本著一輛經久不衰的商務車的試駕活動一定是無比愜意的幻想，出發前我無比淡定。
麗江這個鬼地方想來無非就是奔著玉龍雪山兜個來回，畢竟上個月開著探界者也就是偷偷摸摸開下國道偶爾撒個野。
主編大大時不時地在航班延誤的間歇叨叨著欠下的稿債啥時候能還？
“明天！明天試駕邁特威，我坐後排小圓桌擼給你。”
在一排排臉上頂著4 Motion四驅系統銘牌的邁特威面前，我們依舊迷迷糊糊思念著不肯分手的睡意，試駕這種4904mm*1904mm*1970mm的7座商務車，並不需要提起12分的精神。
年頭上邁特威在魔都上市的那天，也是淅淅瀝瀝飄著妖雨。沒曾想屁顛屁顛飛了2145公里也沒逃脫出梅雨的魔咒。開邁特威這種車下雨天是最愁人的，畢竟要下車給後排的老闆們開門，撐傘，好在邁特威探索版擁有雙邊電動側門。
並不是對邁特威心存怠慢，不過是這套EA888 2.0T渦輪增壓發動機+7擋溼式雙離合器變速箱（DQ500）動力總成組合實在是熟悉到沒有多大的期待。最大馬力204匹，最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米。對於一臺滿載7人並且很有可能會塞滿行李，並且這車儲物空間又出奇的多而大的商務車來說，這套動力總成必須是全系標配的。高了浪費，低了吃力。駕駛起來的感受也不出左右。
自從敝號發了一篇《大車圈的通關暗語，你知道幾個？》的神文後，動力夠用是再也不敢出現在文章裡了。
充沛，充沛。
伴著陣陣妖雨，這段原以為輕鬆愜意的試駕，突然就進了山。
雖然不及什麼虎克之路險峻，但對於一臺商務MPV而言，這路未免有些刺激了。
沙石，泥濘，積水，近乎180度回頭彎比比皆是。一路的顛簸程度，也把一清早吃的3快麗江粑粑在胃裡攪拌了個稀碎。
縱使邁特威探索版擁有DCC動態懸掛調節；舒適的、高級的Alcantara及真皮材質的座椅；11聲道的丹拿音響這些舒適配置，也不及4MOTION®恆時四驅系統和第五代Haldex差速器來的讓人安心。
對，這臺邁特威不僅是四驅的，後橋還有差速鎖。
機械式結構讓車輛即便在前輪沒有附著力的情況下，後方兩個車輪仍能夠獲得相同的動力輸出，避免了開放式差速器將動力輸送至打滑車輪的尷尬局面。
一度，我們都一直停留在這是一臺SUV試駕活動，而回頭看到身後那塊原本應該坐著擼稿的小圓桌，哦，原來是邁特威。
那晚，邁特威探索版的售價發佈了——555,800元，全國限量發售266臺。
你可以得到一臺7座，可以越野，Pan Americana專屬限定的商務車。
至少在商務車界，是一個挺獨特的存在。
