現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
以今年汽車市場多出的MPV車型為例，傳祺GM8或許也算是一臺不錯的入門級商務MPV，可是如果你覺得GL8都不能給你十足的面子時，GM8它更是很難做到，畢竟MPV還要品牌因素在影響大家的評價。但是你覺得GL8不夠有面子的時候，會發現一個很尷尬的問題，找不到另一臺合適的MPV來接受，難道選擇埃爾法？這個確實挺有面子，但是價格也確實太昂貴，動輒百萬讓一般老闆都得考慮再三，而且埃爾法的價格完全是虛高。那麼大家是否知道奔馳V級呢？它也算是BBA中唯一的一臺高端MPV。
現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
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和奧迪寶馬不同，奔馳因為有商用車在售，所以V級就交由福建奔馳進行國產化銷售生產，而為了進一步滿足消費者的要求，新款V級還特意分為多款車型，比如加長版、AMG套件版等，從設計到配置都有不同表現。但畢竟是一臺注重商務的MPV，AMG套件有無好像不太重要，所以咱們以加長版為例。如果從設計來看，V級還是有著濃郁的奔馳家族氣息，健碩的車身造型從前臉來看就有很明顯的霸氣感，黑色塗裝讓它大氣中不缺乏冷峻穩重，兩側大燈組的尺寸也很可觀，且為全LED光源。
現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
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和奧迪寶馬不同，奔馳因為有商用車在售，所以V級就交由福建奔馳進行國產化銷售生產，而為了進一步滿足消費者的要求，新款V級還特意分為多款車型，比如加長版、AMG套件版等，從設計到配置都有不同表現。但畢竟是一臺注重商務的MPV，AMG套件有無好像不太重要，所以咱們以加長版為例。如果從設計來看，V級還是有著濃郁的奔馳家族氣息，健碩的車身造型從前臉來看就有很明顯的霸氣感，黑色塗裝讓它大氣中不缺乏冷峻穩重，兩側大燈組的尺寸也很可觀，且為全LED光源。
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如果說你要求大空間，加長版的尺寸絕對讓人挑不出任何不足，5370*1928*1920mm的長寬高或許只有寬度不太給力，但是3430mm的軸距是否可以彌補這個遺憾呢？所以從側面來看時，車身非常修長而硬朗，18寸的多輻式輪圈雖然氣勢不錯，可是配合它的尺寸還是有些偏小號。另外就是帶有雙側側滑門以及後排隱私玻璃等細節配置，在這個級別也算是必不可少的功能，但是相比別克GL8甚至是埃爾法，V級都在氣勢上更勝一籌。
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如果說你要求大空間，加長版的尺寸絕對讓人挑不出任何不足，5370*1928*1920mm的長寬高或許只有寬度不太給力，但是3430mm的軸距是否可以彌補這個遺憾呢？所以從側面來看時，車身非常修長而硬朗，18寸的多輻式輪圈雖然氣勢不錯，可是配合它的尺寸還是有些偏小號。另外就是帶有雙側側滑門以及後排隱私玻璃等細節配置，在這個級別也算是必不可少的功能，但是相比別克GL8甚至是埃爾法，V級都在氣勢上更勝一籌。
現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
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和奧迪寶馬不同，奔馳因為有商用車在售，所以V級就交由福建奔馳進行國產化銷售生產，而為了進一步滿足消費者的要求，新款V級還特意分為多款車型，比如加長版、AMG套件版等，從設計到配置都有不同表現。但畢竟是一臺注重商務的MPV，AMG套件有無好像不太重要，所以咱們以加長版為例。如果從設計來看，V級還是有著濃郁的奔馳家族氣息，健碩的車身造型從前臉來看就有很明顯的霸氣感，黑色塗裝讓它大氣中不缺乏冷峻穩重，兩側大燈組的尺寸也很可觀，且為全LED光源。
如果說你要求大空間，加長版的尺寸絕對讓人挑不出任何不足，5370*1928*1920mm的長寬高或許只有寬度不太給力，但是3430mm的軸距是否可以彌補這個遺憾呢？所以從側面來看時，車身非常修長而硬朗，18寸的多輻式輪圈雖然氣勢不錯，可是配合它的尺寸還是有些偏小號。另外就是帶有雙側側滑門以及後排隱私玻璃等細節配置，在這個級別也算是必不可少的功能，但是相比別克GL8甚至是埃爾法，V級都在氣勢上更勝一籌。
尾部設計比較簡單，內斂的手法是為了更出色的乘坐空間，但商務風格依舊濃郁，如果要吐槽，我想就是尾燈組的設計不夠有亮點，排氣佈局也比較低調，乍一看好像不是奔馳該有的水準。
現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
以今年汽車市場多出的MPV車型為例，傳祺GM8或許也算是一臺不錯的入門級商務MPV，可是如果你覺得GL8都不能給你十足的面子時，GM8它更是很難做到，畢竟MPV還要品牌因素在影響大家的評價。但是你覺得GL8不夠有面子的時候，會發現一個很尷尬的問題，找不到另一臺合適的MPV來接受，難道選擇埃爾法？這個確實挺有面子，但是價格也確實太昂貴，動輒百萬讓一般老闆都得考慮再三，而且埃爾法的價格完全是虛高。那麼大家是否知道奔馳V級呢？它也算是BBA中唯一的一臺高端MPV。
和奧迪寶馬不同，奔馳因為有商用車在售，所以V級就交由福建奔馳進行國產化銷售生產，而為了進一步滿足消費者的要求，新款V級還特意分為多款車型，比如加長版、AMG套件版等，從設計到配置都有不同表現。但畢竟是一臺注重商務的MPV，AMG套件有無好像不太重要，所以咱們以加長版為例。如果從設計來看，V級還是有著濃郁的奔馳家族氣息，健碩的車身造型從前臉來看就有很明顯的霸氣感，黑色塗裝讓它大氣中不缺乏冷峻穩重，兩側大燈組的尺寸也很可觀，且為全LED光源。
如果說你要求大空間，加長版的尺寸絕對讓人挑不出任何不足，5370*1928*1920mm的長寬高或許只有寬度不太給力，但是3430mm的軸距是否可以彌補這個遺憾呢？所以從側面來看時，車身非常修長而硬朗，18寸的多輻式輪圈雖然氣勢不錯，可是配合它的尺寸還是有些偏小號。另外就是帶有雙側側滑門以及後排隱私玻璃等細節配置，在這個級別也算是必不可少的功能，但是相比別克GL8甚至是埃爾法，V級都在氣勢上更勝一籌。
尾部設計比較簡單，內斂的手法是為了更出色的乘坐空間，但商務風格依舊濃郁，如果要吐槽，我想就是尾燈組的設計不夠有亮點，排氣佈局也比較低調，乍一看好像不是奔馳該有的水準。
內飾方面亮點可能多在於後排，畢竟駕駛這臺車的可能只是單純的司機，即便是帶著家人一起出行，你的角色也是“司機”。所以整個中控臺都是我們熟悉的設計，老款奔馳的家族語言也有著不錯的豪華感，上深下淺的配色很時尚且溫馨，中控懸浮式液晶屏也帶來不錯的科技感，但是方向盤和儀表盤就沒有什麼亮點了。從配置來看，它基本的配置很豐富，比如說氛圍燈，這也算是奔馳車型的統一亮點，讓夜晚車廂內的氛圍非常美妙。
現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
以今年汽車市場多出的MPV車型為例，傳祺GM8或許也算是一臺不錯的入門級商務MPV，可是如果你覺得GL8都不能給你十足的面子時，GM8它更是很難做到，畢竟MPV還要品牌因素在影響大家的評價。但是你覺得GL8不夠有面子的時候，會發現一個很尷尬的問題，找不到另一臺合適的MPV來接受，難道選擇埃爾法？這個確實挺有面子，但是價格也確實太昂貴，動輒百萬讓一般老闆都得考慮再三，而且埃爾法的價格完全是虛高。那麼大家是否知道奔馳V級呢？它也算是BBA中唯一的一臺高端MPV。
和奧迪寶馬不同，奔馳因為有商用車在售，所以V級就交由福建奔馳進行國產化銷售生產，而為了進一步滿足消費者的要求，新款V級還特意分為多款車型，比如加長版、AMG套件版等，從設計到配置都有不同表現。但畢竟是一臺注重商務的MPV，AMG套件有無好像不太重要，所以咱們以加長版為例。如果從設計來看，V級還是有著濃郁的奔馳家族氣息，健碩的車身造型從前臉來看就有很明顯的霸氣感，黑色塗裝讓它大氣中不缺乏冷峻穩重，兩側大燈組的尺寸也很可觀，且為全LED光源。
如果說你要求大空間，加長版的尺寸絕對讓人挑不出任何不足，5370*1928*1920mm的長寬高或許只有寬度不太給力，但是3430mm的軸距是否可以彌補這個遺憾呢？所以從側面來看時，車身非常修長而硬朗，18寸的多輻式輪圈雖然氣勢不錯，可是配合它的尺寸還是有些偏小號。另外就是帶有雙側側滑門以及後排隱私玻璃等細節配置，在這個級別也算是必不可少的功能，但是相比別克GL8甚至是埃爾法，V級都在氣勢上更勝一籌。
尾部設計比較簡單，內斂的手法是為了更出色的乘坐空間，但商務風格依舊濃郁，如果要吐槽，我想就是尾燈組的設計不夠有亮點，排氣佈局也比較低調，乍一看好像不是奔馳該有的水準。
內飾方面亮點可能多在於後排，畢竟駕駛這臺車的可能只是單純的司機，即便是帶著家人一起出行，你的角色也是“司機”。所以整個中控臺都是我們熟悉的設計，老款奔馳的家族語言也有著不錯的豪華感，上深下淺的配色很時尚且溫馨，中控懸浮式液晶屏也帶來不錯的科技感，但是方向盤和儀表盤就沒有什麼亮點了。從配置來看，它基本的配置很豐富，比如說氛圍燈，這也算是奔馳車型的統一亮點，讓夜晚車廂內的氛圍非常美妙。
現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
以今年汽車市場多出的MPV車型為例，傳祺GM8或許也算是一臺不錯的入門級商務MPV，可是如果你覺得GL8都不能給你十足的面子時，GM8它更是很難做到，畢竟MPV還要品牌因素在影響大家的評價。但是你覺得GL8不夠有面子的時候，會發現一個很尷尬的問題，找不到另一臺合適的MPV來接受，難道選擇埃爾法？這個確實挺有面子，但是價格也確實太昂貴，動輒百萬讓一般老闆都得考慮再三，而且埃爾法的價格完全是虛高。那麼大家是否知道奔馳V級呢？它也算是BBA中唯一的一臺高端MPV。
和奧迪寶馬不同，奔馳因為有商用車在售，所以V級就交由福建奔馳進行國產化銷售生產，而為了進一步滿足消費者的要求，新款V級還特意分為多款車型，比如加長版、AMG套件版等，從設計到配置都有不同表現。但畢竟是一臺注重商務的MPV，AMG套件有無好像不太重要，所以咱們以加長版為例。如果從設計來看，V級還是有著濃郁的奔馳家族氣息，健碩的車身造型從前臉來看就有很明顯的霸氣感，黑色塗裝讓它大氣中不缺乏冷峻穩重，兩側大燈組的尺寸也很可觀，且為全LED光源。
如果說你要求大空間，加長版的尺寸絕對讓人挑不出任何不足，5370*1928*1920mm的長寬高或許只有寬度不太給力，但是3430mm的軸距是否可以彌補這個遺憾呢？所以從側面來看時，車身非常修長而硬朗，18寸的多輻式輪圈雖然氣勢不錯，可是配合它的尺寸還是有些偏小號。另外就是帶有雙側側滑門以及後排隱私玻璃等細節配置，在這個級別也算是必不可少的功能，但是相比別克GL8甚至是埃爾法，V級都在氣勢上更勝一籌。
尾部設計比較簡單，內斂的手法是為了更出色的乘坐空間，但商務風格依舊濃郁，如果要吐槽，我想就是尾燈組的設計不夠有亮點，排氣佈局也比較低調，乍一看好像不是奔馳該有的水準。
內飾方面亮點可能多在於後排，畢竟駕駛這臺車的可能只是單純的司機，即便是帶著家人一起出行，你的角色也是“司機”。所以整個中控臺都是我們熟悉的設計，老款奔馳的家族語言也有著不錯的豪華感，上深下淺的配色很時尚且溫馨，中控懸浮式液晶屏也帶來不錯的科技感，但是方向盤和儀表盤就沒有什麼亮點了。從配置來看，它基本的配置很豐富，比如說氛圍燈，這也算是奔馳車型的統一亮點，讓夜晚車廂內的氛圍非常美妙。
再看後排座椅，對於一臺軸距3.4米多的MPV而言，空間絕對不是你要擔心的問題，第二排座椅自然也是相當豪華的兩個獨立座椅，絕對是VIP待遇。單純的從座椅樣式就能看出不比埃爾法差的舒適性，而且底部的前後滑軌也表明它的移動空間很大，只是滑動需要自己手動控制，累不累先不說，扭著屁股來回滑動好像也不太雅觀吧？不過支持調轉方向是它的另一個亮點，猶如一個小型的會議室，只是也得手動調節，希望奔馳後期可以改進。
現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
以今年汽車市場多出的MPV車型為例，傳祺GM8或許也算是一臺不錯的入門級商務MPV，可是如果你覺得GL8都不能給你十足的面子時，GM8它更是很難做到，畢竟MPV還要品牌因素在影響大家的評價。但是你覺得GL8不夠有面子的時候，會發現一個很尷尬的問題，找不到另一臺合適的MPV來接受，難道選擇埃爾法？這個確實挺有面子，但是價格也確實太昂貴，動輒百萬讓一般老闆都得考慮再三，而且埃爾法的價格完全是虛高。那麼大家是否知道奔馳V級呢？它也算是BBA中唯一的一臺高端MPV。
和奧迪寶馬不同，奔馳因為有商用車在售，所以V級就交由福建奔馳進行國產化銷售生產，而為了進一步滿足消費者的要求，新款V級還特意分為多款車型，比如加長版、AMG套件版等，從設計到配置都有不同表現。但畢竟是一臺注重商務的MPV，AMG套件有無好像不太重要，所以咱們以加長版為例。如果從設計來看，V級還是有著濃郁的奔馳家族氣息，健碩的車身造型從前臉來看就有很明顯的霸氣感，黑色塗裝讓它大氣中不缺乏冷峻穩重，兩側大燈組的尺寸也很可觀，且為全LED光源。
如果說你要求大空間，加長版的尺寸絕對讓人挑不出任何不足，5370*1928*1920mm的長寬高或許只有寬度不太給力，但是3430mm的軸距是否可以彌補這個遺憾呢？所以從側面來看時，車身非常修長而硬朗，18寸的多輻式輪圈雖然氣勢不錯，可是配合它的尺寸還是有些偏小號。另外就是帶有雙側側滑門以及後排隱私玻璃等細節配置，在這個級別也算是必不可少的功能，但是相比別克GL8甚至是埃爾法，V級都在氣勢上更勝一籌。
尾部設計比較簡單，內斂的手法是為了更出色的乘坐空間，但商務風格依舊濃郁，如果要吐槽，我想就是尾燈組的設計不夠有亮點，排氣佈局也比較低調，乍一看好像不是奔馳該有的水準。
內飾方面亮點可能多在於後排，畢竟駕駛這臺車的可能只是單純的司機，即便是帶著家人一起出行，你的角色也是“司機”。所以整個中控臺都是我們熟悉的設計，老款奔馳的家族語言也有著不錯的豪華感，上深下淺的配色很時尚且溫馨，中控懸浮式液晶屏也帶來不錯的科技感，但是方向盤和儀表盤就沒有什麼亮點了。從配置來看，它基本的配置很豐富，比如說氛圍燈，這也算是奔馳車型的統一亮點，讓夜晚車廂內的氛圍非常美妙。
再看後排座椅，對於一臺軸距3.4米多的MPV而言，空間絕對不是你要擔心的問題，第二排座椅自然也是相當豪華的兩個獨立座椅，絕對是VIP待遇。單純的從座椅樣式就能看出不比埃爾法差的舒適性，而且底部的前後滑軌也表明它的移動空間很大，只是滑動需要自己手動控制，累不累先不說，扭著屁股來回滑動好像也不太雅觀吧？不過支持調轉方向是它的另一個亮點，猶如一個小型的會議室，只是也得手動調節，希望奔馳後期可以改進。
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和奧迪寶馬不同，奔馳因為有商用車在售，所以V級就交由福建奔馳進行國產化銷售生產，而為了進一步滿足消費者的要求，新款V級還特意分為多款車型，比如加長版、AMG套件版等，從設計到配置都有不同表現。但畢竟是一臺注重商務的MPV，AMG套件有無好像不太重要，所以咱們以加長版為例。如果從設計來看，V級還是有著濃郁的奔馳家族氣息，健碩的車身造型從前臉來看就有很明顯的霸氣感，黑色塗裝讓它大氣中不缺乏冷峻穩重，兩側大燈組的尺寸也很可觀，且為全LED光源。
如果說你要求大空間，加長版的尺寸絕對讓人挑不出任何不足，5370*1928*1920mm的長寬高或許只有寬度不太給力，但是3430mm的軸距是否可以彌補這個遺憾呢？所以從側面來看時，車身非常修長而硬朗，18寸的多輻式輪圈雖然氣勢不錯，可是配合它的尺寸還是有些偏小號。另外就是帶有雙側側滑門以及後排隱私玻璃等細節配置，在這個級別也算是必不可少的功能，但是相比別克GL8甚至是埃爾法，V級都在氣勢上更勝一籌。
尾部設計比較簡單，內斂的手法是為了更出色的乘坐空間，但商務風格依舊濃郁，如果要吐槽，我想就是尾燈組的設計不夠有亮點，排氣佈局也比較低調，乍一看好像不是奔馳該有的水準。
內飾方面亮點可能多在於後排，畢竟駕駛這臺車的可能只是單純的司機，即便是帶著家人一起出行，你的角色也是“司機”。所以整個中控臺都是我們熟悉的設計，老款奔馳的家族語言也有著不錯的豪華感，上深下淺的配色很時尚且溫馨，中控懸浮式液晶屏也帶來不錯的科技感，但是方向盤和儀表盤就沒有什麼亮點了。從配置來看，它基本的配置很豐富，比如說氛圍燈，這也算是奔馳車型的統一亮點，讓夜晚車廂內的氛圍非常美妙。
再看後排座椅，對於一臺軸距3.4米多的MPV而言，空間絕對不是你要擔心的問題，第二排座椅自然也是相當豪華的兩個獨立座椅，絕對是VIP待遇。單純的從座椅樣式就能看出不比埃爾法差的舒適性，而且底部的前後滑軌也表明它的移動空間很大，只是滑動需要自己手動控制，累不累先不說，扭著屁股來回滑動好像也不太雅觀吧？不過支持調轉方向是它的另一個亮點，猶如一個小型的會議室，只是也得手動調節，希望奔馳後期可以改進。
如果非要挑出V級為何不被廣大消費者認可的原因，可能和動力有一定關係，2.0T發動機最大功率211馬力，老掉牙的奔馳經典動力再匹配7AT變速箱，實際動態體驗自然是適中的水準，而且這臺發動機的噪音偏大，所以前排位置也能感覺到明顯的噪音。再者就是座椅佈局，空間完全是靠大來營造，第三排甚至有些雞肋，上下不方便也是它的詬病，而這一點海外已經改進。其實內飾改為奔馳最新設計語言，動力也換一套高功率2.0T+四驅，再賣出現有的價格，我想不少人肯定忍不住了。
現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
以今年汽車市場多出的MPV車型為例，傳祺GM8或許也算是一臺不錯的入門級商務MPV，可是如果你覺得GL8都不能給你十足的面子時，GM8它更是很難做到，畢竟MPV還要品牌因素在影響大家的評價。但是你覺得GL8不夠有面子的時候，會發現一個很尷尬的問題，找不到另一臺合適的MPV來接受，難道選擇埃爾法？這個確實挺有面子，但是價格也確實太昂貴，動輒百萬讓一般老闆都得考慮再三，而且埃爾法的價格完全是虛高。那麼大家是否知道奔馳V級呢？它也算是BBA中唯一的一臺高端MPV。
和奧迪寶馬不同，奔馳因為有商用車在售，所以V級就交由福建奔馳進行國產化銷售生產，而為了進一步滿足消費者的要求，新款V級還特意分為多款車型，比如加長版、AMG套件版等，從設計到配置都有不同表現。但畢竟是一臺注重商務的MPV，AMG套件有無好像不太重要，所以咱們以加長版為例。如果從設計來看，V級還是有著濃郁的奔馳家族氣息，健碩的車身造型從前臉來看就有很明顯的霸氣感，黑色塗裝讓它大氣中不缺乏冷峻穩重，兩側大燈組的尺寸也很可觀，且為全LED光源。
如果說你要求大空間，加長版的尺寸絕對讓人挑不出任何不足，5370*1928*1920mm的長寬高或許只有寬度不太給力，但是3430mm的軸距是否可以彌補這個遺憾呢？所以從側面來看時，車身非常修長而硬朗，18寸的多輻式輪圈雖然氣勢不錯，可是配合它的尺寸還是有些偏小號。另外就是帶有雙側側滑門以及後排隱私玻璃等細節配置，在這個級別也算是必不可少的功能，但是相比別克GL8甚至是埃爾法，V級都在氣勢上更勝一籌。
尾部設計比較簡單，內斂的手法是為了更出色的乘坐空間，但商務風格依舊濃郁，如果要吐槽，我想就是尾燈組的設計不夠有亮點，排氣佈局也比較低調，乍一看好像不是奔馳該有的水準。
內飾方面亮點可能多在於後排，畢竟駕駛這臺車的可能只是單純的司機，即便是帶著家人一起出行，你的角色也是“司機”。所以整個中控臺都是我們熟悉的設計，老款奔馳的家族語言也有著不錯的豪華感，上深下淺的配色很時尚且溫馨，中控懸浮式液晶屏也帶來不錯的科技感，但是方向盤和儀表盤就沒有什麼亮點了。從配置來看，它基本的配置很豐富，比如說氛圍燈，這也算是奔馳車型的統一亮點，讓夜晚車廂內的氛圍非常美妙。
再看後排座椅，對於一臺軸距3.4米多的MPV而言，空間絕對不是你要擔心的問題，第二排座椅自然也是相當豪華的兩個獨立座椅，絕對是VIP待遇。單純的從座椅樣式就能看出不比埃爾法差的舒適性，而且底部的前後滑軌也表明它的移動空間很大，只是滑動需要自己手動控制，累不累先不說，扭著屁股來回滑動好像也不太雅觀吧？不過支持調轉方向是它的另一個亮點，猶如一個小型的會議室，只是也得手動調節，希望奔馳後期可以改進。
如果非要挑出V級為何不被廣大消費者認可的原因，可能和動力有一定關係，2.0T發動機最大功率211馬力，老掉牙的奔馳經典動力再匹配7AT變速箱，實際動態體驗自然是適中的水準，而且這臺發動機的噪音偏大，所以前排位置也能感覺到明顯的噪音。再者就是座椅佈局，空間完全是靠大來營造，第三排甚至有些雞肋，上下不方便也是它的詬病，而這一點海外已經改進。其實內飾改為奔馳最新設計語言，動力也換一套高功率2.0T+四驅，再賣出現有的價格，我想不少人肯定忍不住了。
現如今多數消費者對於MPV車型接受度越來越高，這也說明消費者的生活水平不斷提高。按照汽車市場為MPV車型的定位來看，一般它們主要用於家庭或商務場合，比如一家老少六七口人，一臺大空間7座佈局的MPV就顯得非常合適。而在商務接待方面，乘坐許久的飛機或高鐵後，客戶已經非常勞累，一臺空間大乘坐舒適的MPV自然會讓客戶對你的印象加分，合作也更加好談。不過話說回來，雖然MPV市場需求越來越高，但是如今能夠算得上出色的車型並不多，國產品牌完全可以忽略。
以今年汽車市場多出的MPV車型為例，傳祺GM8或許也算是一臺不錯的入門級商務MPV，可是如果你覺得GL8都不能給你十足的面子時，GM8它更是很難做到，畢竟MPV還要品牌因素在影響大家的評價。但是你覺得GL8不夠有面子的時候，會發現一個很尷尬的問題，找不到另一臺合適的MPV來接受，難道選擇埃爾法？這個確實挺有面子，但是價格也確實太昂貴，動輒百萬讓一般老闆都得考慮再三，而且埃爾法的價格完全是虛高。那麼大家是否知道奔馳V級呢？它也算是BBA中唯一的一臺高端MPV。
和奧迪寶馬不同，奔馳因為有商用車在售，所以V級就交由福建奔馳進行國產化銷售生產，而為了進一步滿足消費者的要求，新款V級還特意分為多款車型，比如加長版、AMG套件版等，從設計到配置都有不同表現。但畢竟是一臺注重商務的MPV，AMG套件有無好像不太重要，所以咱們以加長版為例。如果從設計來看，V級還是有著濃郁的奔馳家族氣息，健碩的車身造型從前臉來看就有很明顯的霸氣感，黑色塗裝讓它大氣中不缺乏冷峻穩重，兩側大燈組的尺寸也很可觀，且為全LED光源。
如果說你要求大空間，加長版的尺寸絕對讓人挑不出任何不足，5370*1928*1920mm的長寬高或許只有寬度不太給力，但是3430mm的軸距是否可以彌補這個遺憾呢？所以從側面來看時，車身非常修長而硬朗，18寸的多輻式輪圈雖然氣勢不錯，可是配合它的尺寸還是有些偏小號。另外就是帶有雙側側滑門以及後排隱私玻璃等細節配置，在這個級別也算是必不可少的功能，但是相比別克GL8甚至是埃爾法，V級都在氣勢上更勝一籌。
尾部設計比較簡單，內斂的手法是為了更出色的乘坐空間，但商務風格依舊濃郁，如果要吐槽，我想就是尾燈組的設計不夠有亮點，排氣佈局也比較低調，乍一看好像不是奔馳該有的水準。
內飾方面亮點可能多在於後排，畢竟駕駛這臺車的可能只是單純的司機，即便是帶著家人一起出行，你的角色也是“司機”。所以整個中控臺都是我們熟悉的設計，老款奔馳的家族語言也有著不錯的豪華感，上深下淺的配色很時尚且溫馨，中控懸浮式液晶屏也帶來不錯的科技感，但是方向盤和儀表盤就沒有什麼亮點了。從配置來看，它基本的配置很豐富，比如說氛圍燈，這也算是奔馳車型的統一亮點，讓夜晚車廂內的氛圍非常美妙。
再看後排座椅，對於一臺軸距3.4米多的MPV而言，空間絕對不是你要擔心的問題，第二排座椅自然也是相當豪華的兩個獨立座椅，絕對是VIP待遇。單純的從座椅樣式就能看出不比埃爾法差的舒適性，而且底部的前後滑軌也表明它的移動空間很大，只是滑動需要自己手動控制，累不累先不說，扭著屁股來回滑動好像也不太雅觀吧？不過支持調轉方向是它的另一個亮點，猶如一個小型的會議室，只是也得手動調節，希望奔馳後期可以改進。
如果非要挑出V級為何不被廣大消費者認可的原因，可能和動力有一定關係，2.0T發動機最大功率211馬力，老掉牙的奔馳經典動力再匹配7AT變速箱，實際動態體驗自然是適中的水準，而且這臺發動機的噪音偏大，所以前排位置也能感覺到明顯的噪音。再者就是座椅佈局，空間完全是靠大來營造，第三排甚至有些雞肋，上下不方便也是它的詬病，而這一點海外已經改進。其實內飾改為奔馳最新設計語言，動力也換一套高功率2.0T+四驅，再賣出現有的價格，我想不少人肯定忍不住了。
總結：V級絕對是一臺好車，只是不能因此否認它的缺點，而奔馳也不能因為無法貢獻太多銷量而對它忽視，畢竟品牌影響力擺在這，奔馳如果能夠聽取消費者意見精心升級，或許埃爾法未來都不如它。