途觀，作為大眾神車的一員，這些年消費者在購買SUV基本繞不過它，雖然上市很多年，但一直都是熱銷車型。當年正是有它的出現，才把一代加價神車CR-V拉下馬之後獨佔合資SUV鰲頭。這些年隨著競爭對手的不斷換代，老款途觀確實有些跟不上市場的變化。
隨著全新一代途觀L加長之後，老款途觀的使命則是面對入門的低端市場，以大眾強大的市場號召力繼續發揮它最後的價值。加長後的途觀L則被廠商寄予厚望征戰更高一級的中型SUV市場。從它上市之後這半年多的市場熱度來看，途觀L雖然價格有不少提升，但依然擋不住消費者的追捧。
按理來說，如今的途觀與途觀L已經覆蓋了19-35萬區間的消費者人群，大眾再引入進口的Tiguan可說沒有太大市場空間的。而且其26.28萬元的起步價也很難說有什麼性價比。那麼到底進口的Tiguan與途觀L有多大的差異、它的引入有什麼用處呢？請看一姐今天的文章就明白了。
R-line套件是亮點
途觀L上市已經有了半年多的時間了，如今進口的Tiguan造型變化不算很大。由於是標準軸距車型，Tiguan的外觀會顯得更加緊湊。其次稜角分明的線條設計在緊湊的車身營造出強烈的層次感。不過與途觀L最大的不同的R-line版本的Tiguan擁有低趴的味道，雖然會造成通過度降低，但卻能營造出更強大的氣場。
雖然R-line的版本會顯得更張揚，不過全系標配LED大燈的行為還是值得表揚的。至少入門級的車型與高配不會有很大的差異，其次LED日間行車燈與大燈一體化的設計在晚上亮點時也具備很高的辨識度。
令人提不起慾望的內飾
這些年大眾汽車的外觀設計語言也在跟隨時代在改變，不過內飾依然沒有太多的新意。傳統的T型佈局配上出色的做工，就算是再挑剔的人也很難找出毛病。縱然再出色的做工，多年如一日的設計看著就沒有太大的興趣。
幸好功能性不會影響太大，入門級的車型就配備了LED大燈、全景天窗、倒車雷達、車道保持與多媒體系統，而高配車型則有全液晶儀表盤、電動後備廂與電動加熱座椅，配置上還是挺吸引人的。
進口的Tiguan畢竟是標準軸距車型，2681mm的軸距相比於途觀L還是有著不少的差距，不過對於一般的家用而言其實已經足夠了。畢竟加長後的途觀L已經是中型SUV的範疇了，而跟Tiguan軸距差不多的老款途觀賣了那麼多年，基本沒有多少人吐槽空間不夠用。
1.4T發動機是亮點
相比於途觀L目前入門級的車型仍採用1.8T發動機不同的是，進口Tiguan入門級車型配備了一臺1.4T高功率發動機，當然這也是它能夠把售價降到26.28萬元最大原因。其次兩款動力總成匹配的都是溼式雙離合變速箱，相比於乾式雙離合有著更好的保障。另外，由於採用標準軸距，Tiguan的調校會更偏向於運動一些，更短的懸掛行程在行駛的時候回饋更乾脆，所以它的性格是與國產後偏向舒適定位的途觀L有著明顯區別的。
定位如何？
現在國內採用長軸距與標準軸距的車型實在不多，例如全新E級距與5系就是這樣，雖然標準軸距版本在國內的銷量很有可能不及長軸距的零頭，但廠商依然大膽引入，就是為了滿足那些追求運動的消費者。進口Tiguan的定位就是如此，雖然在國內的市場當中，大眾已經有了老款途觀與新款的途觀L在征戰市場，但原汁原味進口的Tiguan引入國內最大的用處就是提升途觀的品牌形象。
時下仍採用進口方式引入國內的緊湊SUV的數量可以說鳳毛麟角，其中英菲尼迪QX30算是一款。與老款奔馳GLA共享平臺與動力是QX30的一個最大優點，其次24.98萬元的起步價相比於Tiguan也更具性價比，不過在空間的實用性上QX30則與TIguan有明顯的差距。而且在國內市場，要在英菲尼迪與大眾之間分出誰更好，還真的有些難度。就算英菲尼迪號稱豪華品牌，但以大眾在國內的品牌號召力，還真的不弱於英菲尼迪。
國產後的途觀L已經屬於中型SUV的範疇，而標準軸距的進口tiguan由於沒有加長依然擁有一個緊湊的車身造型，這是途觀L所不能比擬的。雖然進口Tiguan需要26.28萬元的起步價，但你卻可以擁有德系原汁原味進口品質，這是國產所不具備的。一姐認為它可以滿足一些預算豐富且對大眾汽車有很高的忠誠度的消費者，畢竟“德原朗”都有那麼高的信仰了，更不用說原汁原味的進口Tiguan了。