根據福特汽車官方發佈的數據顯示，福特汽車7月份在中國市場的零售銷量為84474輛，與去年同期相比下滑7%。而作為長安福特旗下重磅車型的銳界7月份銷量為7489輛，同比下跌21%。作為福特旗下頗受重視的SUV，銳界也在上半年出現了銷量拐點並出現持續性的銷量下跌，這對今年銷量不佳的長安福特來說可謂是雪上加霜。
去年福特銳界以不可阻擋的趨勢，年度銷量119214輛，一度領跑中大型SUV市場。然而，自進入2017年以後，銳界的銷量便節節告退，只有在大幅降價銷售的3月份單月銷量過萬，而且6、7月份銳界單月銷量更是罕見地減少。曾經一度加價福特銳界最近怎麼了？下面且聽車宇世界分析。
競品眾多，銳界競爭力下降
福特銳界今年推出了兩款運動版車型，運動版車型並沒有特別的改變，只是搭配了運動的車身套件和運動座椅。銳界屬於競爭尤為激烈的SUV市場，近年來各大車企都在不斷的推出新品和對上市車型進行改款更新。
銳界自2015年上市以來，幾乎沒有什麼大的更新，這就大大降低了銳界的競爭力，也給了其他車型彎道超車的機會。自進入2017年以來，合資車企就率先發力，計劃年內上市的合資SUV車型就有十幾款，上汽大眾途昂、東風標緻5008、雪佛蘭探界者等，無不是銳界的競爭對手，且不論從售價、空間、以及配置和實用性上，這些競品都毫不遜色。
在競爭如此激烈的情況下，福特銳界各方面的競爭力都在出現下滑，所以車宇世界認為，銳界近來出現銷量大幅下滑也並非偶然。
難以言說的安全問題：個例還是通病？
福特銳界自上市以來就一直受到車主對產品質量的質疑，比如很多車主吐槽銳界的LED大燈照明不清楚的小毛病。但是，更大的質疑是關於銳界的“斷軸”問題。去年4月份有媒體報道，一輛長安福特銳界在正常行駛時突然斷軸導致駕駛員受傷。從現象圖片來看，這輛銳界斷軸之“徹底”讓人難以相信，整個車的右前懸架脫落，輪轂破裂。
這並不是銳界唯一一次斷軸，2015年上市之後就有媒體報道銳界在一次交通事故中斷軸。而早在2014年就因存在斷軸隱患而召回了25802輛進口銳界汽車。此前，福特在國內市場銷售的翼虎、蒙迪歐、翼博等車型都出現過“斷軸”，尤其以翼虎斷軸召回事件而備受關注，這對福特品牌在國內市場的影響不可謂不大。
福特汽車出色的底盤，操控性和駕駛舒適度一直是消費者認可福特的原因，但福特最讓人擔心的是質量和耐用程度，以及做工細節沒有優勢。自2014年以來，長安福特因為各種質量問題而頻頻召回熱銷車型，比如因為加油管通氣軟管材料性能未達標而召回福克斯汽車、因為燃油管防腐蝕塗層在長時間使用後可能出現腐蝕而召回翼博等。
這讓福特的產品始終難以得到較高的評價，甚至有消費者將這些問題歸結於負責生產的長安汽車並打出了“百年福特，毀於長安”的口號。雖然是一句戲謔的網絡口號，但是在一定程度上體現了其在做工上的不受認可或者問題。
產品質量的好壞將直接影響產品後期的口碑，也會波及到整個品牌的形象。消費者對於長安福特的印象也將直接影響到長安福特在國內的銷量。所以車宇世界認為，不管是個例也罷還是通病，長安福特應該拿出讓消費者相信的誠意。
長安福特面臨銷量困局
今年上半年，長安福特在國內的SUV市場非常的被動，其旗下三款主力SUV車型銳界、翼虎和翼博都不約而同的進入銷量下跌的狀態。要知道長安福特是最早向中國市場導入SUV產品的合資公司，早在2004年翼虎就以進口的形勢引入中國市場，在中國SUV市場高速發展的初期，翼虎也曾在國內SUV市場叱吒風雲。而自從福特在華制定的“1515戰略”結束以後，福特在中國的產品投放突然停止了，只對已經上市的車型進行緩慢地更新，長安福特也只能繼續依靠前兩年的產品來面對每年有幾十上百款新車型投放的中國市場，這種做法的結果也只能是慢慢被淘汰。面對越來越多產品力比福特銳界更強的競品，消費者沒有理由堅持。
長安福特曾是汽車行業銷量高速增長的明星車企，僅用6年的時間就從年銷量24萬輛左右到幾乎摸到年銷售100萬輛的門檻，這也幾乎是增長速度最快的一家合資車企。但是高速增長的背後，長安福特的體系實力並沒有得到很好的建設和鍛鍊，接連出現的福特汽車斷軸事件和蒙迪歐汽車車內異味等讓長安福特的品牌不可避免的受到影響。
近兩年來長安福特開始了銷量負增長，車宇世界認為，這或許對長安福特並非完全是壞事兒，在仔細梳理研發、生產、產品、製造和銷售及售後等每一部分，夯實基礎後，或許能夠依然在中國車市迎頭而上。