作為當之無愧的神車，哈弗H6已經先期完成了換代，而H6運動版則並沒有急於跟進，而是在價格上與新一代H6形成了上下佈局，新H6主打一二線城市，H6運動版繼續主攻三四線城鎮，突出性價比優勢，如今為了進一步提升競爭力，H6運動版也迎來了一次改款升級，內容包含設計了全新的內飾、提升了配置，不過最重要的還是用雙離合取代了之前的6AT。
下面我們直入主題，先說動力部分。
※ 7速DCT取代6AT
發動機沒變，還是1.5T，但自動擋車型的變速箱已經由之前的6AT換成了7速DCT溼式雙離合，這臺雙離合並不陌生，新一代H6上也有它的身影，評價還都不錯，此外跟隨變速箱一起更換的還有這個電子檔把，顯著提升了車內的科技感。
※ 駕駛感受
應該說這臺來自格特拉克的雙離合是非常適合日常駕駛的，它的換擋動作非常輕微且連貫，可以媲美大部分主流AT的平順性，同時對於動力的傳遞過程也比較柔順，就連雙離合很難解決的1、2檔間的切換也做得比較出色，車輛並不會出現一頓一頓的現象，始終都處於比較溫順的工作狀態下，以家用車的角度來衡量，是很能帶來好感的。
當然，急踩油門時它也能夠做到積極配合駕駛員的意圖，只是降擋的速率還做不到手起刀落，這是可以理解的，畢竟魚和熊掌不可兼得。在這臺雙離合的帶動下，1.5T發動機的動力輸出也是比較均勻的，並不強調爆發力，2000rpm以後會有比較持續的輸出，如果要下個定義的話，我認為對於H6運動版來說，1.5T的動力剛剛好。
底盤是那種比較中性的調校，不軟也不硬，保證了基本的舒適性，同時還帶有一些德系的味道，具有比較強的整體感，高速行駛的穩定性能夠讓人滿意，遇到顛簸也不會表現出太多的瑣碎震動。轉向的力度也是不輕不重的類型，虛位有些大，其它都還比較好適應。
※ 外觀內飾介紹
2018款H6運動版的外觀基本沒變，我們這臺藍標版還是延續了之前大氣實用的設計，我個人認為藍標版要比紅標版更好看一些。
內飾的變化就比較大了，幾乎是全新設計的，採用了非對稱的中控佈局，大屏幕改為了內嵌式，換擋桿位置下移，換擋桿後方增加了多媒體控制區，而且車內還大量使用了搪塑材質，整體來說檔次感和豪華感都比之前有了顯著提升。此外還有對於改款來說必不可少的增配，2018款增加了車載互聯繫統、電子手剎和自動駐等。
結語：
H6已經足夠成功，所以它不需要再證明什麼了，在換代H6剛剛上市之後，哈弗很好地用2018款H6運動版彌補了10萬級緊湊型SUV的市場空缺，至於這款新的H6運動版，我實在找不出它賣不好的理由，在更換了這臺相當適合家用的雙離合、提升了內飾檔次同時還增配之後，相信在這個價位上，依然很難有車型能撼動它的位置。