作為家用MPV市場的佼佼者，本田奧德賽憑藉著出色的綜合表現、穩定的質量以及良好的口碑，在市場的表現叫好又叫座，而想要撼動其地位可不是一件簡單的事情。其中大眾夏朗就以"德國原裝進口"的身份來勢洶洶，奧德賽的表現能否捍衛得了自己的領地呢？本文大師一一為大家講解。
外觀：奧德賽更年輕
兩款車的上市時間都已經不算短了，所以外觀難免會有"過氣"之嫌，但2018款本田奧德賽在這方面做的很不錯，換上了新樣式的前保險槓，整個前臉風格向現在的本田家族前臉設計靠近，而且新增了配色更活躍的"本田藍"，此顏色是目前本田的主推色，使得整個車非常年輕化。總的來說，雖然奧德賽上市已久，但本田在其改款上還是花費了不少的心思。
大眾夏朗在這一輪敗下陣了，因為從2012年上市至今，夏朗的外觀沒有任何的改變，前臉依舊是上一代大眾家族化設計，再看看現在就連朗逸都用上了最新的家族化前臉，不免為夏朗感到可惜。大師個人覺得下次改款的時候，夏朗可以換裝上最新的家族式前臉，保證銷量槓槓的。
內飾：夏朗做工更紮實
由於奧德賽尚未換代，所以內飾延續了上一代本田家族化內飾設計，與九代雅閣保持了高度一致。中控臺採用了7英寸屏幕+觸摸式按鍵的設計，實體按鍵很少，整體使用下來不會有什麼上手難度，很快就能適應了。這裡大師要批評一下中控屏幕，雖然顯示效果一流，但卻不支持時下流行的百度Carlife或者蘋果Carplay，只支持Honda CONNECT，不免讓人感覺可惜，大師希望本田可以在後續車型中加入這一功能。
作為"德國原裝進口"的大眾夏朗，內飾延續了外觀的"過氣"設計，對比奧德賽毫無優勢，但在做工方面，夏朗表現的更為出色，比如整個中控臺上部採用了軟質材料，以及各種材質之間的接縫和裝配工藝也要好於奧德賽，不愧於"德國原裝進口"的口碑。而令大師哭笑不得的是，"更老氣"的夏朗的中控屏幕反而支持蘋果的Carplay，這讓人有點摸不著頭腦。
行駛：各有優缺點
上手開奧德賽，感覺方向盤用著很順手，指向性精準，過彎的時候，奧德賽車頭響應很快，讓你很清楚車子的去向，不用頻繁地修改方向。底盤懸架很有韌性，初段比較軟，可以過濾細小顛簸，而後半段明顯偏韌勁，在通過某些大顛簸路段時不會有多餘的晃動。
夏朗的駕駛感覺延續了大眾的風格，雙離合變速箱的換擋很積極很迅速，平常1500轉左右就會升擋。需要更高的動力請求時，稍踩深油門，把轉速提升至2000轉以上，就可以感覺到源源不斷的動力輸出。懸架相比奧德賽更為硬朗，但開起來很愜意，過於瑣碎的路面信息都被一一過濾掉，不會傳遞給方向盤。
大師總結：奧德賽的外觀內飾比夏朗表現的更年輕更有誠意，特別是新增的"本田藍"配色，可以吸引更多年輕的消費者，而開起來則延續了上一代本田那種輕鬆愜意的行駛感受。而夏朗，則更適合年齡偏大的消費者，無論是外觀、內飾還是駕駛感受，一切都是中規中矩，能讓大師有點驚喜的，就只有中控支持蘋果Carplay互聯了。