捷達獨立了！敢20年不換代的車型，如今竟然自立門戶
捷達這輛車，我相信車圈的朋友沒一個不知道的，這輛車曾經開拓過中國汽車市場，有著無數輝煌。曾經的那輛捷達王，是多少人的夢想，也是多少人的情懷！
如今，這輛老爺輩的車鬧了一個大新聞，享譽大江南北的捷達，被大眾集團獨立了，成為一個全新的子品牌。
現在的捷達已經不是那輛帶有歷史味的經典轎車捷達，在捷達這個品牌中，不僅僅擁有轎車，甚至也推出了SUV車輛。那麼，問題來了，捷達能夠成功逆襲嗎，未來的將會怎麼樣？
如果說從真正意義上開始接觸汽車以來，我相信大多數人的答案都指向同一款車，那就是捷達。
因為不論你現在是秋名山車神，還是各路神仙，曾經，也是在一輛又老又破的捷達裡面，一遍又一遍的蹂躪它，把它弄熄火，然後打火再來一次，不折騰十次八次，是不會滿足的。
你說，才不是，你的教練車是桑塔拉，那你一定對這輛車不陌生吧，比如曾經清一色的捷達出租車，聽師傅道："我這正兒八經的德國大眾，怎麼霍，都霍不壞……"
所以捷達這款車，在中國，不管是資深車迷還是非車迷，都是再熟悉不過的一輛車。
但是，就在前一段時間，大眾鬧了一個大新聞，讓車迷們大為震驚，捷達顛覆了我們的印象，變得完全不認識。
是的，沒錯，他沒有屁股了，底盤變高， 變身為SUV，連車標也變了。
但是最有趣的是，捷達雖然已經成為了大眾全新的獨立品牌，捷達這一品牌並不會在大眾老家開售，而是專供中國市場，俗稱特供車，不對，應該是特供品牌。
和特供車不一樣的是，國內合資廠只是負責銷售，由一汽大眾負責。
全新的子品牌用捷達來命名，這絕對脫離不了國人對捷達的印象，在這顆星球上，對捷達最買賬的毫無疑問，就是中國的老百姓，但是為什麼不用桑塔納呢，桑塔納可以在捷達之前，在中國這片土地上，紅得發紫。
再說說捷達這款車，這輛車進入中國市場的時候，可謂是給中國人量身打造的。
首先，它大，這點到現在也不過時，國人買車就是喜歡大。
第2， 有屁股，在捷達之前，有一款他的同胞兄弟，叫做高爾夫，但兩廂車先天缺少了一種大氣的感覺，所以捷達帶著屁股來中國，可謂是迎合了國人的喜好，就這樣，捷達像瞎貓碰見死耗子一半，在中國這片土地上，火遍了大江南北。
捷達這款車在那個時候，不僅僅是自身處於無敵狀態，而且為大眾這個品牌打下了不少口碑。
在那個年代裡，奧迪A6還長這樣，和捷達有著差不多的外觀。
而奧迪，奔馳，寶馬這些品牌，在那個年代裡動不動就是百萬。捷達只賣15萬，但是也不便宜，畢竟是90年代。從這時候起，就為大眾打下了高級感的基礎。
後面老司機對大眾的皮實的評價也大都來自於捷達，捷達在1996年的時候，就創造了60萬公里無大修的記錄，震驚了整個中國，所以從那時候開始，對大眾皮實的印象就牢牢的烙在了國人的心中，所以現在老一輩的選車，大都以大眾為第一選擇。
所以捷達這款車對於大眾來說，是功不可沒。
但是，這點還不足以擔當神車這一稱號，能讓捷達擔當神車這一稱號則是因為在這二十幾年當中，國內的捷達一直在自娛自樂，足足賣了有20多年，無論外面怎麼折騰，怎麼換代，它還是它，還是那團璀璨的煙火。
所以大眾深知捷達對於中國人的意義，這次把捷達升級為一個新品牌，是打算在收割一波情懷，但是面臨這麼多的後起新秀，VW這個標已經面臨無數壓力，這次捷達想混出頭，怕不是那麼容易。
畢竟它的兄長，斯柯達，在國內也只混了個溫飽，何況捷達並沒有脫胎換骨，只是西雅特換標。
