然不夠賣，多數4S店都開始加價銷售，可惜到了現在的市場，這款車已經無人關注，即便是價格打了對摺依舊引不起人們的關注，要知道當時價格高達六十多萬，而現在35萬就能買一輛，一款顏值不輸BBA，知名度和品牌和BBA相當的車型，淪落到此種地步讓人唏噓。
近期，2020款攬勝極光已經亮相，並且在7月底上市了，官方給出的售價依舊是35.58萬到50.58萬，動力方面標配了2.0T發動機加上48V電機，屬於雙擎版，並且支持現在的國六政策，從售價來看，這款車已經低於奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，那麼競爭力如何呢？
先說外觀，這款車的改變並不大，和上一代車型設計很相似，依舊是那麼前衛和時尚，格柵體積很小，內部是網狀修飾，兩側大燈和格柵結合很自然，而且亮起後還有流轉效果，看起來非常精緻，蚌殼樣式的引擎蓋讓前臉看起來稍顯飽滿，而下方粗壯的保險槓又展現了其力量的一面。
我們先來看下它體型的變化，參數為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm，從數據上看要比上一代車型更長一些，但是放在市場上和對手相比就差了一些，從軸距來看也就和其他車型緊湊型定位相當，不過這款車離地間隙高，加上22度接近角和30.6度離去角，讓其能夠適應各種路面，比普通的城市SUV更適合越野，側面門把手做了一場，雙色車頂看起來特別時尚，下面輪轂花瓣式造型，低配大小為18英寸，而中高配都是20英寸。
尾部造型和上一代相比也沒有變化，很多體現SUV的元素保留了下來，有小尾翼、鯊魚鰭、燻黑的尾窗以及貫穿式尾燈，整體黑色風格較為統一，看起來也很時尚，下方尾排採用了雙邊雙出設計，加上銀色飾板的襯托，時尚和運動兼顧，也體現了這款車SUV霸氣的一面。
內飾的變化比較大，相比早期車型，整體科技方面有很大進步，不過設計上還是間接大氣的分割，雙色的修飾營造出活潑的氛圍，皮質用料觸感也很好，整體豪華度並不缺失，貫穿的空調出風口加上上下雙屏的設計，顯得非常個性，同時展現了科技的一面，不過這款車沒有采用旋轉按鈕的檔杆設計，視覺上不如上一代討好，另外儀表盤採用了12.3英寸液晶屏，方向盤也用到了真皮覆蓋，雙屏尺寸也達到了10.2英寸，功能支持藍牙以及語音識別，效果很好。
如果要在市場上找到一款較為坎坷的車型，我想攬勝極光肯定上榜，這款車經歷過輝煌，同時也有低谷，早期上市的時候這款車外觀的設計吸引了很多人關注，一時間買車的人太多，車自然不夠賣，多數4S店都開始加價銷售，可惜到了現在的市場，這款車已經無人關注，即便是價格打了對摺依舊引不起人們的關注，要知道當時價格高達六十多萬，而現在35萬就能買一輛，一款顏值不輸BBA，知名度和品牌和BBA相當的車型，淪落到此種地步讓人唏噓。
近期，2020款攬勝極光已經亮相，並且在7月底上市了，官方給出的售價依舊是35.58萬到50.58萬，動力方面標配了2.0T發動機加上48V電機，屬於雙擎版，並且支持現在的國六政策，從售價來看，這款車已經低於奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，那麼競爭力如何呢？
先說外觀，這款車的改變並不大，和上一代車型設計很相似，依舊是那麼前衛和時尚，格柵體積很小，內部是網狀修飾，兩側大燈和格柵結合很自然，而且亮起後還有流轉效果，看起來非常精緻，蚌殼樣式的引擎蓋讓前臉看起來稍顯飽滿，而下方粗壯的保險槓又展現了其力量的一面。
我們先來看下它體型的變化，參數為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm，從數據上看要比上一代車型更長一些，但是放在市場上和對手相比就差了一些，從軸距來看也就和其他車型緊湊型定位相當，不過這款車離地間隙高，加上22度接近角和30.6度離去角，讓其能夠適應各種路面，比普通的城市SUV更適合越野，側面門把手做了一場，雙色車頂看起來特別時尚，下面輪轂花瓣式造型，低配大小為18英寸，而中高配都是20英寸。
尾部造型和上一代相比也沒有變化，很多體現SUV的元素保留了下來，有小尾翼、鯊魚鰭、燻黑的尾窗以及貫穿式尾燈，整體黑色風格較為統一，看起來也很時尚，下方尾排採用了雙邊雙出設計，加上銀色飾板的襯托，時尚和運動兼顧，也體現了這款車SUV霸氣的一面。
內飾的變化比較大，相比早期車型，整體科技方面有很大進步，不過設計上還是間接大氣的分割，雙色的修飾營造出活潑的氛圍，皮質用料觸感也很好，整體豪華度並不缺失，貫穿的空調出風口加上上下雙屏的設計，顯得非常個性，同時展現了科技的一面，不過這款車沒有采用旋轉按鈕的檔杆設計，視覺上不如上一代討好，另外儀表盤採用了12.3英寸液晶屏，方向盤也用到了真皮覆蓋，雙屏尺寸也達到了10.2英寸，功能支持藍牙以及語音識別，效果很好。
新車雖然尺寸加大了，但是和市場上對手相比表現只能說一般，一米八的試乘者在車內頭部有著一拳和4指的空間，後面的腿部大概有一拳，屬於較為緊湊的水平，而且地板設計不太平整，舒適度不是很好，兩人乘坐還湊合，滿載就不建議了，另外後備箱常規容積為472L，支持擴充到1156L，實用性不錯。
如果要在市場上找到一款較為坎坷的車型，我想攬勝極光肯定上榜，這款車經歷過輝煌，同時也有低谷，早期上市的時候這款車外觀的設計吸引了很多人關注，一時間買車的人太多，車自然不夠賣，多數4S店都開始加價銷售，可惜到了現在的市場，這款車已經無人關注，即便是價格打了對摺依舊引不起人們的關注，要知道當時價格高達六十多萬，而現在35萬就能買一輛，一款顏值不輸BBA，知名度和品牌和BBA相當的車型，淪落到此種地步讓人唏噓。
近期，2020款攬勝極光已經亮相，並且在7月底上市了，官方給出的售價依舊是35.58萬到50.58萬，動力方面標配了2.0T發動機加上48V電機，屬於雙擎版，並且支持現在的國六政策，從售價來看，這款車已經低於奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，那麼競爭力如何呢？
先說外觀，這款車的改變並不大，和上一代車型設計很相似，依舊是那麼前衛和時尚，格柵體積很小，內部是網狀修飾，兩側大燈和格柵結合很自然，而且亮起後還有流轉效果，看起來非常精緻，蚌殼樣式的引擎蓋讓前臉看起來稍顯飽滿，而下方粗壯的保險槓又展現了其力量的一面。
我們先來看下它體型的變化，參數為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm，從數據上看要比上一代車型更長一些，但是放在市場上和對手相比就差了一些，從軸距來看也就和其他車型緊湊型定位相當，不過這款車離地間隙高，加上22度接近角和30.6度離去角，讓其能夠適應各種路面，比普通的城市SUV更適合越野，側面門把手做了一場，雙色車頂看起來特別時尚，下面輪轂花瓣式造型，低配大小為18英寸，而中高配都是20英寸。
尾部造型和上一代相比也沒有變化，很多體現SUV的元素保留了下來，有小尾翼、鯊魚鰭、燻黑的尾窗以及貫穿式尾燈，整體黑色風格較為統一，看起來也很時尚，下方尾排採用了雙邊雙出設計，加上銀色飾板的襯托，時尚和運動兼顧，也體現了這款車SUV霸氣的一面。
內飾的變化比較大，相比早期車型，整體科技方面有很大進步，不過設計上還是間接大氣的分割，雙色的修飾營造出活潑的氛圍，皮質用料觸感也很好，整體豪華度並不缺失，貫穿的空調出風口加上上下雙屏的設計，顯得非常個性，同時展現了科技的一面，不過這款車沒有采用旋轉按鈕的檔杆設計，視覺上不如上一代討好，另外儀表盤採用了12.3英寸液晶屏，方向盤也用到了真皮覆蓋，雙屏尺寸也達到了10.2英寸，功能支持藍牙以及語音識別，效果很好。
新車雖然尺寸加大了，但是和市場上對手相比表現只能說一般，一米八的試乘者在車內頭部有著一拳和4指的空間，後面的腿部大概有一拳，屬於較為緊湊的水平，而且地板設計不太平整，舒適度不是很好，兩人乘坐還湊合，滿載就不建議了，另外後備箱常規容積為472L，支持擴充到1156L，實用性不錯。
動力，新車搭載的是2.0T發動機，參數表現為249ps和365Nm，而且還配備了48電機，傳動是9AT，新一代車型在燃油方面更為經濟。
總的來說，舊款車型降價那麼多還賣不動，多數人把原因歸結到印度，品牌開出去感覺丟人，也有人把車歸結於路虎品控問題，小毛病太多，而且售後服務不太好，同時也有人歸結於國產車，因為很多車企生產的SUV和路虎造型一樣，售價更加便宜，幾萬就可以買到，這就導致攬勝開出去沒有了辨識度，逼格不夠了，那麼你認為新一代攬勝能扭轉局面嗎？