在這個春暖花開的日子，我朋友圈裡的“點贊之交”小吳，給我發來了消息：
“朋友，我家老頭給了我三十萬買車，你有什麼推薦嗎？”
每天辛苦搬磚還買不起車的我：
好吧，簡單介紹一下人生贏家小吳同學：
小康之家，獨生子，年齡二十五歲，單身，開了個獨立的攝影工作室，愛好潮牌，喜歡運動。
他對車的需求是這樣的：
三十萬左右，SUV，美系車最好，不能是街車，一定要年輕、運動，隔著五百米就能讓人確定車主超不過三十五歲的那種。
綜合小吳同學的個人情況跟意願，我只有一個想法……凱迪拉克去年推出的XT4簡直是為他量身定做啊……
為什麼這麼說呢？先從這輛車本身講起吧。
XT4的競爭者包括奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA，這些都是中國市場的年輕消費者目前最喜歡的豪華車——跨界、時尚、而且不算太貴，而凱迪拉克認為XT4可以更強化這些特性。
在XT4問世之前，凱迪拉克設計副總裁Andrew Smith就說過，它的外形會“非常運動”，“堵車時，人們能一眼發現它是凱迪拉克。”
這臺車亮相之後也確實如他所說，非常運動，非常亮眼，渾身都充滿了凱迪拉克主張的“美式新豪華”味道。
XT4是目前國產凱迪拉克中最入門的SUV車型，儘管定位相對較低，但凱迪拉克獨有的鑽石切割風格車身、閃電日行燈、直列式飛翼尾燈等設計元素都得到了充分的展示和體現，家族氣息非常濃郁。
除此之外，XT4給凱迪拉克的傳統設計還帶來了一些顛覆性的改變，比如首次採用風尚、運動雙外觀設計策略，相比兄弟車型也顯得更加柔和，整體更貼近年輕消費者的審美偏好。
側面造型健碩飽滿，很有美式肌肉車的感覺，且其長寬高分別為4600mm×1881mm×1627mm，軸距為2779mm，尺寸除了軸距外相比其它競品而言都要大一些。
車尾的造型相比車頭表現了出更多家族新風格，立式的尾燈上升到了車輛C柱的位置上，並呈“L”型，點亮之後的效果很獨特。
雙邊共兩出的排氣也都是真的，在後包圍的下部還加入了黑色高光材質，近看很有層次感。
XT4的外觀設計無疑是很成功的，在年輕車主中的口碑非常好，從車主評價中不難看出，XT4表達的年輕、運動和個性，受到了很大程度的認可。
XT4的內飾整體造型屬於比較簡潔的類型，但採用了大量皮革材質包覆，細節上也都作了縫線處理，色彩提供黑+棕或全黑兩種風格，很有質感。
除了8英寸觸控屏幕之外，它還把比較常用的空調控制、座椅加熱、通風和自動泊車等功能獨立出來了，使用起來很方便。
全景天窗的尺寸相當可觀，透光面積可達0.75平方米，整個前排上方的天窗可以完全打開，顯得十分通透。
再加上前排座椅帶有加熱、通風和按摩功能，座椅的側翼包裹、腰託均可電動調節，前排的駕駛和乘坐舒適度可謂是相當高。
後排的乘坐空間也夠用，但鑑於本身車身寬度比較有限，再加上它的後排中間位置沒有頭枕，坐在中間的乘客應該會比較難受，如果經常要滿載五人，XT4就不太合適了。
後備廂空間較為規整，座椅也支持分比例放倒。後備廂內電源接口以及掛鉤等細節設計也都齊全，符合同級別車型的主流水平。
科技也是很吸引年輕人的亮點，除了前文提到的座椅加熱、通風、按摩之外，還有HUD抬頭顯示，集合了車速、導航線路、路況提示等多重功能，支持所有滿足Qi無線充電協議的新一代手機無線充電裝置更是非常受年輕消費者歡迎。
還有感應式後備箱門，CUE車載互聯繫統、OTA雲升級和人臉識別等科技配置，都讓人眼花繚亂。此外，XT4還搭載了人臉識別解鎖系統，可通過人臉掃描識別並解鎖，不用鑰匙也能啟動發動機。
說到發動機，國產XT4全系車型均搭載的是一臺全新2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，以及適時四驅系統。
劃重點：這款新2.0T發動機還帶有閉缸技術，其在低負載工況下可實現雙缸運轉，以提高車輛的燃油經濟性。
優妹說：
在中國，凱迪拉克車主平均年齡是33歲，45歲以下的車主佔比80%，這是全球最年輕的車主群體。相比於德系車與商務用途的緊密聯繫，凱迪拉克的設計與“個性”“膽識”這些詞更相關，這讓它天然與年輕人走得更近。
至於XT4這款車型，從外觀到內飾，再到科技跟動力，還有不錯的性價比，我想，小吳同學找不到理由拒絕。
車型推薦：
28T 四驅領先運動型 廠商指導價：31.47萬元
四驅領先運動型是我最為推薦的，因為領先型配置非常豐富，不僅比低一配置的豪華型多了四驅系統，而且包括車道偏離預警、主動剎車等主動安全配置，以及13揚聲器的BOSE音響等舒適配置也一應俱全。至於同樣是領先型，多花0.5萬元購買運動套裝，對於喜愛運動風格車型的朋友來說，也是值得的。