現在很多消費者都在關注SUV，而在SUV的細分市場中又以緊湊型SUV和7座中型SUV比較受關注，最不起眼的就是小型SUV，目前國內在售的小型SUV可以分為三個梯隊，第一梯隊是本田XR-V和豐田CHR，第二梯隊就是國產的寶駿510，長安CS35，第三梯隊的選手，我認為是比較有實力的，只是營銷手段差點，才導致銷量慘淡，別克昂科拉就是一個例子。
昂科拉是通用別克旗下的一款小型SUV，自進入國內以來，一直被拿來與xr-v等車型比較，上圖就是昂科拉這大半年的銷量數據，多的時候能有1千+，少的時候也就幾百臺，一年的銷量還比不上本田XR-V一個月的銷量，但是這真不是昂科拉太弱，在歐美等國昂科拉的銷量僅次於日產奇駿，是歪果仁最喜歡的SUV之一，在國內賣出這個成績只能用水土不服來解釋了，究竟這臺虎頭虎腦的小型SUV性價比怎麼樣呢？咱們今天就一起來重新認識一下它。
首先從外觀顏值上來講，昂科拉也繼承了家族化的設計，短而厚重的車頭充滿美系車的氣息，引擎蓋上三條凸起的線條，十分生動，盾形的進氣格柵搭配飛翼式的中網，是每臺別克車的標配，全系標配鐮刀狀的LED日間行車燈，大燈造型比較沉穩，內部採用的是鹵素光源，夜間點亮效果也就那麼回事吧。
昂科拉的車身造型很有辨識度，側面的昂科拉腰線提的非常高，顯得很壯，這有點狐假虎威的意思，畢竟昂科拉的長寬高為4278*1781*1648mm，軸距2555mm，這個尺寸在同級競品中沒有什麼優勢，底部採用黑色的防蹭板，抬高了視覺重心，有一種短小精悍的感覺。
昂科拉的車尾造型有點太過激進了，肌肉線條十足，尾燈造型挺有特色的，大部分消費者都能接受。
走進車內看看昂科拉的內飾，如果論設計風格的話，我認為昂科拉的內飾時尚感要比昂科威還要強，超大的中控顯示屏是現在最熱門的設計，下面的空調控制區域與換擋區域也都層次分明，使用起來很便利，用料方面，昂科拉就沒有什麼優勢了，全車百分之80都是硬塑料，質感很差。
駕駛席位置，三幅式的多功能方向盤，造型有點像“牛頭”，手感也偏硬，我認為是別克所有車型中，方向盤舒適度最差的，儀表盤的樣式也是傳統機械儀表再加上小液晶屏的設計，表現中規中矩。
來到後排看看空間，我終於知道為啥昂科拉全系標配電動天窗了，就是想讓後排乘客緩口氣吧，我177的身高，160斤的體重坐在後面，只能說剛剛好，腿部基本沒啥空間了，頭部還湊合，如果你家裡有體型偏瘦的老人和孩子乘坐倒也能滿足，換成體型大點的朋友那就是相當難受了，後備箱的儲物空間也是很小，實用性不是很強。
最後再看下動力，昂科拉只有一臺1.4T的渦輪增壓發動機，最大功率105KW，最大扭矩205牛米，最大馬力143匹，最低配車型是6擋手動變速箱，其他車型是6AT變速箱，可能大家認為這個發動機參數不是很亮眼的1.4T發動機能拉動1.4噸的車嗎？其實這臺發動機還真不錯，就是起步有點肉，滿載起步更是讓你體驗到什麼叫心有餘而力不足，但是隻要達到1800轉以後，渦輪介入，各種加速、超車都很輕鬆，並且匹配的6AT變速箱，技術成熟，不會有頓挫感，但是你也要能承受8-10L的油耗。
綜合來看，別克昂科拉銷量不好還真是有原因的，1、定位太高，現在國內的小型SUV，例如寶駿510，幾萬塊錢的價格，空間配置都完虐昂科拉。2、空間太過侷促，同樣是小型SUV，本田XR-V那個空間幫你不服不行。但是現在別克昂科拉有降價優惠，部分4S店的起步價已經下探到了10萬，合資車的質量上還是要好一些的，如果10萬塊就能入手這一臺小型SUV的話，性價比也是很高的。