去年國內汽車市場算是遇到了“寒冬”，整體銷量相較於往年有明顯下降的趨勢，根據早前乘聯會的數據顯示，全國乘用車累計銷量2235.1萬輛，同比是下降了5.8%。雖然國內市場表現低迷，但全球市場的銷量依舊錶現不俗，尤其是較為火熱的SUV車型。
而就在近日2018全球SUV車型銷量排行的榜單也是正式出爐，基本上名列前茅的選手都是耳熟能詳的車型。咱還是老規矩來看看前十名的選手，說不定有些車型可能會出乎意料之外。
第一名 日產奇駿
國內指導價：18.88-27.13萬元
國內2018年累計銷量：207951輛
在過去的一年時間裡，日產奇駿在全球銷量達到了887556輛，而國內的銷量也是佔到了其四分之一的份額。作為日系合資緊湊級SUV的代表之一，綜合實力表現明顯得到了消費者全面的認可，而日產一貫主打的舒適性在奇駿上也得以體現。
另一方面，相較於另外兩位日系選手來說，現款奇駿的設計就算是放到現在來看也並不落伍，除了在國內賣得火熱之外，在北美地區也是深受老美的愛戴。
第二名 豐田RAV4（榮放）
國內指導價：17.98-26.98萬元
國內2018年累計銷量：144049輛
僅次於日產奇駿的豐田RAV4去年的全球銷量也有837624輛，但國內市場的銷量倒也並不是那麼突出。不過這也不能妨礙它拿下銷量第二的成績，豐田RAV4實際上與日產奇駿都屬於同一種“風格”的定位。
也就是日系車一貫的特點，省心耐躁外加實用性不俗，能夠扮演好一臺家用SUV的角色。只不過小白看到下一代的豐田RAV4之後，不知道城市SUV這定位還適不適合它，而現款的豐田RVA4在設計上顯然是跟不上潮流步伐了。
第三名 大眾途觀（途觀L）
國內指導價：22.38-35.98萬元
國內2018年累計銷量：303374輛
大眾途觀能夠殺入前三，多虧國內市場的銷量幫它撐了不少，全球銷量達到791275輛裡面國內市場就貢獻了近一半的成績。大眾在國內市場還是一如既往的“優秀”，而國內在售的途觀也是進行了加長，車身尺寸直接晉級中型SUV車型。
在空間方面相較於這價位的緊湊級SUV來說，它的優勢自然更大，而且動力性能也是德系車強襲之一，比起日系車來說是真的強不少。至於賣得不如日系那兩款車型，也是因為大眾在北美市場一直不怎麼吃香。
第四名 本田CR-V
國內指導價：16.98-27.68萬
國內2018年累計銷量：143689輛
看到本田CR-V去年的全球銷量有747646輛時，小白不得不佩服其強大的競爭力，老實說要不是在國內鬧一出“機油門”事件和停售了幾個月的時間，輕輕鬆鬆將途觀擠下來完全是沒有任何毛病。
這一代的本田CR-V真的是“成也發動機，敗發動機”，新的動力總成在性能上跟同級另外兩位日系對手來說簡直不要強太多。而且中高配車型還提供了混動系統，這也算是它的優勢之一。
第五名 現代途勝
國內指導價：15.59-23.99萬元
國內2018年累計銷量：57707輛
現代途勝能上榜還是讓小白感到比較意外，畢竟去年現代在國內整體的銷量是明顯下滑的，而且還爆出了裁員的新聞。途勝去年的全球銷量為574054輛，而在國內僅僅只賣了幾萬臺，可見海外市場表現驚人。
尤其是北美市場上的銷量應該是頭號功臣，其實早前途勝在國內市場表現也並不差，好歹曾經也有月銷2萬輛以上的成績，只不過近年來隨著自主品牌快速發展，韓系車主打的高性價比優勢蕩然無存。
第六名 日產逍客
國內指導價：13.98-18.98萬元
國內2018年累計銷量：175045輛
被稱為“小號”奇駿的日產逍客也是輕鬆的殺入前十排名中，憑藉著513192輛的成績位居第六名。而國內的銷量表現依舊出色，畢竟在這個價位中能夠買到的入門級緊湊SUV車型也就只有它比較靠譜。
算得上是一款主打性價比的車型，而且逍客也是符合了日產車型的特點，舒適性和空間感都在同價位裡做的很突出。而新的改款車型也即將上市，在整體改變不大的情況配置以及細節上做了調整，競爭力上會有所提升。
第七名 起亞Sportage（KX5）
國內指導價：17.18-23.18萬元
國內2018年累計銷量：5951輛
對於國內消費者來說，起亞Sportage這個名稱可能比較陌生，但說起亞KX5應該就知道了。作為海外版的起亞KX5，起亞Sportage去年全球賣了482623輛，而在國內的銷量就有些慘不忍睹，基本上是屬於可以忽略不計的。
起亞Sportage一開始是以進口的身份在國內銷售，直到國產之後才換了名字。作為以性價比為亮點的車型，雖然在國內競爭不過自主品牌，但在海外市場表現則是很驚人，而且最新起亞Sportage在設計上更具有前衛時尚的元素。
第八名 哈弗H6
國內指導價：10.20-14.68萬元
國內2018年累計銷量：452552輛
哈弗H6是前十名中唯一上榜的自主品牌車型，也是僅有的一款憑藉著國內市場銷量就撐進來的車型。能夠看到哈弗H6去年的全球銷量是460821輛，也就是說海外市場的表現同樣慘淡。
而在國內大多數消費者都認識哈弗H6這款“神車”，全系幾十款車型配置賣得不亦樂乎，當然哈弗H6在10萬元這個價位的SUV車型，其綜合表現還是值得肯定的。
其實能夠進入這份榜單，要說沒點實力也做不到，最重要的是提高國外消費者對自主品牌的認可。
第九名 馬自達CX-5
國內指導價：16.98-24.58萬
國內2018年累計銷量：44256輛
馬自達CX-5也是屬於在國內銷量比較一般的車型，很多人都說馬自達的車都是屬於“叫好不叫座”的類型。但從458252輛的全球銷量中，不難看出馬自達CX-5在海外其實非常走量的，這其中很大的原因還是價格。
馬自達CX-5在國內不走量的其中一個原因是價格過於堅挺，對比起同為日系其它三位動輒就兩三萬的優惠來說，是個人都不會選擇跟“錢”作對。而且馬自達品牌給人留下的印象，它的車型都是與運動掛鉤的，對於這個價位的消費者來說，大多數只想買一臺省心的家用車。
第十名 雪佛蘭探界者
國內指導價：17.49-25.09萬
國內2018年累計銷量：71497輛
雪佛蘭探界者同樣是唯一一款入選的美系車，可以說很不容易，畢竟福特已經涼了一半，通用算是挽回美系車的顏面。去年全球賣了442162輛的成績，但雪佛蘭探界者在國內銷量則是比較一般。
不過它的競爭力倒是毋庸置疑，中級SUV的車身尺寸和緊湊級SUV的價格優勢，成為了通用旗下在北美市場最受歡迎的SUV車型。而且動力性能上也在同級別裡做到非常突出，但雪佛蘭與馬自達一樣給人一貫的印象也是運動風格為主。
總的來說，能夠進入前十名單的車型，個個都有兩把刷子，但能夠看到的是日系車基本上是承包了這份榜單，韓系車則是令人感到意料之外。同時緊湊級SUV依舊是熱銷車型，在這10款車型中大多數都是競爭對手。