合資品牌在國內汽車市場大致可以分為三大系列，豐田，本田以及大眾。作為最有實力的三家汽車公司，旗下的產品無論是在轎車領域還是SUV市場都能夠獲得較高的認可度。像是大眾途觀，豐田 漢蘭達這樣的產品在當下的市場中簡直就是一個bug的存在，更甚至於是本田旗下的一款CR-V在最近兩年進行了多次召回事件，卻依舊是對銷量沒有產生太大的影響。但是對於這樣一個眾口難調的市場來說，並不是所以的產品都是能夠獲得消費者的認可，今天小編和大家聊的這款本田冠道就是在上市初期“欺騙”多數消費者的一款大型SUV。
作為本田公司的一款旗艦SUV，新車在上市初期的時候起售價一度是高達30萬，而且對於想提現車的朋友來說，就算是加價也得排隊，所以在但是一度被認為可以趕超漢蘭達在國內市場的地位。但是隨著新車的普及度開始提高，對於這款車的吐槽也是慢慢變得多了起來。雖然這些槽點不至於像CR-V那樣出現剎車以及機油事件，但是高價低配的標籤實在是讓消費者難以接受。所以到了現在，即使已經是降低了售價，但是銷量依舊是在負增長。
對於這款車的設計來說，小編個人感覺還是比較成功的。倒梯形樣式的進氣格柵被兩塊橫貫式的鍍鉻飾板所覆蓋，格柵的正中間是本田汽車的LOGO，鍍鉻飾板和兩側的燈組連為一體，這在一定程度上增強了前臉的橫向視覺感。燈組的內部是一體式的光源，轉向燈的設計和多數車型一樣是一條燈帶。而新車下部兩側的霧燈組則是採用了大尺寸的內嵌式設計，從辨識度來講是非常不錯的。
側面車身的處理相較於前臉更是有很大的視覺優勢。一個大溜背式車頂可以媲美現款寶馬X6的設計感了，並且在車頂和尾部車窗相接的地方有一塊上揚的分流板，大大減少了流經該車的風阻係數。從A柱出發一條有力的鍍鉻飾條連接至新車的C柱部位，將側面車窗整體包圍住，以此來提高新車的視覺力量感。尤其是對於尾部的處理，回型的剎車燈的辨識度和前燈組相差無幾。另外，雙邊雙出式的排氣口同樣是使得新車新的孔武有力。尺寸的話，新車的長寬高達到了4816*1924*1669mm，軸距是2820mm。
常規的內飾佈局看起來並沒有太多的亮點，但是選材上還是比較厚道的。中控位置的上部就是常規的硬質飾板，在下方能夠經常和駕駛員腿部接觸的地方則是使用的軟質材料。座椅方面則是本田汽車慣用的皮革材料，乘坐感還是挺不錯的。並且針對於這款車的座椅設計支持電動調節和座椅加熱等功能。不過有一點值得吐槽的是，新車的儲物空間相比較於同級別的車型來說還是比較少的，這對於任何一款車型來說都是很必要的。而在行車功能的搭載上，冠道是支持無鑰匙進入，一鍵啟動，倒車影像，預碰撞預警以及全景天窗等。
動力系統的調校上，新車支持1.5T和2.0T兩款渦輪增壓的車型。1.5T版本在匹配了CVT無級變速箱之後，可以達到的最大功率是193馬力，峰值扭矩是240牛米，而2.0T車型在匹配了9速自動變速箱之後最大功率高達272馬力，峰值扭矩是370牛米。揚言吊打漢蘭達，現降5萬賣不動！搭2.0+9AT，網友：還不如買途觀！
綜上來看，新車在配置以及動力上還算是有一個不錯的表現，但若是起步定在30萬左右，就顯得有點差強人意了，畢竟在這一區間的BBA車型都是可以考慮選擇的了，所以說找到一個合適的價位來重新定義是冠道的當務之急。只有真正的達到了合情合理之後，消費者對於這款車才會持有一個肯定的態度！