體驗Jeep指揮官PHEV配2.0T發動機，續航還超900km

關於Jeep指揮官PHEV，車事君對它其實還挺陌生，畢竟第一次與它見面正正是2019上海車展。說到插電混合動力車型，Jeep指揮官PHEV是其第一款插混SUV產品。

對於這款車的信息，其實車事君也掌握不多。在外觀上，它與燃油版基本相似，最為突出的就是多了車身後側的充電插口。另外，車身標識上也多了“PHEV”的字樣。

確實，它與Jeep指揮官在外觀上的差異並不是很多，或許官方就為了營造一種熟悉的車輛環境。

關於Jeep指揮官插電混合動力車型，在官方角度來看，這是進一步填補插電混合動力SUV市場的產品。對於買車的用戶來看，這也是在限牌地區環境下的一個很好的選擇，畢竟可以直接取得“綠牌”。對應政策，這無疑是企業的一個很好的對策。

內飾部分，Jeep的全新設計語言確實比起以往的Jeep車型都來得有科技感，整體佈局和元素都有做優化。內飾配色車事君也是挺滿意。當然，在功能上它也提供了全方位的人性化配置，例如USB接口、TYPE-C接口等都有配備。

全新Jeep指揮官插電混動車型特點就是電池與燃油互補。車事君在現場看到，檔把前方有擁有四大駕駛模式可選，分別為智能混動模式、純電動模式、電量保持模式及運動模式。

由於車事君只在車展現場進行靜態體驗，實際表現如何還是不便評論。不過，相信Jeep有能力把各方面做好。估計上市後，不少人會把關注點集中在“純電動模式最高可行駛70km”這個點上。

另外，車輛儀表盤採用了液晶儀表+指針式設計，具體的UI設定與信息顯示由於現車沒有通電，所以車事君沒有詳細體驗過。不過與其他混合動力車型一樣，都突出充放電信息。

當然，新車的插電混合動力系統的續航強不強，動力好不好其實不必太擔心，因為在克萊斯勒新能源MPV大捷龍上早已經搭載上。要知道，這款MPV身上搭載的是3.6L Pentastar發動機，匹配電池容量16kWh。數據上，它的純電續航里程也達到了68km，綜合續航里程也達到950km。

全新Jeep指揮官插電混動版採用的是GME-T4 2.0T發動機，而且加入了70km純電續航里程的電機電池系統。整套驅動系統的綜合續航里程超過900km。這樣的數值無疑相當亮眼。

至於油耗？官方表示車輛百公里油耗僅為1.6L！當然，如今插電混合動力車型的綜合油耗測試方式都有爭議，這裡就不展開說明。不過，其70km的純電續航里程在插電SUV陣列還是算是相當不錯的設定，畢竟其它廠家都按照“標準”設定為50km左右。

在官方發佈的信息上，它還與競品想對比，如果按照這樣的信息來看，它的優勢確實很明顯。德系品牌插電混動版車型無疑就是大眾途觀PHEV了，目前最主要的競爭對手顯然就是它。

當然，價格也很重要，如今全新Jeep指揮官插電混動版價格還沒有公佈。按照Jeep品牌如今重視新能源汽車技術的態度來看（2022年前推出4款插電混合動力車型與4款純電動車型），相信這款車也會給到我們很大的驚喜。