當豐田汽車正式超越大眾成為全球最大汽車製造商，日系終於在這一領域上成為了領軍人物，雖然主要以務實方向發展的豐田還不能在企業集團化上與擁有奧迪、保時捷、賓利等等的大眾集團相提並論，但是日系的崛起已經是有目共睹的，畢竟跟雷諾實現聯盟的日產都在產量上趕超大眾。
日系有了如此大的進步，我們就不得不提風靡全球的JDM了，JDM全名為Japanese domestic market，直接翻譯過來是日本國內市場也能夠譯為日本本地製造，除了實體量產車的海外銷售進入鼎盛期外，以本田、豐田為首的零部件製造與汽車核心技術出口也紛紛成長為全球不可忽視的一股力量，本田與通用、日產與雷諾、豐田與寶馬/福特……
說了那麼多，我們還是回到正軌上，日本汽車做得最好的的確是本土車（JMD版本），除了專屬於本土市場的K-Car外，日本本土的MPV可是令全球消費者羨慕的，從頂級的豐田埃爾法/VOXY、日產貴士，到豐田塞納、本田奧德賽/艾力紳，再到日產NV200……日本的MPV車型從頂級到低端，豪車與好車那是不勝枚舉。
而在高端性價比上，奧德賽無疑是一個標杆，但是在日本本土，還有一臺定位低於奧德賽的經典車型可是在幾十款日系MPV被本土消費者成為“日本最佳家用MPV”的車型——本田StepWGN，作為日本本土最暢銷的MPV之一，這款StepWGN擁有更傾向於廂體式麵包車的車身。
雖然尺寸設計上，StepWGN比奧德賽小了一圈，但是其卻在具體尺寸上有著特別之處，一般在MPV設計上大寬度大高度的確是提升車輛乘務空間的關鍵之處，但通常都是寬度大於高度，而這次的StepWGN卻是高度與寬度還要大，1698mm的寬距幾乎就是奧德賽的高度，而1840mm的高度卻又正好與奧德賽的寬度相近，這為StepWGN帶來的是車內走動的優勢。
內飾環節上，車輛多層次堆疊的中控區域將細長條的儀表盤放置在最醒目的上層，而第二層包含了中控屏幕以及空調出風口，而最下層則是採用高位設計的變速檔把以及物理按鍵功能區，分區清晰、功能完備。
此外，日本設計師的人性化關懷打造了經典的魔術後備箱，尾部座椅能夠進行全平放摺疊與伸縮，為車尾構造出一個完全不亞於普通MPV的後尾貨箱，同時，側身座椅還能夠外審到車輛側身外部為乘客提供休憩。